cicerone

Mi spiace!!! Anche io fino a qualche tempo fa usavo il tuo sistema...chiave del 7 tagliata per accorciarla e riuscire a infilarla in quella scomodissima posizione... poi mi son stufato e siccome il motorino non lo usavo praticamente mai l'ho levato; mi son tagliato un tappo di teflon abbastanza spessotto e l'ho applicato sul foro dove la corona del motorino entrava a toccare la corona del volano, in modo da tappare il foro e non fare disperdere l'aria convogliata dalle alette et voilà! Ora regolare il carburo è una cosa semplicissima e con un minimo di accortezza non ci si inlorda nemmeno troppo! Ma perché dici che il motorino d'avviamento ti è così indispensabile? Se spedivellare da seduto lo trovi scomodo, la vespa si può sempre accendere prima di salire in sella, no? Certo l'avviamento elettrico è una comodità in più, ne convengo, però a me piace tanto quel gesto che piano piano sta scomparendo del "dai di pedivella"! Si prende la mira, si carica la gamba e sdran!...pom pom pom pom....

Sì, ma il motorino d'avviamento l'ho eliminato....così ora è molto più comodo accedere alla vite di regolazione!Mi son comprato una chiavetta flessibile a bicchiere del 7 ed è perfetta!...e poi spedivellare mi piace di più!

Varie ed eventuali...cose simpatiche incontrate sul cammino! Tipo: i resti di una colazione pagata ben 21 euro:orrore::orrore:; un micio di dimensioni ragguardevoli; i fiori dei giardini di Leonardo (specie floreali antiche); i pesci dell'acquario della Loira (provvisto anche di esemplari di alligatori)....cose così! E con questo...è tutto!

Segue...

Ancora Amboise!

Amboise e dintorni...quando la vespa era già in panne..... Il castello di Leonardo (quello in mattoni rossi) con un magnifico parco nel quale sono state ricostruiti i modellini delle sue spettacolari macchine; la città vecchia e il castello di Amboise (quello di pietra biancastra), purtroppo oggi ridotto ad 1/5 di quello che era in origine a causa di un solerte intendente di Napoleone III che lo smontò pezzo per pezzo per rivenderne i materiali e ricavarne guadagni! I giardini infatti si estendono ora proprio sulle parti un tempo costruite: se si osservano infatti i muraglioni che circondano il parco in alcuni punti, si possono ancora vedere le bocche dei camini e i plinti di sostegno delle nervature degli archi che costituivano le volte dei saloni e delle stanze ora rase al suolo! E nella piccola cappelletta gotica nel giardino, riposano le ossa di Leonardo, dopo essere state traslate qui da una precedente collegiata poco lontana, distrutta anch'essa nell'800.

Sempre il viaggio. Seconda tappa: da Nevers ad Amboise, passando per Fourchambault, gemellata con Pontedera e dove c'erano gli stabilimenti dell'Acma! ...Quando la vespa ha iniziato a fare i capricci...ma non si è fermata e ci ha portati proprio fin davanti al campeggio...sul portone del campeggio s'è spenta e buonanotte!

Parte seconda: il viaggio!! Prima tappa: da Aosta sino a Nevers..circa 650 km.

Ecco le foto!!!:mrgreen: La vespa e la tenda!

Grazie mille per le risposte! Ho fatto la domanda perché ho pulito il carburo e cambiato le guarnizioni, e dovevo ricarburare.. Cmq dopo varie prove, penso di avere trovato la quadra...175 olimpia e padellino originale piaggio.. ho aperto a 2,5 e provato: sembrava andar bene, ma in rilascio al massimo tirava un pochino indietro..Allora ho aperto ancora un po' e son arrivato a circa metà tra la posizione di 2,5 e di 2,3/4 e sembra andare decisamente ok....in rilascio va abbastanza liscia (forse appena appena recalcitra, ma è cosa poco avvertibile) anche al minimo gira tonda tonda..pom pom pom pom Oggi pomeriggio in ogni caso farò ancora un giro di prova, eventualmente provando con le posizioni di 2 giri e 3/4 e di 3 giri...giusto per vedere se trovo ancora una quadra migliore!

Vero vero! Il fatto è che dentro al bauletto ( e pure in qualche angolo del borsone con l'abbigliamento:Lol_5:) mi ero portato davvero di tutto: dalla camera d'aria alle lampadine, al grasso, al regolatore di tensione, alla centralina, ai cavi cambio,freno,frizione,acceleratore, alle candele; faston, serrafilo, wd40, filo elettrico, nastro americano, nastro isolante normale; dadi, bulloni, chiavi...persino la chiave dinamometrica! L'unica cosa che non ho preso è stato appunto un piatto di riserva...non avrei mai immaginato si andasse a rompere quello! MAh! Cmq la prossima volta non sarò impreparato!

Ciao ragazzi, buongiorno! Ho una domanda che mi frulla in testa... Premesso che ovviamente ogni motore fa storia a sé, tuttavia quando si deve carburare un classico dell'orto si 20/20 D la norma non scritta è quella di svitare la vite posteriore di circa 2,5 giri dalla posizione tutto avvitato. E per un analogo carburatore spaco?? Lo so che non esiste una regola fissa, però grosso modo a quanti giri bisogna aprire? grazie

Ciao ragazzi! Buonasera a tutti! Scusate la lunga assenza, ma ho passato le ultime tre settimane talmente pieno di problemi familiari e di studio che, oltre a non avere a disposizione una connessione internet, non sono nemmeno riuscito ad avvicinarmi ad un pc per raccontarvi il risultato della vacanza! Vi chiedo umilmente scusa! Ora, finalmente un po' più libero, posso di nuovo dedicarmi al forum di VR. Per rispondere subito alla vostra domanda: sì son tornato, ma non come avrei voluto... Tempo poco clemente e freddino a parte (il che non sarebbe un grosso ostacolo), il guaio è che la mia fida vespa ha deciso di piantarci in asso a 800 km da casa:rabbia: Si è fermata e non si è più riaccesa ( e meno male che fino al campeggio ci ha portati..)! Non sto a farla lunga con tutte le prove che ho fatto nella piazzola del campeggio per provare a farla ripartire...alla fine ho capito che era partito il piatto statore....ma, piccolo problema: 1)non avevo il ricambio con me; 2)l'unico centro piaggio della zona era chiuso sino al 31 agosto!!!! Non è sfaiga, questa?? Morale della favola: vespa in panne, impossibile rimetterla in strada; ritorno a mezzo furgone dopo 2 giorni e mezzo di vacanza, grazie alla pazienza dei genitori, che ci son venuti a recuperare.... Questo, in breve, il resconto della "vacanza"...che poi, ovviamente per problemi di tempo e impegni non è più stato possibile continuare e che pertanto è rimandata a data da destinarsi... Perlomeno, nonostante fosse praticamente ferragosto, rientrato in italia son riuscito a recuperare un piatto nuovo, e come l'ho montato la vespa è ripartita al primo colpo, e ora va di nuovo come un treno..però un filo di dispiacere resta! Tra l'altro, la vespa non era mai andata bene come durante i primi due giorni di viaggio! Primo giorno: 600 km in un sol colpo, con portapacchi davanti e dietro, in due piuttosto robusti e uno zaino sulle spalle del passeggero; colle del piccolo san bernardo alle 5 del mattino con visibilità 5 metri causa nebbia...il px non ha fatto una piega: pom pom pom preciso come un orologio! Secondo giorno 200 km di sali e scendi più leggeri e pure qui tutto perfetto...poi la sera, l'intoppo! Beh amen, è successo, ma non mi lascio abbattere...potessi partirei anche domani! Qualche cosa cmq l'abbiamo visitata (Amboise, il castello di Leonardo, l'acquario della Loira...) e l'attenzione del pubblico pure! A Nevers, sulla piazza principale, abbiamo incontrato un socio del locale vespa club con cui abbiamo chiacchierato per un po'; poi siamo passati per Fourchambault, dove erano gli stabilimenti Acma e anche qui sulla piazza siamo stati oggetto di molta attenzione...e poi in campeggio! Un mucchio di vicini di tenda mi han chiesto questo o quell'altro sulla vespa, mi han detto che anche loro ne avevano avuta una, ecc. E poi ancora un anziano signore ad un semaforo, tira giù il finestrino e mi dice "Ah, la Vespa! Ca me fait souvenir de ma jeunesse!" ("la vespa mi ricorda la mia giovinezza!")! Beh, che dire, quando succedono queste cose mi passa sempre un brivido di contentezza per la schiena e un sorriso a 32 denti in faccia! Qualche foto l'ho fatta e domani le posterò! Prometto! :ciao:

E' arrivato il gran giorno!! Domattina alle 4 si parte!!!:risata1::risata1: La vespa è stracarica di bagagli....speriamo che regga:mrgreen:! A proposito, secondo voi a che pressione devo tenere le gomme per evitare problemi così carico? Io pensavo di tenere 1,5 davanti e 2,5 dietro (a libretto, con passeggero dà 1,3 davanti e 2,3 dietro): secondo voi può andare o mi conviene gonfiare di più?? Ad ogni modo, volevo salutare tutti gli amici di VR e augurare a tutti buone vacanze!! A presto e un abbraccio a tutti!! Cicerone :ciao:

Un super in bocca al lupo!!!!!!!!!!!!!!!! :ciao: e a presto!!

Grazie mille Calabrone!!! Le foto arriveranno arriveranno!!!!:mrgreen:

Ciao Guabixx!! Grazie mille dei consigli!!! Sì, il castello di Amboise non l'ho scritto ma era in programma...e sì, il campeggio che tu dici credo proprio che sia quello in cui prevediamo di fermarci:-) Grazie anche per il consiglio sulla Pagoda! Speriamo che il tempo sia clemente e che la vespa resti "di buon umore" lungo tutto il viaggio!

Ciao a tuttii!!!!!!!! Finalmente ci siamo!!!!!!!!!!:risata1::risata1: Dopo avere tanto rimandato la partenza, causa maltempo, finalmente Venerdì riusciremo a partire. Destinazione Loira. L'itinerario che avevo preparato ha però subito qualche piccola modifica, dovuta al fatto che il numero di giorni a disposizione per la vacanza si è ridotto... In ogni caso ecco quello che contavo di fare...ovviamente se tutto va (e spero proprio che vada) liscio! Venerdì 13 :Saint Marcel (Aosta)-Gien (km. 646, circa 9 ore e 19) Viaggio (partenza alle 3,30-4,00 del mattino.....) e pernottamento a Gien. Sabato 14 Agosto: Gien e dintorni Visita dei castelli di Gien, Sully sur Loire (km. 25), Briare (km. 11) e dintorni. Domenica 15:Gien-Amboise (km. 153, circa 3 ore) Viaggio e pernottamento ad Amboise. Visita della città e del castello di Clos-Lucé, ultima dimora di Leonardo da Vinci. Lunedì 16:Amboise Visita dei castelli di Chenonceau (km. 13), Montrichard (km. 18), Pagode de Chanteloup (km. 4) e dintorni. Martedì 17:Amboise-Ste. Sévère s/Indre-Vichy (km. 292, circa 5 ore e 23) Viaggio, tappa a Sainte Sévère sur Indre, dove Jacques Tati ha girato nel 1949 il film ‘Giorno di Festa’ (‘Jour de Fête’), arrivo a Vichy e pernottamento. Mercoledì 18:Vichy Visita della città e delle sue attrattive. Giovedì 19:Vichy Venerdì 20:Vichy-Lancey (km. 314, circa 6 ore 08) Viaggio e pernottamento a Lancey, gentilmente ospitati da amici. Visita delle attrattive del luogo: Grenoble è a poca distanza. Sabato 21: Lancey-Aosta (km. 217, circa 3 ore e 57) Viaggio e rientro a casa. Che ne dite? Ogni consiglio è sempre benissimo accetto!!! :ciao:

Ciao a tutti! Grazie delle delucidazioni!! In effetti avevo pensato anche io che la ripartizione del peso sulla vespa non fosse esattamente omogenea tra i due assi ruota, anche se non immaginavo fosse così sbilanciato. Il fatto è che mi sarebbe piaciuto montare due gomme fascia bianca per le vacanze che sto per fare a giorni in francia con vespa, morosa e tenda, però le ho trovate solo con indice 51j e non ero effettivamente sicuro sulla loro tenuta... Alla fin fine comunque ho risolto prendendo gomme michelin s83 con indice di carico a 59j e così mi sento sicuro e a posto! Le gomme a fascia bianca le prenderò più avanti, magari solo per i raduni, o per le passeggiate eleganti, quando non avrò bagagli all'inverosimile:mrgreen:

Auguriiii a tutti e tre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao a tutti!! Avrei un dubbio... Se non sbaglio, i pneumatici da 3,50x10 si possono reperire con indice di carico 51j o 59j. Ora, ho controllato su internet e le equivalenze da me trovate son state queste: 51=195kg. 59=243kg. Se ho ben capito, questa capacità di carico si intende a pneumatico, vero? Per cui, teoricamente, visto che la vespa ha 2 ruote, sono 195+195=390 in totale, giusto? PErtanto, se la vespa pesa circa 120kg (in ordine di marcia e con portapacchi ant e post), supponendo di caricare due passeggeri robusti (diciamo 90kg e 80kg) e un 10-12 kg di bagagli, in totale si dovrebbe avere 120+90+80+10=300 kg. Dividendo per i due pneumatici si ha 300:2=150kg per pneumatico. Se l'indice di carico di un pneumatico è 195 kg, non dovrebbero esserci problemi, giusto? Cioè, il pneumatico dovrebbe reggere senza intoppi, vero? So che la cosa può apparire un po' cervellotica, ma ho avuto una discussione con un conoscente sulla questione e mi è venuto questo dubbio. Secondo voi questo è un ragionamento che fila oppure ho detto delle cavolate? Grazie mille!

A me delle prestazioni non è che importi molto: so di essere sopra una vespa e di conseguenza me la prendo comoda. Però ricordo che quando mio papà aveva il px 150 dell'85-86 credo,tutto originale, in tangenziale arrivava comodamente ai 90-95, senza che il motore urlasse di dolore, e quella mi pare una velocità consona alla vespa...Preferisco l'affidabilità, anzi proprio l'originalità. In effetti da quando ho preso la vespa che ho attualmente ci ho macinato sopra praticamente 25.000 km (e almeno all'inizio direi senza troppo rispetto...oliaccio a buon mercato, minerale, tirate a morte in autostrada ecc ecc), e devo confessare che l'onesto gt olimpia 175 che è montato non mi ha mai, mai, mai dato un problema: ha sempre fatto umilmente il suo sporco lavoro, senza protestare. E non è neppure particolarmente assetato. Diciamo che ne son stato molto soddisfatto, però.... Però c'è che mi gira in testa già da parecchio tempo, ovviamente soldini permettendo, di rimettergli su, ovviamente dando nel contempo anche una controllatina al motore (cuscinetti, paraoli ecc..), il suo cilindro originale. Diciamo che è uno sfizio che vorrei togliermi! Ho chiesto alla piaggio e mi hanno sparato, lo scorso autunno, un prezzo ,per cilindro-pistone-testa del 151, che superava abbondantemente i 300 eurozzi:orrore: Allora ho cercato su internet, ma non sono riuscito a trovare da nessuna parte (non so, magari non l'ho visto oppure non c'era scritto chiaro) un kit cilindro-testa-pistone che avesse il pistone di diametro 58mm: molti hanno il diametro di 57,5-57,6 che credo sia il diametro del vecchio 150, ma del pistone del 151 per ora non ho trovato indizi...Qualcuno di voi per caso lo ha mai visto da qualche parte? Mi seccherebbe un pochino spendere più di 300 euri, se magari in commercio esiste un kit analogo a prezzo inferiore... Ho visto i link che mi son stati postati prima, ma non c'è scritto nulla sul diametro del pistone... Voi che mi consigliate? Grazie e scusate la lunghezza del post:-)

:orrore::orrore:Teribbbbbile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:crazy:

Grazie mille!!! Onestamente lo so che con un 177 forse va di più, ha maggior grinta ecc...però in tutta sincerità io vorrei proprio riportarla allo stato orignale: la ho comprata con già su un 175, la sto sfruttando così com'è perché i dindini non son tanti, ma ho proprio voglia di riportarla al suo 151 originale. Magari è una mia fisima, non lo nego, però è una mia preferenza.

Urka!!!!! Questa sì che è uno "sgub",come diceva il buon Biscardi! Speriamo in altre ghiotte indiscrezioni!!!!!