dalce

Buonasera a tutti, non riesco a vedere i numeri delle marce come posso fare? Io avevo pensato di ribatterli, cosa ne dite? Grazie Stefano

E' una et3, cos'è che utilizzi marben? grazie

Grazie

Ci ho pensato anche io ma preferirei utilizzare una guarnizione, solo che non saprei dove trovarla.

Stò restaurando il faro e domani vi metto le foto ma non riesco a trovare la guarnizione che viene inserita nella calotta prima di mettere il vetro davanti. Grazie Stefano

Buonasera a tutti, in internet ci sono molti siti che vendono i porta ruota per la ET3 ma non sono tutti uguali, c'è qualcuno che mi può aiutare mostrandomi anche qualche foto. Grazie Stefano

Buona sera a tutti, come si cambiano interamente gli ingranaggi del Km, vedi foto (KM1, KM2). Pulendo la forcella, mi sono accorto che da un cuscinetto è uscito un cilindretto, come posso fare per sostituirli entrambi, vedi foto (Cuscinetti)? Nel frattempo mi sono messo di buona vogli a restaurare il fanale della SIEM e il lavoro procede abbastanza bene, appena ho finito vi posto le foto. Come posso pulire la ghiera del faro dall'ossido, vedi foto (Ghiera, Ghiera2)? Ho il perno del filo del freno anteriore, vedi (Freno1, Freno2) che non riesco dividere dalla piastra dal cilindro, i suggerimenti sono ben accetti. Grazie

mi fai vedere un esempio di rosso arancio oriinale max mayer. Grazie

Buonasera a tutti, ormai ho finito di carteggiare il fondo e giovedí andrò a ordinare il colore per la mia vespa. Su un post di un poco di tempo fa ho espresso di volerla fare di color grigio chiaro di luna ma ora che stà per arrivare il fatidico momento, non sono più tanto sicuro e vi chiedo ma i colori della vespa ET3 sono solo: Chiaro di luna met. - 1.298.0108 Blu marine - 1.298.7275 Rosso Arancio - PIA 2/1 Perchè in giro sul web ho visto che ci sono anche altre colorazioni dell'81, tipo bianco spino e blu Jeans. Visto che la devo iscrivere al FIM devo assolutamente rispettare i colori. Grazie Stefano

Oggi mi sono cimentato nel restauro forcella e fanale, domani vi posterò le foto perchè avrei anche qualche domanda da sottoporvi. In internet ci sono molti siti che vendono i porta ruota per la ET3 ma non sono tutti uguali, c'è qualcuno che mi può aiutare mostrandomi anche qualche foto. Grazie Stefano

Sabato ho impiegato due ore per togliere le ganasce del freno anteriore e alla fine sono riuscito a capire come fare. Togli il fermo dal mozzo in cui sono infilate le due ganasce. Vicino alla molla c'è il mozzo dove si appoggiano le due ganasce. Gira questo mozzo simulando una frenata e vedrai che le ganasce si allontanano l'una dall'altra. A questo punto prendi un cacciavite e batti sul mozzo e vedrai che si sfila dall'altro lato. Quando avrai sfilato il mozzo, prendi le ganasce e comincia a muoverle su e giù e vedrai che si sfileranno dal mozzo in cui sono infilate. Il tutto lo devi annaffiare con dello svitol per ammorbidire le giunture. Fammi sapere e buon lavoro.

Buona Domenica a tutti, domani vado a prendere il colore chiaro di luna metallizzato cod.MaxMayer: 1.298.0108. Alluminio Max Mayer 1.268.0983 per cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo. Colore Nero Opaco copriventola, coprimozzo, sospensione anteriore. Spero di fare tutto entro la settimana e vi posto le foto. Nelfrattempo vi posto le foto della vespa con il fondo. Dopo il fondo, è stato dato un velo di blu che servirà da guida, quando andrò a carteggiare il fondo prima della verniciatura finale.

E' stato un lavoraccio e una quantità non indifferente di carta ma sono riuscito a levare tutta la vernice. Hai ragione che avrei impiegato meno tempo utilizzando lo sverniciatore ma è andata cosí.

Lo strato di vernice superficiale, l'ho tolto tutto con la carta. Ho seguito il consiglio di un amico carrozziere che mi stà dando una mano. Comunque quando carteggi ti accorgi se c'è della ruggine sotto ed in questo caso non ne ho vista, altrimenti avrei sabbiato tutto il telaio. Comunque, stò seguendo questa strada e se ci saranno delle novità vi terrò aggiornati.

Dopo aver smontato la vespa, ho cominciato a carteggiarla. Inizialmente con carta vetrata a grana grossa e successivamente stuccata e carteggiata a carta fine in bagno d'acqua per portare tutta la carrozzeria liscia. Nel frattempo ho controllato i vari pezzi e fatto una lista di quello che devo comperare.

Appena l'ho portata a casa, ho iniziato la fase di smontaggio e queste sono alcune foto che mostrano le varie fasi. Ho fatto tante foto perchè non essendo un esperto mi daranno una mano nella fase del montaggio, comunque conto anche sul vostro aiuto.

Le foto che ho inserito sono prima del restauro. Posso dire che le condizioni della vespa sono ottime, non c'è ruggine, la carena è dritta i pezzi sono originali, tranne il motore che è di una primavera ma ho già trovato un motore VMB1M. Forse non si vede ma il colore non è il massimo, sembrava dato senza indurente e quindi molto morbido. Penso di farla grigio chiaro di luna, la vespa è dell'81. Domani inserisco le foto che ho fatto durante lo smontaggio. C'è qualcuno che può modificarmi il titolo, togliendo il "di" dopo ET3. Grazie

All'inizio del mese di Luglio, sono andato a Torino a prendere la mia prima vespa, e quindi seguirò le orme di mio nonno e di mio padre. Queste sono le foto della vespa appena comperata e a breve inserirò le foto del restauro fatto, premetto che non ho ancora finito ma sono a buon punto. Ringrazio tutti i membri di questo forum che mi hanno dato delle dritte dirette ed indirette. Dimenticavo, l'ho pagata cara, 1500 Euro ma pur di averla li ho sborsati. Grazie ancora a tutti.

Salve a tutti e buon rientro dalle ferie. Che tipo di grasso utilizzate per la vostra vespa? Mi spiego meglio, che tipo di grasso utilizzate per gli organi in movimento, come: ammortizzatore posteriore anteriore, pedale freno, forcella, ecc. Grazie Stefano

Buongiorno a tutti, vorrei acquistare un casco ma non ha il colore della mia vespa, se lo faccio verniciare da un carrozziere, perde le sue proprietà di assorbimento? Ricordo di aver letto tempo fa un articolo che sconsigliava di riverniciare il casco, cosa ne pensate? Grazie Stefano

Ok non ha la peste ma voglio fare un restauro in tutti i suoi minimi particolari e se non rispetto il motore, per me non lo posso definire restauro al 100%. Per quanto riguarda il motore dell'ET3, deve rispettare il prefisso del codice matricola VMB1M e basta giusto? Essendo una vespa del 1981 deve rientrare in un certo range il numero motore? Grazie Stefano

Quindi se lo trovo per 500 revisionato, come prezzo è giusto. Revisionato, intendo che me lo smontano davanti, cambiano quello che c'è da cambiare, con crocera nuova lo rimontano ed io devo solo montarlo sulla mia ET3. Cosa ne pensi? Un grazie speciale perchè dispensi sempre buoni consigli. Stefano

I fori ci sono, bella batosta, ero convinto di cambiare qualche pezzo ed invece devo cambiare motore. A quanto posso trovare un motore ET3? Grazie Stefano

Buongiorno, quando ho acquistato l'ET3, il proprietario, mi ha avvisato che il motore montava, statore volano bobina del 125 primavera. La cosa non mi creava particolari problemi ma oggi ho scoperto che la matricola del motore è MA2M e non VMB1M, quindi il motore è della primavera. Se cambio volano statore e metto la centralina "diventa un ET3", giusto? Grazie Stefano

Salv a tutti, mi chiedevo che teccnica/atrezzatura usate per smontare una vespa. Io sono alle prese con la mia prima vespa ma sento la necessità di avere qualche atrezzo per alzare la vespa e per poter smontare il motore. Per ora ho fatto tutto nel mio garage ma la cosa è molto dura. Cosa utilizzate per posizionare la vespa senza cavalletto e togliere il motore? Mi potete allegare qualche foto dell'attrezzatura che utilizzate? Grazie Stefano