cicerone

Ciao a tutti!!!!! Volevo complimentarmi con gli organizzatori per il bellissimo raduno di oggi!!!! Complimenti, è stato davvero bello e ben fatto!!!:applauso::applauso: e, a detta dei valdostani, complimenti pure ai cuochi!Il menù è stato ottimo!! Tra l'altro è stato il mio primo raduno, per cui l'emozione è stata anche più grande: vedere tutte quelle vespe che sfilavano è stato bellissimo! E poi, nonostante la grandissima affluenza, ho potuto finalmente stringere la mano a qualcuno di voi: appena arrivato, la prima persona con cui ho parlato è stato Piero58, che mi ha riconosciuto subito, anche se non ci eravamo mai visti prima! E' stato davvero un piacere! Poi ho cercato con lo sguardo se vedevo altri amici di VR, ma purtroppo ho avuto poca fortuna: Antonvnb, mi spiace ma non sono riuscito a riconoscerti! Spero che al prossimo raduno magari potremo stringerci la mano! :mavieni:E scambiare due parole più agevolmente con tutti!:mavieni: Ancora complimenti, ragazzi! SIete stati davvero bravi! Alla prossima!!

Ciao!!! Complimenti per l'acquisto! Beh, diciamo che prima di inziare a ronzare sarebbe opportuno fare qualche semplicissimo controllo tipo (poi ovviamente dipende dalle condizioni del mezzo, se è stato fermo per tanto tempo, se è stato sempre regolarmente manutenuto nel tempo, ecc...). In linea di massima mi verrebbe da dire: 1)rabboccare o eventualmente sostituire l'olio del cambio e controllare che il preselettore sia bello ingrassato (così la cambiata è più morbida e fluida) 2)controllare lo stato della candela (magari meglio sostituirla con una nuova del tipo adatto, così sei tranquillo per un po') 3)controllare che tutte le guaine siano bene in grassate, che le leve freno e frizione abbiano il giusto grado di tensione (o procedere all'ingrassaggio e alla regolazione) 4)condizione dei battistrada delle gomme e pressione pneumatici 5)controllare che non si siano magari perdite o colature di olio o miscela dalla scatola del carburatore (in tal caso una bella revisione con cambio di tutte le guarnizioni e dello spillo e passa la paura!) oppure perdite o trafilaggi dal cilindro (nella giunzione tra testa e cilindro: in tal caso magari ci sono i dadi dei prigionieri allentati; per vedere va smontata anche la cuffia in plastica che copre testa e cilindro) oppure ancora sfiati dall'attacco della marmitta allo scarico del cilindro (magari anche qui il dado del collarino potrebbe essere allentato) Ungi un po' le molle dell'eventuale portapacchi, la molla del cavalletto (perché come dice il mio vecchio meccanico mescolando italiano e piemontese "la vespa ci ha da essere unta")....e via!Buon divertimento!

Ciao! Premetto che non me ne intendo troppo e che sicuramente dai "guru" di VR riceverai pareri molto più precisi....però... 1) se la ruota ha gioco, non è che semplicemente per qualche ragione ti si sta svitando il dado che serra il mozzo? Quello che c'è sotto il cappellotto nero al centro del mozzo ruota? Per controllare devi levare il cappuccio nero, sfili la coppiglia e il castelletto ferma-dado, poi con una dinamometrica controlli che il dado non si stia sfilando...le giuste coppie di serraggio le trovi nella sezione download; 2) che intendi con "il supporto pinza deve fare gioco"? La pinza del freno è tenuto in sede da due bulloni con la testa a brugola e, che io sappia, deve essere perfettamente fermo e solidale con la forcella. Anche qui con una dinamometrica puoi controllare che non si stiano svitando i due bulloni... :ciao:

Buonasera a tutti!!! Signori, sono lieto di annunciarvi che, grazie ai vostri preziosissimi consigli, credo proprio di essere riuscito a risolvere il mio problema di singhiozzamento della vespa ai massimi!!!!!!!!!!!:risata1::risata1: Questa sera ho montato finalmente il getto di massima da 112 e direi (anche se non lo dico ancora troppo forte..) e direi che ci siamo!!! I singhiozzi sono scomparsi, la candela è nocciola e la vespa gira bene agli alti!! Grazie mille a tutti coloro che mi hanno dato preziosi consigli!!:applauso::Ave_2: Spero proprio che ora per un po' potrò godermi la vespa come si deve! Per Anton: son iscritto al VC Aosta...e se tutto va come deve domenica verrò anche io a Venaria, così magari potrò conoscere personalmente qualcuno di voi! :ciao:

Ciao!!! Grazie mille del consiglio!!! Oggi pomeriggio sono riuscito a trovare il getto da 112 e già che c'ero ho preso anche il 114, tanto per provare, e stasera (che tra l'altro ho la solita serata settimanale con il vespa club) proverò a montare il 112 al posto del 110! Speriamo bene!!!!!

Con le dovute cautele sul tempo...mi sa che io ci sono!! Infatti sono proprio in montagna non lontano da Aosta e se sono a buon punto con la preparazione del prox esame universitario un salto magari lo faccio!

Ciao Anton! Grazie mille per la risposta! Ecco a parole è difficile spiegarsi, bisognerebbe essere sopra la vespa per capire come si comporta, in ogni caso in pratica provando ieri con il 115 avevo questo problema: immagina di tirare le marce su di una salita ripida, diciamo da dover fare in 3a. Partenza, prima, seconda un po' tirata, terza: inizio a tirare la terza per prendere un po' di velocità e mentre il motore sale di giri mi dà qualche strattone, come se per una frazione di secondo venisse meno la forza di spinta per poi riprendersi subito...come se progredendo nel numero dei giri avesse qualche singhiozzo...spero di essermi spiegato almeno un po' Il fatto è che: 1) se monto il gett max da 110 non c'è nessun problema, cioè il motore non singhiozza e si riescono a tirare bene le marce senza problema alcuno; 2) se monto il 115 il motore singhiozza di nuovo come prima che facessi il fori al filtro (quando montavo un max da 108). Oggi pomeriggio proverò ancora a cercare un getto di massima da 112 e da 114 per provare e in più prenderò la guarnizione della scatola del carburo (quella tra carter e scatola) e le guarnizioni del carburatore e proverò. Però non capisco come mai col 110 il motore gira che è una bellezza e col 115 singhiozza ai massimi..... Consigli? :ciao:

Ciao a tutti!!! AIUTO!! Non so più dove la testa! Urgono i vostri preziosi consigli altrimenti mi verrà un infarto o manie vespicide... Allora...l'altro giorno, dopo avere fatto i fori sul filtro (3mm e 5mm) ed aver aumentato il getto di massima a 110 pensavo di avere trovato la quadra: vespa che girava bene, scomparsi i vuoti in accelerazione (in 3a bella tirata in salita), insomma un bijou:risata1: Ho postato (vedi sopra) una foto della candela dopo una bella tirata in 3a ma forse questa appariva un po' chiara e giustamente Antonvnb mi ha suggerito che potevo tirare aria da qualche parte. Ho controllato tutti i serraggi a dinamometrica e non ho riscontrato problemi; il paraolio è bello pulito e asciutto; la guarnizione del depuratore è nuova e integra. Al che ho pensato di provare ad aumentare ancora un po' il getto di massima: pensavo di provare 112 e 114, ma ho trovato soltanto il 115. Stasera l'ho montato e ho fatto una bella prova....:orrore::orrore: i vuoti agli alti, tirando le marce sono RICOMPARSI:testate:! Ho riprovato con il 110 e come per magia la vespa va che è un piacere... A questo punto (e scusate la lunghezza del post) secondo voi che cosa potrei fare? Fa così perché forse il 115 è troppo grosso come getto? Potrei allargare ancora un po' il foro sul filtro in corrispondenza del getto massimo (ora è 5mm, magari portandolo a 6 o 6.5 o 7)? Oppure rimetto il 110 e vado finché non trovo un 112-114? (La foto della candela con il 110 la vedete poco sopra) Grazie mille in anticipo per l'attenzione!! Ogni consiglio è graditissimo perché ci sto impazzendo dietro! :ciao:

Ciao a tutti! Devo dire che anche la mia vespa sembra più fluida da dopo che gli ho fatto i fori sul filtro... Oggi sono stato alla ricerca (maledetta da queste parti) del paraolio lato volano: mi son dovuto accontentare di tutta la serie paraolio (della Olimpia) alla cifra di 6 eurozzi...e stasera mi aspetta una ricontrollata generale di dinamometrica e manuale d'officina piaggio su tutti i punti in cui la vespa potrebbe aspirare aria! E a proposito di paraolio...oggi così parlando con il babbo della mia ragazza, che di meccanica è un asso (era meccanico di professione): gli ho detto che forse potrei avere il paraolio volano che aspira un po' d'aria e lui mi ha risposto che il paraolio rotto provoca senz'altro anche il trafilaggio sotto il volano per via della pressione che c'è dietro (o qualcosa di simile): ora, visto che il mio paraolio originale è asciuttissimo e non perde nel modo più assoluto, allora è anche inequivocabilmente sano? Grazie mille! CIao ciao!

Ciao a tutti! Scusate se magari faccio una domanda idiota, ma ho un dubbio amletico e vorrei risolverlo... Se nel mio px150e (px my per intenderci) si rompe il paraolio lato volano, dovrei: 1)aspirare aria in fase di aspirazione (e dunque avere la vespa accelerata al minimo) 2) sputare fuori miscela nella di scarico (miscela che colerebbe nella zona del volano) Giusto? E' possibile che il paraolio sia rotto se non si notano perdite sotto al volano? E poi un'ultima cosa: la misura del paraolio volano per il px my è 24x35x6 giusto? Grazie mille!!

Scusami non volevo assolutamente contestarti o mettere in dubbio la tua esperienza! : a me non è mai capitato, e quindi non pensavo che potesse dipendere anche da una questione di getto piccolo o grande; credevo che fosse solo un problema di guarnizione che non fa tenuta

Ciao!Grazie! Allora proverò con un getto massimo più grande (magari 112, ora è 110); quanto ad aspirare aria non mi pare di aspirare: carburatore, vaschetta, dadi testa e cilindro tutto serrato a dinamometrica come da manuale; paraolio volano direi sano (ho somontato di recente il volano e non ho trovato tracce di colature sotto il volano); minimo perfettamente regolare (non si alza di giri)...l'unica cosa che mi viene in mente è che ho la guarnizione della vaschetta del carburo un pelino rotta (devo cambiarla, ma ieri era domenica, oggi però provvedo)...forse è quello? Ah, in ogni caso notavo che rispetto a prima (prima dei fori sul filtro), il colore della candela non era di tanto più scuro Ciao!

Auguri a tutti quanti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Anche io se avessi 2000 eurini da spendere cercherei una vespa messa bene a posto e originale...magari una 200 rally di qualsiasi colore....:sbav: Poi ovviamente, i gusti son gusti, ma a me quella dell'annuncio non piace nemmeno un po'

Ciao Piero! Sono iscritto al VC Aosta...sai com'è con la morosa valdostana devo...salire ai piani alti:mrgreen::sbonk: Ancora un aggiornamento sulla situazione della mia vespetta...provata oggi pomeriggio per bene, ha continuato a fare singhiozzi nonostante tutto!!!:rabbia: Allora inc...to come una iena sono tornato a casa e ho bucato il filtro (3mm sopra il min e 5 sul max): ho fatto un giro di controllo della candela e col massimo 108 mi pareva un po' chiara....allora ho messo su un 110 (mi mancano ancora il 112 e il 114, ma conto di procurameli domani in caso di bisogno..) e ho riprovato con una bella tirata in 3a. Ecco il risultato, che ne dite? A me non sembra male, voi che ne pensate? Può andare il 110 o devo ingrassare ancora un pochino? Grazie mille!!!!!!

Io da questo punto di vista son fortunato! La mia ragazza è ben contenta quando può salire sulla vespa e farsi portare in giro... Diciamo che se vuoi convincerla puoi provare secondo me con una ampia gamma di incoraggiamenti: dai più banali tipo che la vespa è economica, che la si parcheggia dappertutto (anche al mare di ferragosto), che non si fanno code (mi viene in mente la vecchia reclame piaggio con le "sardomobili":lol:), a quelli più romantici e alla moda tipo il vento in faccia, la possibilità di fermarsi in qualsiasi romantico anche se la strada è stretta e non ci sono parcheggi, il fascino glamour dell'andare su una vespa....eccc Buona fortuna e tienci aggiornati!

Fino ad ora no, perché tra l'altro mi sono iscritto da poco al Vespa club e con l'università il tempo è quel che è...in più al primo raduno utile...mi son preso la varicella e son dovuto stare a casa..ma spero di recuperare!

:applauso::applauso::applauso::applauso::applauso: Davvero BELLISSIMA! Complimenti per il lavoro!

:sbonk:è proprio come dici! E pensa che prima di arrivare al filtro, che dall'esterno davvero pareva pulito, ho trafficato per 10 giorni, cambiando nell'ordine centralina, pick-up, anticipo, getto di massima, candela.... Ora la vespa va esattamente come prima del difetto, benone, anzi meglio visto che ho aumentato di un pelino l'anticipo (prima ero tutto ritardato...troppo ritardato). In ogni caso per il filtro ho preso una vaschetta di plastica del gelato, ho messo solo della benzina pulita e poi ho immerso il filtro e spazzolato con un pennello di media durezza, non troppo molle ma nemmeno duro: cosa non è uscito! Tante di quelle particelle nere! Poi lo messo un momento al sole che la benzina evaporasse e poi col compressore l'ho soffiato bello forte per bene. Fine. Ci vogliono 10 minuti a far tutto! In ogni caso credo che effettivamente la pulizia, di questi tempi primaverili, con pollini, polvere e in più questo fatto del vulcano islandese che sputa cenere da tutte le parti, debba essere più ravvicinata dei canonici 4000km segnati sul libretto...Poi io personalmente ne faccio parecchia di strata in vespa, con anche viaggi di 110-120 km 2/3 volte la settimana se non fa brutto (la mia ragazza abita lontano:mrgreen:)

Ciao a tutti...aggiornamento (ultimo spero e con esso fine del problema...almeno penso!)! Allora: sono sceso nel garage con l'intenzione di forare il filtro: prendo le punte per forare 3 e 5mm, le monto sul trapano a colonna e prendo il filtro....poi mentre sto per procedere, penso "beh prima di forare laviamo il filtro con la benzina e poi lo rilaviamo dopo forato in modo da eliminare eventuali residui". Bene: prendo pennello e benza e lavo il filtro.... Cosa non è uscito da quella retina!!!! Da fuori giuro che sembrava pulito, lo sporco era incrostato tra gli strati di rete!!! E' uscita anche del pulviscolo che pareva cenere!!!!! Maledetto vulcano!!!!! MOrale: ho fatto una prova rimettendo il filtro lavato, visto che il problema prima di 2 sett fa non lo faceva. Risultato: perfetta! Guarita! Sanata! A questo punto non credo che bucherò il filtro...ma penso che d'ora in poi ogni 1000 km una bella lavata non gliela leva nessuno!!! Ringrazio tutti per i preziosi consigli e per l'aiuto!!!

:crazy::orrore:Secondo me è abominevole!!!

Grazie mille Antonvb4! Questa mattina proverò a forare "home made" e spero di riuscire a risolvere finalmente il problema! La sola cosa che mi lascia perplesso è: ho ritirato la vespa dal meccanico circa un po' meno di un mese fa e per i primi tempi, nonostante non avessi il filtro forato, non mi ha dato nessun problema, poi di colpo ha iniziato...come si spiega questa cosa? Forse si è sporcato il filtro con l'uso e per questo ha iniziato a singhiozzare ai massimi? Di km ne ho fatti quasi 3000 in un mese... :ciao:

:Ciao! Scusa ma non sono del tutto d'accordo: è vero che, come ambiente in sé, la scatola del carburatore tende ad essere un pochino untuosa (difatti quando si smonta il filtri aria di solito è leggermente "sudato" di unto di miscela), però credo che se l'olio si ammucchia proprio sul fondo della scatola non sia del tutto normale, ma credo invece si tratti proprio di un trafilaggio dalla guarnizione del coperchio mix...

Ciao! Butto lì qualche ipotesi (ma sicuramente i saggi di Vr:Ave_2: sapranno illuminarti assai più di quanto possa io!): non è che hai il cavo sfilacciato che oppone resistenza a scorrere dentro la guaina e la guaina stessa magari malandata?

Grazie mille Neropongo! Ancora una domanda: facendo i due fori sotto ai getti di massima e di minima, devo poi andare a toccare la vite della carburazione? Posso lasciare il mio getto massimo da 108 oppure debbo metterne uno più grosso (tipo 110-112 o simili)? La mia configurazione attuale è: 175 olimpia, 108-be3-160, padellino originale piaggio (no sito), anticipo su IT. Grazie mille ancora!