Roccia

aaaahhhh...quello io non ce l'ho e se ce l'avessi avuto l'avrei buttato! È brutto!!! =)

Voglio dare anche io il mio contributo: il 12 maggio ho ritirato la mia PX 150*, stamani ho fatto il primo tagliando (67€, la ma****la delle loro mamme!!). Con la mia cucciolotta in rodaggio non ho avuto nessun problema, ci sono persino arrivato a Siena, io sono di Firenze. È vero, scalda molto, ma viaggiando la cosa non si sente a quei livelli impressionanti come ho letto finora in queste 30 pagine. È vero che ci sono i vuoti, nella mia si avvertono all'inizio dell'apertura gas, c'è un momento in cui non si sa che pesci prendere, poi sale di giri. Voglio dirvi questo: vengo da una LML 2T 150cc che avevo scatalizzato con padella SITO e solito giochino di getti e filtro aria. Attualmente col PX 2011 ancora con kat, sento differenza nella ripresa, più lenta nella Vespa, ma la velocità di punta è pressochè uguale. Questo per dire che già catalizzata la Vespina va molto meglio della "cugina" indiana. Credo che questo possa denotare un ottimo lavoro fatto da Piaggio, se non ottimo comunque buono. Oppure, per i più critici, possiamo dire che questo denota che gli indiani fanno le cose ACDC (a c****o di cane!). Mi ha colpito il discorso sulla pedana con la scritta Vespa: quali sono i rischi di preciso che si incorre nel tenerla? A me piace un monte! Io sto seriamente valutando se scatalizzare o meno, il dubbio è solo per questioni di legalità e di inquinamento. Sicuramente scatalizzando cambia di poco l'inquinamento prodotto, ma finchè reggo vorrei poter evitare di martoriare ulteriormente l'ambiente. Ed è vero che se faccio il botto e vien fuori che ero skat, l'assicurazione potrebbe non pagare e lì sono uccelli per diabetici. Complessivamente, comunque, io sono contento del mezzo che ho comprato e di come risponde. Ora che ho finito il rodaggio spero di godermelo anche di più. A volte mi vien più ansia a leggere di tutti 'sti pericoli di grippaggio e scaldate che a viaggiarci col catalizzatore... :) Ah, comunque l'LML ha tirato fuori il 200 4T...

Anche io sono assolutamente d'accordo, ma mi spiegate come fa lui ad avere la media di 115km/h??? Caponord Giorno 1

Scusate, per non intasare il forum, vi chiedo: dove posso trovare un post che mi dà dritte interessanti per scatalizzare il PX 2011? oppure, voi avete dritte da darmi per scatalizzare? Io ho il 150 versione 150* unità d'italia...

Grazie mille! Vado a leggere!! Domanda: la salita in rodaggio meglio evitarla giusto? andare in due pure, giusto?

Ciao a tutti! A breve mi arriverà la mia nuova PX e vi scrivo per scambiare un po' di opinioni in merito alla questione rodaggio. Ho cercato sul forum e non avendo trovato nessun topic che ne parlasse specificatamente, eccomi a scrivere. Dunque, io so che in rodaggio si deve andare piano, tirare il meno possibile le marce, ogni tanto fare qualche tirata giusto per iniziare a far sciogliere il motore. La domanda che mi assilla da tempo è: ma se tipo io vado a velocità costante per un bel po' di km il motore soffre o gode? Faccio un esempio: io sono di Firenze e la mia lei è di Pontedera. Per andare a Pontedera in Vespa non passo dalla Fi-Pi-Li, ma dalla SS67. È una strada che attraversa vari centri cittadini, quindi a tratti con semafori e macchine, ma molti tratti sono lunghi e senza traffico. Lì la velocità resta costante, a meno che uno non si metta ad accelerare e rallentare come un cretino nonostante la strada vuota. La domanda è proprio questa: per il motore, è meglio accelerare e rallentare come un cretino o posso tenere la stessa velocità per un numero consistente di km (tipo 20-30 km)?? Ci sono altre accortezze di cui tener conto??? Grazie a tutti!!

ciao a tutti! Allora, dal garage della casa in campagna è emersa una vespa 50 hp che usava mia madre. Mi ha detto che è entrata nel garage che funzionava. L'unico problema era che non funzionava l'accensione elettronica, quindi andava messa in moto a spinta (questo modello non ha la pedalina!). A parte questo andava tutto. Sono passati almeno 4-5 anni, senza che nessuno la toccasse. I primi interventi per provare a farla ripartire? Io ho pensato questo (come interventi più urgenti): -->cambiare batteria --> cambiare candela --> olio del cambio --> cavi frizione, acceleratore, aria: vedere in che stato sono, eventualmente cambiarli --> freni --> pulire carburatore? -->cilindro: gli devo fare qualcosa? Altro? Considerando che l'accensione elettronica non funge, una volta che la faccio ripartire (a spinta), potrei considerare l'ipotesi di montarci il vespatronic? Grazie a tutti! PS: ho azzeccato sezione?

Salve a tutti! Sono un felice possessore di una Star, mi chiedevo innanzitutto se posso postare su questo forum...Spero di sì! Dopo 1300 km circa vi racconto cosa succede alla mia star e vi chiedo un parere. Viaggio, vedo il semaforo rosso, scalo dalla terza alla seconda, faccio qualche metro, tiro la frizione ed i freni e mi fermo.. e come mi fermo: PUF, motore spento! La riaccendo e il minimo regge. Riparto, altro semaforo, mi rifermo e si rispenge. La cosa che mi lascia perplesso è questa abbinazione: tiro la frizione mentre viaggio, si spenge il motore. Ma che cavolo può essere? Aggiungo questo: a 1090 km sono andato a fare il tagliando; siccome non ce l'ha fatta mi ha detto di tornare, sicchè il primo tagliando lo devo ancora fare. Vado in questi giorni. Sicuramente gli dirò di sistemare questa cosa. Però magari la soluzione è semplice e posso pensarci io e posso risolver il problema prima di portarcela. E' veramente irritante fermarsi e sentire il motore che si spenge in quel modo!!! Infine, vi dico che non so come è la candela, appena posso vi posto la foto... Grazie a tutti!