matopaavespa

bah, dove l'hai visto? non ci sono prima serie conservate a tv. ...........

dico che è splendida e che tenterei un bel conservativo! se ti serve la copertura sella intatta per 51 fammi un fischio ciao

un paio inoltre, sarebbero in vendita, una in veneto ed una in piemonte. la prima restaurata, la seconda, seconda serie conservata

mmmmmmmmmmmmmm la 98 che manca all'appello è una quarta serie,l la parafangona, fortunatamente è tornata a casa che io sappia. trovare una parafangone a 20.000 dubito sia fattibile sinceramente. ultimamente so che 3 98 sono state vendute / acquistate. una è finita al sud (pare in puglia ma non ne ho la certezza) una dal piemonte è finita in lombardia e una dalla toscana ha preso il volo verso una città che non conosco. la prima era una quarta serie completa e con restauro semi-conservativo fatto da pesrona molto esperta, documenti in regola, trovata qualche anno fa nel trevigiano. la seconda era una seconda serie, sana completa senza documenti e con pancia tagliata la terza era una quarta serie completa, da restauro conservativo, con sola targa tutte e tre riverniciate di verde, tranne la prima che aveva pure una "mano" di beige, prontamente tolta. per le cifre lasciamo stare, soprattuitto per la prima delle tre. ciao

cacciavite e chiavi originali tra le candele usurate!! recupera recupera, ottimo lavoro, ciao

auguri di cuore!

boh non so perchè ma non comprerei mai una U restaurata in piemonte

eh lo so, sono in gamba saranno in 30 in austria quest'anno niente ferie..purtroppo, e niente austria, di conseguenza bello quel festival, e bellissima budapest...ci sono stato nel 2002!

ovviamente facevo riferimento alla foto di gruppo.. azz...allora non ci conosciamo =) cosa c'è di bello prima del raduno nazionale?

conosco tutti tranne ..te e fidanzata non ci siamo mai visti??c'eri domenica a guia?

mitico erminio!quello si è un vespista bravi ragazzi

oramai ho perso le speranze per quello =) avevo il primavera che aspettava ma........... =) quando sei in zona? mi raccomando ciao caro

grazie anton. molto gentile...ma ora come ora l'unica cosa che posso ancora sperare di trovare e che posso permettermi è un bel rally o una gs 16 =) nulla di + bellina però ciaoo

nell'ultima foto si intravede la traversa motore. con acetone è stato eliminato il leggero strato di vernice verde posticcia che ha lasciato intravedere il grigio... oltre ada aver rimosso la morchia. al di sotto di questo grigio c'è il fondo rosso, e poi si arriva al metallo. per le 98, al contrario delle bacchetta, il processo di verniciatura veniva eseguito capovolgendo la vespa con la traversa motore montata. di conseguenza questa si pigliava sia il fondo che il grigio della scocca, abnche se in dosi molto basse In molti restauri si vede la traversa rossa, ma teoricamente, dovrebbe essere velata di grigio.

è stato quindi sostituito con un albero originale dell'epoca e già che c'eravamo, anche la biella è stata sotituita cin una originale fondo di magazzino

l'albero inizialmente pareva in buone condizioni. da un esame più attento però era completamente storto

i suoi originali erano così: inimmaginabile usarla senza rifare il motore.....

fondamentali i cuscinetti a 11 sfere...

grazie caro

al torrnio

in sostanza, fonzie, dipende da quanto pazzo sei!!!!!!!!!!!!!!!!! carissimo omonimo, fai del post ciò che vuoi ciao!

se sai dove si trova una 98 più che di "culo " parlerei di palle, passatemi i termini con un mercato così, una trattativa simile è delicatissima.

dipende da mille fattori stato dei documenti stato di conservazione completezza in primis poi quoziente intellettivo condizioni psichiche fortuna

a breve riporterò l'infinita lista di pezzi sostituiti e ricostruiti ad hoc...ed il conto del meccanico =) particolare + delicato le boccole che permettono le leggee oscillazioni del braccio motore a conttto con il telaio. tolleranze molto precise da rispettare =) nel frattempo ho recperato quasi tutto ciò che mancava, filtro dell'aria e marmitta esclusi

grazie.. ora il motore è finito e all'attivo avrà si e no 100km l'ingranaggio della messa in moto è mezzo rotto. appena arrivo a fare qualche altro centinaio di km, verrà riaperto e cambiato l'ingranaggio che il buon pascoli ha procurato. Domenica ha partecipato al primo raduno completo e ho fatto una fatica allucinante. difficile da guidare e assolutamente fuori portata. velocità in 2 montati massima 50 km/h ill motore è sempre stato sotto sforzo e ho dovuto "scaricare" la passeggera. ho abbondato anche se di poco con la percentuale d'olio, usando un buon bardhal. risultato: 2 spegnimenti improvvisi in salita, qualcosa più vicina ad un collasso a livello elettrico che una scaldata. ripartita al ptimo tentativo in entrambe i casi.