matopaavespa

no caro! quando mi sento preso per i fondelli, attacco come un dobermann

rispolveriamo! altro giro altra corsa! utente svanito nel nullaaaaaaa

puff! svanita nel nulla

hai ragione, meglio forse evitare. comqunque il restauratore uò sicuramente essere una persona seria e affidabile, ma una 98 andava verniciata diversamente. non credi?

perchè andare a scomodare il restauratore? non lo capisco. è un restauro su commissione, e non è nè l'ultimo nè il primo che rovina una 98. Non so se sia il caso di andare a spulciare i difetti di quel restauro, nel rispetto del restauratore, ma credo stagnutti, tu non abbia, per esempio, visto una vespa uscita dalle sapienti mani di simogsx. ti garantisco che quella 98 è stata non solo rovinata ma profondamente violata! non si merita una verniciatura del genere. in questo caso il problema non è il perchè è stata restaurata, ma il come! ciao

come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa come si fa . come ca**o si fa. beata ignoranza. hanno pure scartato il clacson originale a favore di una bella replica! a giudicare dallo stemma verniciato era una 13000/14000 di telaio, ovvero un novembre/dicembre 1947. molte di esse uscirono con il clacson meno bombato, nbero, tipico delle prime bacchetta del 48! pazzesco

rettifico! la vespa in questione è un v1T con telaio tra il 17000 e il 25000(pusante massa, serraturae passaggio bacchette su pedana)! questi sono andati in otorizzazione a padova, hanno beccato un numero di telaio a 3 cifere che corrispondeva ed hanno fatto il fattacccio! svelato l'arcano

è lei è lei

siamo un pochetto OT. =) Carter del genere se ne conoscono solo un paio. il resto sono rifatti, anche diversi lustri fa. La famosa bacchetta del 1948 ampiamente modificata dalla carrozzeria in quegli anni napoletana monta il motore sport più vecchio arrivato ai giorni nostri. questo motore ha i carter senza la pedivella, per poter piegare di più nei circuiti cittadini e non.ciechi, per ovvi motivi pratici! eccola, la rosssaa

il problema non è il farlo, ma il come farlo. dichiarandolo e soprattutto senza voler fregare nessuno, è anche corretto che uno si possa fare una replica dopotutto. quando invece la gente lo fa perchè fondamentalmente vuole in*ulare lo sprovveduto di turno, allora non mi sta bene.

Esatto. Rifanno tutto. Carter inclusi. Quando poi uscirà il meraviglioso libro sulle vespa da corsa (2013) ne vedremo delle belle in termini di contraffazione. ciao

Avoja! Vedrai che fra un po' usicranno in batteria come le u e le 98!!

ciao guabix. come dice simo, tutte le bacchetta fino al 50. ciao ps: se vendi o scambi un cerchio fammi un fischio. ciao

è + facile trovare una faro basso secondo me che una rally o una ts

le bacchetta di certo non si trovano così!

sinceramente non so dirti se sia un vecchio o nuovo Tormena (ammesso che lo sia). questo non lo so.

eccola

Il motore idi quella vespa pare sia di un famoso e storico preparatore trevigiano (franco tormena) che lavorò pure per l'Aprilia. A casa ho un motore suo degli anni 90, quando all'epoca mi mancava giusto quel "milione e mezzo" che chiedeva per uno dei suoi gioielli. Il motore è un 130 polini con aspirazione lamellare sui carter(innestato e saldato manualmente) corredato da un generoso 32. Gli scarichi invece erano studiati ad hoc per il motore a seconda delle caratteristiche richieste. Delle vere e proprie opere d'arte. In quel caso è la famosa marmitta tormena girata. A breve voglio revisionarlo e portarlo in perfetta efficenza. ciao

le vespe non sono rare, sono richieste!

quella era pure originale. o meglio, una farobasso modificata artigianalmente per correre. da qui a spacciarla per una vespa da corsa ne passa di acqua sotto i ponti....

et3. ero 20 km di distanza da casa, di passaggio in un paesino. fermo l'auto e chiedo a un passante. so che in questa via c'è un signore che aveva una vespa (ovviamente una balla), sa dirmi chi? Certo, è tal dei tali. Arrivo da tal dei tali, me la fa vedere ma mi dic che non la vendeva perchè voleva sistemarla (65 anni questo). torno qualche anno dopo, faccio 2 chiacchiere e gli chiedo, sistemata allora? no. è ancora li, risponde. Dammi 500 mile lire e portatela via. motore smontato, doc in regola. 250€

grazie, in realtà dal 2002 al 2006 c'è stata una interruzione. ho iniziato a raccogliere dal 2007. Perennemente senza soldi (stavo facendo casa), penso di averne raccolte + di 60

ovviamente falsi.

questa è stata la prima. esattamente 10 anni fa. questo v1 invece proviene dall'emilia romagna! una bella 51 con targa e una bella vb1. chissà dove sono finite..

li merita li merita! mettici un ammortizzatore sila e un rinvio contakm e vedrai che i torni contano. quelli ovviamente, li tengo io. ciao Giaggio, il ritrovamento è meno romantico di come sembra. Sapevo che era li da quasi 2 decenni. I li tipo, una persona seria e assolutamente non sprovveduta, aveva intenzione di restaurarla, ed io periodicamente punzecchiavo in maniera più o meno velata affinchè mi vendesse gli accessori (il contakm era mancante). QUando l'altro giorno mi contattò, mi propose la vespa intera. tutto qui.