grazie, ma ho fatto più danni che altro nel tentar di risparmiar due soldi.
il merito, se c'è, è quello di pensare (sono malato) che un conservativo fosse psossibile!
altra considerazione: visto il prezzo di acquisto, si poteve benissimo rischiare!
male che vada, avrei ovviamente rifatto tutto!
piccolo break.
dal video si nota che prima del mio MAGICO intervento, il fondo della scritta vespa era verde.
con questo dico: llasciate perdere e fate fare a chi ne sa. ho fatto + danni che altro! vabbè
sono in pausa... quindi.. si!
io mi lamento della lunghezza?? naaaa
è ch non riesco a non andare in OT...
per il resto mi limito ad ammirare, commentare e a scrivere ca**ate
immagina la mia AGONIA!
e che per fortuna son riuscito a strappare diverse foto delle varie fasi!!!!
c'è da dire che per ogni ca**ata mi ha chiamato e abbiamo discusso su come intervenire a dovere su ogni dettaglio....
domani, in teoria dovrei metterci gli occhi addosso!
Andiam per ordine.
IL portapacchi ed il fanalino mi sembrano perfetti.
La sacca effettivamente era malconcia forte, ma come sapete, non era presente quando la comprai. Sono sicuro che sarà splendida.
Ora aspetto che arrivi per vedermi il complessivo,che non sono mai riuscito a strappare al masestro.... ma sono felice così!
si apre un nuovo capitolo sul recuperdo dei conservati!
grazie simone
Escluderei l'edizione del 64 perchè i numeri sulle vespa erano standarizzati e disegnati penso con delle "maschere".
nel 63 i numeri sulle vespa erano fatti in diversi modi e comunuqe quasi sempre a pennello punta tonda grossa su ovale bianco in cementite, o su ovale in cartone.
al 99% trattasi della edizione del 1963. per l'esattezza il 18 maggio
e checcivuole a fare i rulli maggiorati?
quello che mi preoccupa è metter mano alla biella, magari ha subito un processo di cementificazione in quella zona, e la rettifica può essere problematica.
nel dubbio, meglio cambiare, va
Si, il pistone è marchiato piaggio. scitta minuscola inscritta in un rettangolo.
La biella purtroppo ha anche un paio di segni leggeri, nell'anello più grande, quindi quello soggetto a maggior rotazione. OFsse stato quello in alto forse avrei lasciato perdere, ma meglio cambiare tutto.
ALtrimenti tornio e maggiorazione rullini?
Un buon restauro è sempre un buon restauro.
Se il conservato non si può tentare, nulla di male nel rifare da zero.
Diciamo che in questo caso, simone è stato l'unico che ha detto: Proviamo, è fattibile.
=)
azzzz, ho dimenticato i paraoli! i cuscinetti, che tu ci volgia creder o no, una volta puliti erano NUOVI. deve aver fatto poca strada quel motore e a spanne, credo si astato aperto una volta solo. Cambio solo la biella perchè ha un leggero gioco. CIlindro e pistone sono perfetti e marcati piaggio.
MI STAVO DIMENTICANDO DEI PARAOLI!!!!!!!!