matopaavespa

la placca è metà anni 50. bellissimo il disegno. il gatto nero, la bandiera a scacchi ed il binocolo! della serie: i vicentini li vedete col binocolo! effettivamente tra D'ambrosi, Zuecco, Montaldi e Zin, han vinto di tutto e di più!!! ps: quella postata è una riproduzione recente indonesiana - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Aggiungo a questa splendida raccolta, che secondo la mia opinione non dovrebbe annoverare le placche farlocche", questa che spero vi piaccia.. E' stata prodotta con procedimenti di elettroerosione. Il disegno è stato ripreso dalla locandina, eseguita per mano di Riccardo Guasco, illustratore veramente in gambissima. ciao

Ok, ottimo Lavoro, inizierei dalle placche + importanti e facilmente reperibili. Inizio con una lista al volo che riguarda prevalentemente il nord, poi ci si può lavorare. Categoria Raduni Prima giornata della Vespa 1951, celebrata in 20 città Italiane Sul Ponte di Bassano, 1952 Trieste 1954 (raduno per l'annessione all'Italia) Raduno Treviso 1955 Giornata della Vespa 1956 Perla del Veneto 1957 Raduno del Montello 1958 Raduno Triveneto 1958 Raduno Triveneto - Nevegal 1959 Raduno di Padova 1962 Raduno dell'amicizia di Treviso 1964 Audax Vespistico dei 1000 Km 1951 Audax Vespistico dei 1000 Km 1952 Audax Vespistico dei 1000 Km 1953 1000 Km Vespistica 1954 Trofeo Città di Trieste 1954 Audax Vespistico delle Dolomiti 1953 Audax Vespistico delle Dolomiti 1954 Audax Vespistico delle Dolomiti 1955 Audax Vespistico delle Dolomiti 1956 Trofeo Granatieri del Cengio 1958 Trofeo Granatieri del Cengio 1959 Trofeo Granatieri del Cengio 1960 Giro dei 3 Mari 1953 Giro dei 3 Mari 1954 Coppa dell'appennino 1952 Coppa dell'appennino 1953 Coppa dell'appennino 1954 Coppa dell'appennino 1955 Coppa dell'appennino….58 Categoria Eurovespa Eurovespa (dal 53 al 71) Categoria Vespa Clubs Tutte le Città

CIao, grazie delle precisazioni! Metterle su FLICKR è decisamente azzeccato, anche se meriterebbero maggior rilevanza, prechè se non me lo dicevi tu, io la firma manco la leggevo. Idem suddividerle e taggarle è una idea giustissima. Rimane il fatto che nella sezione italiana c'è una accozzaglia di placche vecchie, nuove, di placche mai esistite, e di medaglie varie. Le placche sono quelle che una volta attaccavano nello scudo, forandolo. Mi aspetterei di trovare una sezione con solo le placche storiche, dove si possa imparare qualcosa, e farsi un'idea diquanto in gamba fosse chi ci ha preceduto. Una categoria, se vogliamo semplificarci la vita, che contempli quelle prodotte fino al 1971, anno dello scioglimentio del VC italia, quelle che dovevi forare lo scudo per appiccicarle e di cui andavano tanto fieri. Internet ha portato spazzatura, che non merita nemmeno di essere considerata. Almeno una sezione (tra quelle che avete ammirevolmente creato), con qualità più che quantità, non credi? ciao

Ciao, è da molto che non bazzico nel forum, quindi vi saluto tutti. Questo post lo seguo spess, e mi chiedevo: Che senso ha fare un calderone di placche di diversa nazionalità, di diversa tipologia e di diverse epoche? non rischia di diventare dispersivo? Qual'è il valore aggiunto? Non ne trovo molto il senso. Piuttosto, perchè non partire dagli albori e catalogare tutte le placche anno per anno, manifestazione per manifestazione, tipologia per tipologia, provincia per provincia??Abbiamo un enorme potenziale e una storia tutta da scoprire. Le tipologie potrebbero essere: Raduni, Gare, Club, e Congressisti. Sarebbe sicuramente un validissimo contributo per chi è appassionato di storia del Vespa Club Italia, e volesse approfondire. Per ogni placca si potrebbero scrivere due righe, una data e magari qualche curiosità? perchè no fare una bella gallery fruibile con semplicità anzichè un post chilometrico? l'unica eccezione che farei è quella degli Eurovespa. Ciao

I numeri sulle pance sono quelli di accoppiamento telaio-motore e possono essere diversi dal numero di telaio. Essendo una delle prime, le caratteristiche che tu citi sono assolutamente normali. Poco dopo il cavalletto migra a sinistra per ovviare a problemi di ingolfamento ps: il serbatoio è a sgancio rapido? ciao

I libri sono quasi pronti. Verranno comunque presentati dopo l'estate

Non lo farei mai. ho visto conservati con moltissima ruggine rimanere intatti per un decennio. Tienila in un ambiente normale, passa ognitanto dello svitol con un panno e non avrai NESSUN problema. puoi contarci

ciao giovane camoppi. abitiamo a pochi km di distanza. vai dritto per la ta strada. tienila così e con paglietta fine, svitol e cif dovresti riuscire a togliere la ruggine superficiale. anche se manca la vernice non importa. se la tieni a modo, la situazione non può di certo peggiorare. Bellissima e trevigianissima farobasso!! bravo

Questi invece provengono da un altro piccolo meccanico che iniziò nel 51 e smise negli anni 70. Una memoria di ferro mi ha regalato tanti bellissimi dettagli e tanti bellissimi ricordi.

Bel post GP. ecco alcuni oggetti ritrovati da poco. Erano di un vecchio meccanico della zona che nel 46 iniziò a lavorare su vespa e lambretta. L'unico rammarico è quello di essere tornato a trovarlo troppo tardi. Lui è purtroppo mancato... e molte cose che non mi ero permesso di chiedergli erano state buttate. Motori vespa, 2 ape farobasso, etc. Ho salvato questo che si vede in foto più un attrezzo della bosh per verificare il funzionamento delle candele e per pulirle (grande tipo come un vecchio telefono in bachelite), il legno su cui aveva appesi i suoi attrezzi, etc. Purtroppo ho lasciato il quadro che la piaggio forniva a chi frequentava il corso in azienda. Un bel ricordo che è giusto rimanga in famiglia.

eccole insieme. ciao

ciao lucio, apparte la rotazione a 90° che non riesco a capire (faccio le foto con iphone e sul pc sono dritte), provvederò a rifare gli scatti con una vista + frontale. ciao

eccone alcune scovate da poco. ciao a tutti

Un lavoro immane. Oltre 700 pagine zeppe di nozioni e foto inedite. Presto vi so dire di più