matopaavespa

vai maestro, vedo per la prima volta il serbatoio.....

tipo? corde, pneumatici, camere d'aria, etc ho tutto. la presa AT a 2 viti?

pazzesca la differenza.

una sola faccina. questa

anche la nuantot ha qualla cicatrice di guerra, ed è davvero identica. vai che sono ppiù curioso di una donzella

spettacolo!

eeeeeeee sempre a criticà Tampone scontro cavalletto laterale Guaine zigrinate Kit Parastrappi Biella completa Guarnizioni motore / carburatore Frizione Impianto elettrico Puntine Condensatore Bobina A.T Paraoli Guarnizione tappo serbatoio Kit ribattini scritta vespa Kit contatti per fanalino posteriore (modifica stop) manca qualcosa secondo tegattaccio? sicuro che dimentico qualcosa!! c'ho na testa

tutto qui? avanti con le foto! ps: buono il v30 a 6 pali

dai simone! illuminaci

si mancano 2 cagate. evitiamo di andare OT con foto please. sennò non la finiam più. Colpa mia che butto i sassi. Se vuoi apri un nuovo post.

con la risposta rapida non compare la firma.. chiedo scusa

ho risposto!! ps: agli amici vespisti, cliccate sul link presente nella mia firma

fatti un giro, han bella robetta. hanno un 48 e un 49 conservti e qualche altra bella vespetta! alvise sinceramente non so dove abiti... CI sono 2 tipi di 3 tacche rifatti quelli senza scritta, rifatti da ferdinando chianese, che ora vende in esclusiva pascoli a 80 euro cadauno poi ci sono gli altri, venduti da rocco (quello che rilevò il magazzino notari), che hanno la scritta rirelli ma a richiesta, possono subire una piccola modifica per cambiare la r in p. li trovi anche su subito ecostano circa uguale Ora ho preso 2 RIrelli, e fra poco prenderò due "senza scritte" e vediamo quale dei due pare migliore. ciao

gran lavoro socio!

ciao, splendidi i cerchi. anche li mi fai la magia?? mannaggia ottimo lavoro x eleboronero: che rinforzo? x sergian: eri a cordignano, ed è la offifina di FAbrizio e Andrea, esatto x sergian: monto e Rirelli modificate e quella originale che ho trovato la lascio slla ruota di scorta, anche se manca il cerchio purtroppo. dai simone faccela vedè

grazie ragazzi, in effetti stavo per fare una ca**ta pazzesca!!

x tony sportivo: le vie del signore sono infinite! x tutti i vespisti: dopo telefonata con simone mi sono convinto a fare la modifica. merito di vostri consigli e del suo perfezionismo =)

voglio dire, un conto è sistemare clamorosi errori, tipo fanale posteriore, anteriore, buchi parafango e un conto è andare ad intervenire per farlo diventare un perfetto conservato.

non si vede bene il leveraggio, vedo se trovo un'altra foto

Ciao vespisti, mi fa piacere vi siate esbilanciati a riguardo. Posso dire che sono d'accordo in parte. Tappare i buchi sul parafango, conseiderando che c'era un accessorio che non è arrivato ai giorni nostri, era doveroso, considerando ache comunque il faro doveva essere ripreso e quindi il parafango, ritoccato. Considerando che esteticamente non si vedrebbe una voragine ma una coppiglia e la testa del pedale freno, sinceramente, eviterei di smadonnare e rovinare la vernice originale. Inoltre, non avendo ben capito come funziona il meccaniscmo del pedale freno non vorrei incasinarmi nella fase di montaggio. Quindi chiedo: si andrebbe a bruciare una zona di quanti cm con la saldatura? Saresti i obbligato a rivelare una porzione del tunnel quanto grande? Con il monte ore come siamo? ps: Stessa cosa per quel famoso leveraggio sulla parte sacca attrezzi. Completamente inutile, sono d'accordo, ma vorrei lasciarlo.

Lasciamo così. Fa parte della sua storia!

Simone ti ho mandato le foto del pedale freno. Attendo tuoi consigli. Ciao

Voglio ben dire!

Spettacolare

Racconta, amico vespista!