matopaavespa

in realtà ho poco o nulla. 4 vespa in tutto. ho avuto qualcosa anni addietro, ma ho dato via per prendermi ciò che mi piaceva. =)

cosa strana ho sempre trovato tanto anni 50, tantissimo 60 e praticamente zero 70! rally, sprint, gl, praticamente nulla.. ma quanti gs! vacca lea

poi, mentre ero li, mi fece vedere le carte che l'aveva presa da corona nel 1991 a 1500 mila lire

tutti da vanio a bere uno spritz! eh no caro maurizio, anche quel v1 trovò me e non viceversa! avevo messo un annuncio in internet e il tipo mi contattò! all'epoca non sapevo molto e gli sollevai il dubbio: ma se è un v1, perchè non ha il motore radiale? ui chiese info a notari, che fece finta di pomi dicendo: si dovrebbe avere il cilindro a pera (ovviamente sapeva chje non era così). Morale della favola. Polo di mio fratello. direzione como e portata a acsa, smontata per una ca**ata. che bei tempi

era senza doc e lo vendetti a poco

ho le foto a casa. le caricherò. beato chi me la comprò invece.. :testate::testate::testate::testate:

cornuda

abitiamo a 10 km di distanza, forse meno. mi sa che stiamo puntando le stesse.

si si difatti. se penso a come era presa una delle prime 51 che portai a casa per la cifrona di 70 euro.... sembrava uscita dal titanic sul serio, ed era presa 1000 volte meglio di questa v11! le faro basso hanno la scorza dura! Ricordo presi un sacco di insolenze da amici, parrenti e personaggi del forum!!!

ahahahhahahahahahahahaha abbasso l'eutanasia!

Non so. non sono così convinto. io penso che l'alluminio sia um materiale mlto malleabile, e ameno che non si sia snervato, penso possa tornare in forma. staremo a vedere. Cambiare è comodo! Allora tanto vale sostituire il telaio e fare un copia e incolla... e non è il caso. Penso alla fine sia valsa la pena portarla a casa. Ho fatto un estratto cronologico. V11T 410** V14M 404** Venduta a treviso il 1.10.49 Per i trevigiani. E' dal 2002 che giro a destra e a sinistra. Nel circondario mio (come sicuramente anche il vostro) ci sono ancora decine di vespa interessanti ma difficilmente cedibili. E' tempo crisi, tempo di prendere e tornare alla carica. Per la 48 e la 49 ammetto, è stato culo, perchè sono state loro a venire da me. La prima col falegname che per caso ha visto le mie in garage e mi raccontò che ne aveva una in casa, la seconda perchè quando andai nel 2008 non era in vendita, mentre ora è stato l'amico meccanico a chiamarmi. non bisogna mai smettere di cercare e parlare. Le vespa ci sono. basta non andare a cercarle su subito ed ebay. ciao

letto tutto d'un fiato! caspita. complimenti, fatto bene a resuscitarle, avrei sicuramente provato a fare la stessa identica cosa. bravo!:applauso::applauso::applauso:

ok la stampella a destra, poi abbandonata perché si ingolfava, ma della mezzaluna non lo sapevo! figata

dici? non sembra intaccata troppo. certo bisogna capire se il gioco vale la candela. simoneeeeeeeeeeeeeee

secondo voi è recuperabile la sacca lato oggetti?

facci vedere qualche foto che vediamo. ciao

puoi richiedere un estratto cronologico alla piaggio. se indicano la provincia in cui è stata venduta sei a cavallo. prendi una agenzia SERIA e gli chiedi di trovare il numero di targa. se hai fortuna ...

ops!!!scusami hourus devo parlarti di un progetto ointeressante. mi mandi un recapito? grazie

wow! ma ho capito bene?? 350 eurazzi?????

Intanto la completo e la metto in sicurezza. non è tempo per imbarcarsi in un restauro.

azz scusa. intendevo 5 cifre!!!!

appena ho tempo farò delle foto come si deve. è presa peggio di quel che credete

dato il conto astronomico del restauro... il proprietario, supportato dal meccanico, ha deciso di vendere. E' giusto che ci guaadgnino tutti. non è sicuramente un affare, portarsi a casa sta nonna. di certo, il prezzo iniziale è basso eci si può dedicare con calma. Io ho una idea malsana che è quella di risanare il telaio, evidenziando i punti di intervento e sistemarla di meccanica per renderla efficiente. Un cadavere ambulante, quindi! Letzte Vorbereitungen für Vespa World Days 2009 | SCOOTER CENTER BLOG sono malato.

finchè sono marce le pedane, tutto bene. quando inizia ad essere marcia la parte sotto la cerniera dello sportello carburo sono ca** amari. se per restaurare ah hoc un bacchetta ci vogliono 5 pali, quì 7 non bastano. aggiungi una pancia, il fanale anteriore, il fanalino psoteriore, devio, ruote, sportellino, manopole, leva, nasello anteriore, clacson. insomma, ne vale la pena, ok, ma per il rotto della cuffia.