xp apsev

Saprebbe dirmi qualcuno di che verde si tratta? Da poco ho acquistato un PX 125 del 1993 con lo stesso colore, fantastico!! Ma non conosco né il nome né il codice del colore!!

Da un po’ di tempo ho un problema con la mia Vespa Cosa 125 del 91’ è non riesco a risolvere, vi spiego il mio problema: quando parto a freddo, il motore funziona perfettamente, mentre a caldo rimane accelerata sui 3000-3500 giri/min se mi fermo, i giri del motore salgono salgono fino quasi la zona rossa del contagiri!!! Se spengo il motore e aspetto qualche minuto prima di rimetterlo in moto, il problema non sorge più , fino a che quando il motore va di nuovo in temperatura. Fino adesso ho provveduto a lubrificare il cavo del acceleratore, il filo scorre perfettamente! Ho pulito con cura il carburatore, facendo attenzione ai getti, ho pulito anche i filtri dell’aria, sia il primario che il secondario, ho rimontato il tutto con cura, purtroppo il problema è rimasto ed io non so più cosa fare,! Non riesco a capire perché il motore sale così di giri a caldo e non a freddo, l’aria automatico funziona perfettamente. E come se da qualche parte il motore prendesse aria, il motore come tutto del resto, è asciutto,non vi è traccia di olio ne per terra o altrove spero che qualcuno di voi mi possa dare qualche consiglio in merito al mio problema grazie a tutti

Grazie, si effettivamente mi ero scoraggiato..., però oggi mi sono ricreduto, l’unica pecca che ho ancora è che non ho trovato il filing , forse saranno i pneumatici della Cosa che sono più larghi del PX, non mi trovo ancora, specialmente in curva, non riesco a piegare come faccio con il mio PX 200, dovrò controllare la pressione....o sarà qualcosa altro? O sarà che con il PX ho macinato tanti di quei chilometri che mi calza come una scarpa...?

Ciao a tutti, sta sera dopo il lavoro sono andato in garage, è ho nuovamente registrato il freno posteriore, l’anteriore non l’ho proprio toccato, resultato? Frena perfettamente, dolce all’inizio e forte alla fine, mi sono davvero meravigliato, abituato con i freni del PX 200, devo dire che mi dovrò abituare... Solo per la cronaca, la Cosa ce l’ho solamente da due settimane anno 1991 con appena 10200 km

No la pompa centrale non l’ho toccata minimamente, quello che ho fatto sono le pastiglie e cilindretti nuovi posteriore e anteriore , e spurgo di tutto l’impianto! Cercherò la settimana prossima di regolare di nuovo i freni, partendo questa volta dalla ruota anteriore per poi passare alla ruota posteriore, forse il mio sbaglio è stato proprio di cominciare dalla ruota posteriore ti farò sapere

Si l’impianto credo che sia perfettamente spurgato, ma il regolatore di frenata come dici tu, si trova ancora in commercio?

Grazie per la tua risposta, effettivamente ho già cambiato i pistoncini e pastiglie freni, ho spurgato l’impianto frenante, ho cercato di regolare i freni ma un problema è rimasto, frenando con il pedale ho 1/4 di pedale che va a vuoto premendo ancora a 1/2 della corsa incomincia a frenare lentamente per poi frenare da paura! Cosi mi viene un dubbio, potrebbe essere il pistone centrale difettoso? Non so proprio cosa fare per avere una frenata dolce e morbida! In queste condizioni non mi sento sicuro a circolare nel traffico sapendo comunque che la vespa frena.... hai ancora qualche consiglio da darmi?

Salve a tutti, come da titolo vorrei modificare l’impianto frenante idraulico della mia Piaggio Cosa con quello tradizionale della PX! Tecnicamente è fattibile? I componenti frenanti della Vespa PX si adattano sulla Piaggio Cosa? Qualcuno di voi lo ha già fatto? Grazie a tutti per i vostri consigli Saluti XP apseV

:ciao: - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ti ho inviato un messaggio privato :ciao:

EDIT Il consiglio è sempre quello: controllare il regolamento del FORUM Gg

E comunque non dimenticarti di ingrassare bene tutti i componenti:ciao:

Beh vedi, per me il t5 fa molto contrasto con il PX 200, il T5 o lo ami o lo odi, perché ai bassi non rende tanto, quindi devi sempre mantenerlo allegro anche se non vuoi correre, mentre con il PX 200 te lo godi sempre, a tutti i regimi, sono due Vespe fantastici ma molto diversi fra di loro

Ciao a tutti, da ex possessore della t5, non posso che confermare che la marmitta originale è e rimarrà unica per la T5, è anche vero che da molti anni a questa parte non viene più fabbricata, e le ultime in circolazione, sono pezzi unici.... Mi ricordo quando vendetti la mia t5 al nuovo proprietario, gli feci presente quando sia importante avere una marmitta originale da parte... anche avendo avuto la possibilità di acquistare la mia marmitta t5 praticamente nuova, non la volle, era stata montata giusto per provare la differenza tra la vecchia e la nuova marmitta, e poi nuovamente smontata, quindi nuova, non la volle acquistare.... Comunque mi ricordo che, quando trovai la mia nuova marmitta per la mia ex T5 ero contentissimo come se mi avessi acquistato una nuova T5, è anche chiaro che la pagai a peso d'oro, però, sapendo di non trovarne più a tempo breve la presi senza discutere. Da allora la mia nuova marmitta T5 "1942" riposa in cantina aspettando un nuovo acquirente, purtroppo io non posso più farne uso dato che al momento posseggo un PX 200 Arcobaleno! Se eventualmente qualcuno qui nel forum sia interessato può inviarmi un messaggio! PS; Per i moderatori, vogliatemi scusare se ho publicizato la mia marmitta per la T5, però vorrei tanto che qualche possessore di una T5 che necessita urgentemente una marmitta originale per il t5 possa avere l'opportunità di riceverne una, a me non serve in cantina!

Dopo il mio restauro... ho avuto anch'io qualche problema, ma solo con le frecce anteriori, stavo per diventare matto, avevo già controllato tutto l'impianto elettrico, sembrava tutto a posto...ma, Poi riflettendo con calma, ho ricontrollato i cavetti delle frecce, e mi accorgo che la vernice, isolava la massa, dunque il problema l'ho trovato, con piccolo cacciavite ho tolto un po' di vernice in tal modo che la rondella appoggiasse sul telaio senza essere più isolato dalla vernice, stretto il tutto per bene è le frecce sono tornate a funzionare perfettamente:risata1: Avvolte per un piccolo problema di massa, quasi quasi si rischia di diventare matti, ti consiglierei di controllare tutto l'impianto elettrico, punto per punto......, magari forse avrai lo stesso problema di massa come ho avuto io:ok: