cicerone

Grazie per la risposta! Cmq il carburatore è stato pulito da meno di un mese, la candela è nuova (circa 10 giorni dall'acquisto).... In ogni caso da quella sera non è più capitato..per cui direi che è stata una cosa momentanea.. Cmq grazie mille! buona domenica!

Urca! Allora è come nel mio caso la fissa per il termometro dell'acqua del radiatore della macchina...dopo avere bollito una volta e bruciato la guarnizione della testata, ora ne sono un pochino ossessionato anche io:mrgreen:! Non pensavo che cedesse così all'improvviso! In ogni caso appena posso la sostituisco subito! Tra l'altro, ho sentito parlare molto di centraline ducati (spero di non dire una idiozia..): ma queste erano di primo equipaggiamento? Perché sulla mia vespa, e so che non è mai stata cambiata da quando è stata costruita, è montata una centralina azzurrina marchiata "mitsuba o mjtsuba-made in italy": non ne ho mai sentito parlare...ne sapete niente? E in compenso ora ho acquistato per circa 22 euro una centralina uguale, ma di colore blu più intenso sulla cui scatola è riportato, sotto il marchio, una scritta che ho trovato curiosa: il marchio è una sigla di tre lettere che ora non ricordo, e poi sotto è stampigliato sulla scatola una cosa di questo tipo (perdonate lo spagnolo poco corretto forse) : "endustrias eletromecanicas nacionales de argentina"...Non so, ma a me è una scritta che fa simpatia:lol: Per caso conoscete tale prodotto? Grazie ancora a tutti!

Ciao! Grazie per le risposte!!! Scusate, sì la mia ha l'accensione elettronica...l'avevo dato per scontato, vi chiedo scusa! In ogni caso grazie mille per le risposte: in effetti mi aspettavo che da un momento all'altro sarebbe potuto accadere..la mia centralina è abbastanza malridotta ed è quella con la quale ben 8 anni fa la mia vespa è uscita di fabbrica...E difatti ho già acquistato una centralina nuova, solo che non mi ero ancora deciso a montarla:mrgreen: Ma il "crollo" della centralina è proprio una cosa così improvvisa, che può accadere dall'oggi al domani?

Ciao a tutti! Sono appena ritornato da un giretto montagnoso con la mia vespetta e durante il sali-scendi della strada mi si è presentato un problema, che fino a mercoledì, ultima volta che ho usato la vespa, non c'era....Spero di riuscire a spiegarmi: In pratica ho notato che quando tiro la seconda, ma soprattutto la terza e specialmente in salita, il motore sale di giri regolarmente sino ad un certo punto, poi è come se la vespa perdesse colpi o avesse una specie di vuoto e desse strattoni...come se la scintilla non arrivasse nel momento giusto... Una volta mi è capitata una cosa simile, ma ero stato fermo molto ad un semaforo e penso si fosse un poco imbrattata la candela...però è successo oltre un anno fa..per cui non credo sia la stessa cosa, anche perché adesso succede con il motore su di giri... Ora, premesso che: 1)la vespa è stata carburata dal meccanico 10 giorni fa e fino ad oggi è sempre andata bene; 2)la mia configurazione è 175 olimpia con max 108 emuls be3 freno aria 160 con padellino originale piaggio e candela originale l82c e uso olio bardhal; 3)la prova della candela dà un risultato di buon color nocciola (nè troppo chiaro nè troppo scuro); 4)Se non tiro le marce ma cambio diciamo a regimi normali il problema non si presenta e la vespa non dà nessuno strattone.. Che potrebbe essere successo? Potrebbe essere la centralina che inizia a dare segni di cedimento?? Help me, vi prego! grazie

Te la direi volentieri, ma il problema è che non lo so...sui miei o non c'era nessuna stampigliatura tipo marchio oppure la fioritura rugginosa si era mangiato anche quella.. Però credo che ci siano varie case che li producono, magari anche di diversa qualità e quindi di diverso prezzo.... Quanto a me, dopo aver buttato via i cerchi cromati, mi sono comperato due cerchioni verniciati della cif, che costavano veramente una miseria (tipo 10-15 euro l'uno) e che dire, sono perfetti! Perfettamente diritti e anche adesso, dopo circa 2000 km di asfalto cittadino (parecchio malandato) non hanno ancora segni di stortura...sarò stato fortunato? :ciao:

Quoto in pieno ciò che ha scritto Dexolo! Ho avuto anche io i cerchioni cromati: davvero penosi! La mia verdona li aveva su quando l'ho presa di seconda mano e li ho tenuti per parecchio tempo (solo perché non avevo soldini per cambiarli): han fatto tanta di quella ruggine, e non solo fuori! E poi si son storti tutti in pochissimo tempo!, specie il posteriore, penso più sollecitato dal carico del motore...

Salve a tutti! Questa sera, mentre tornavo a casa con la vespa, mentre aspettavo il verde ad un semaforo piuttosto lunghetto, il pom pom pom della vespa ha rallentato leggermente e poi poco prima del verde si è spenta: l'ho riaccesa ed è partita subito, senza segni di ingolfamento nè di candela sporca... Poi fino a casa, nonstante altri semafori, non lo ha più fatto; a casa, mentre aprivo il box ho sentito che perdeva di nuovo perso qualche giro e che la luce del faro mi tremolava un pelino più del normale, ma non si è spenta... Che dite? Mi conviene alzare leggermente il minimo? Grazie!

Ciao! Allora l'ingranaggio dentato è collocato sotto il foro in cui si infila il cavo contakm nel mozzo: in pratica dovresti vedere che c'è un bulloncino piccolo piccolo (mi pare chiave del 7) che va a chiudere una specie di piattello in metallo a forma di goccia. Se sviti il dado e levi il piattello, dovresti ritrovarti davanti una boccola in gomma a ciambella (che, quando il piattello è serrato a dovere dal bulloncino, si comprime ed ha la funzione di impedire al cavo contakm di uscire dalla sede). Se sfili anche la boccola (bastano le dita o un cacciavitino piatto con cui fare leva) vedrai sotto un un buco che si perde nei meandri interni del mozzo: muovi la ruota un po' avanti e indietro ed ecco che dovrebbe "venire a galla" un ingranaggio in plastica scura fatto a cilindretto, scanalato sul verso esterno, e con un foro di sezione quadrata all'interno (che è la sede della corda contakm anch'essa di sezione quadtrata). Se le scanalature sono "smangiate" è da cambiare (costa pochi euro). Per rimontare segui la procedura inversa: monti l'ingranaggio al suo posto (avendo cura di ingrassare bene il tutto); dopo aver fatto passare il cavo e relativa guaina prima nel foro del piattello e poi in quello della boccola, metti il capocorda nella sua sede sull'ingranaggio; sistemi la boccola al suo posto; le metti sopra il piattello e chiudi il bulloncino... è più semplice a dirsi che a farsi! Un consiglio: siccome lo spazio per lavorare non è molto, è conveniente essere in due: uno lavora sul mozzo e l'altro, tenendo in piedi la vespa e frenando col freno anteriore, spinge in avanti sul manubrio, in modo da far piegare il "biscotto" in avanti e allargare lo spazio tra ammortizzatore, mozzo e "biscotto" (questa procedura è utile anche solo se devi reinfilare il capo della corda contakm in sede). Spero di esser stato chiaro!

Ciao! Due ipotesi: 1) sei certo di avere reinfilato per bene il capo della corda contakm nella sua sede sul mozzo fino ad incastrarlo nell'apposito foro a sezione quadrata sull'ingranaggio dentato? Magari è solo lento e non riceve il movimento... 2) potrebbe anche essertisi partito l'ingranaggio dentato che, se non erro, è di plastica e se non ben ingrassato tende ad essere "smangiato" da quello in materiale più duro che è dentro il mozzo....... Spero ovviamente che tu possa risolvere al più presto!!!

Ciao a tutti e buon sabato sera! Recentemente ho chiacchierato con un conoscente che ha una vespa px catalitica euro 1 miscelata: mi ha detto che ora come ora monta: - 175 (ma non so di che marca), - getto massimo da 100, - freno aria 150, - emulsionatore be5 (in pratica il treno di getti originali, tranne il massimo) - e marmitta catalitica La domanda che mi frullava in testa, per pura curiosità, è: ma secondo voi una simile configurazione può andare oppure è a rischio grippaggi/scaldate e altre amenità varie?:mah: Buona serata a tutti!!! :ciao:

Infatti....io ho avuto la strana idea (direi più che altro motivata dal fatto che i soldini in tasca di un universitario non abbondano....) di comperare un padellino sito, che costava praticamente la metà o addirittura qualcosa meno della metà della padella originale piaggio, però debbo ammettere che il suono è troppo forte, troppo secco...insomma non mi soddisfa..così approfittando dei regali di compleanno mi sono fatto regalare la padella originale piaggio..l'ho presa proprio stamattina, e devo dire che ho subito notato quanto sia differente lo scarico terminale da quello della sito: è anzitutto più lungo e sottile il tubo, e poi termina schiacciato, come usciva la marmitta delle vecchie 500...e poi è molto più ben verniciata della sito! Domani provvederò alla sostituzione!

Grazie...!!! Avevo paura di aver detto una cavolata... Cmq ho notato che la padella piaggio ha lo scarico di uscita più lungo di quello della sito...c'è grossa differenza? So che l'originale dovrebbe essere un pochino meno rumorosa della sito, dico giusto? ci sono altre differenze sostanziali? Grazie ancora e

:lol:Ho proprio fatto una domanda idiota?

Ciao a tutti!! Sono nell'imminenza di sostituire la mia attuale marmitta al px 150 my (scata): da una sito normale a padella, ad una padella originale piaggio (perché mi piace di più il sound del padellino piaggio:-)). Di conseguenza volevo domandare a chi è più esperto di me...premesso che ora come ora la vespa mi sembra carburata a dovere, cambiando marmitta e passando dal padellino sito normale alla padella originale piaggio, devo registrare nuovamente la carburazione, oppure la variazione è minima (se ho ben capito la sito è leggermente più aperta della piaggio, ma non so se vi sono differenze sensibili) e posso lasciare quindi tutto così com'è? Forse è una domanda idiota, e in tal caso scusatemi, ma vorrei essere sicuro prima di procedere e fare guai..... Grazie mille e attendo le vostre risposte!

A mio parere è pratica decisamente "sana" lasciarla girare per un pochino al minimo (o con il gas appena appena aperto): così si favorisce un raffreddamento più uniforme

Ciao! Non me ne intendo molto, e certo molti sapranno aiutarti per il meglio, ma....per caso non è che hai il cavo del freno posteriore troppo tirato, con la conseguenza che la ruota è leggermente frenata? Quando viaggi, diciamo che la vespa tende ad alzarsi leggermente e quindi la ruota gira regolarmente, ma appena molla il tiro del motore, "si siede" quel poco che basta a frenare il posteriore? Te lo dico, perché a me è capitata una cosa di questo tipo: se caricavo la mia ragazza sulla vespa, in due, siccome il cavo del freno post era molto teso, la ruota mi rimaneva frenata, ed era possibile accorgersene proprio quando mollavo il gas, quando la vespa si "siede" leggermente... Ciao e in bocca al lupo!!!!!!!!!

Io di solito quando viaggio per lunghi tragitti, magari a motore un po' allegro (raramente per la verità: in vespa guido rilassato come pochi...), specie se devo percorrere strade a scorrimento veloce, o tratti autostradali, quando mi fermo prima di spegnere lo lascio girare una manciata di minuti col gas leggermente aperto: diciamo nel lasso di tempo in cui tolgo guanti, casco, scendo, lo metto sul cavalletto ecc...poi dipende anche dalle temperature esterne, credo:mah: Cmq così facendo non ho mai avuto il minimo problema! Del resto, sul libretto della mia Punto c'è scritta una cosa del tipo: "dopo tragitti gravosi è consigliabile far prendere fiato al motore, mantenendolo leggermente accelerato per qualche minuto prima di spegnerlo, per garantire un raffreddamento progressivo e uniforme"...o qualcosa del genere. A mio parere è utile: difatti lo faccio sempre, specie se vado in montagna o se fa molto caldo Buona serata a tutti!

Ciao a tutti!! Ho una domanda da porvi, forse stupida, ma voglio essere sicuro prima di far guai... dovendo probabilmente sostituire la centralina del mio px 150 con una nuova, basta staccare la vecchia e mettere la nuova, vero? Non bisogna intervenire a regolare cose tipo la carburazione, montando quella nuova, vero? Grazie e scusate magari la stupidità della domanda:Ave_2:

Ciao a tutti! Allora l'ho preso! Giovedì, in una breve pausa della interminabile pioggia che tormenta Torino, son riuscito a ritirare la mia vespa dal meccanico dove l'avevo portata a tagliandare e visto che è rivenditore bardhal ne ho preso un litro: scooter synt confezione gialla a 13 euro. Ora devo provarlo, ma qui piove da una settimana e il meteo dice che pioverà per un'altra ancora:rabbia:

Ma questo famigerato additivo octane boster dà qualche vantaggio sulle nostre vespe? Io, ad es, se lo utilizzassi sul mio px 150 del 2003, ne avrei qualche vantaggio in termini di rendimento del motore, o suo miglior funzionamento? Per caso il motore diventerebbe più rumoroso? Grazie!

Salve a tutti! E buon Primo Maggio!!!! Qualcuno di voi sa se qualche ditta produce ancora per il px quei fascioni adesivi paracolpi in plastica morbida che si applicavano sulle chiappe della vespa e sul parafango anteriore lungo le due scanalature laterali? Mi piacerebbe prenderle, ma qualcuno ha ventilato l'ipotesi che non siano più prodotte...ne sapete nulla? Grazie!!

Grazie a tutti delle risposte!!! Allora attendo illuminanti pareri!! Ho visto che alcuni oli bardhal hanno l'additivo che aggiunge ottani alla benza...ma sulle nostre vespe può essere utile? Io ho un px my del 2003, potrebbe essermi utile l'olio con l'octane boster? Grazie mille!

Bene, allora attendo fiducioso le tue impressioni!! Anche io ho sempre usato il selenia consigliato dalla piaggio, ma ora ho visto che hanno cambiato la partnership e danno olio agip... Ora ho ancora un po' d'olio nel serbatoio (castrol tts), ma ho sentito di questo bardahl che dicono sia ottimo...speriamo! Ciao!!

A me col px 150 ce ne vuole normalmente una, due al massimo quando è stato fermo per qualche giorno...Combinazione, oggi dopo l'università ce ne sono volute 2...forse perchè stava cambiando il tempo?? In generale non inclino la vespa: apro la benzina (la chiudo sempre quando mi allontano dalla vespa per più di 5 minuti), il tempo di mettermi il casco, aria e spedivello

Ciao a tutti!!! So che se ne è già parlato in quasi tutte le salse, ma... Qualcuno di voi sa dirmi se l'olio per la miscela (miscela a mano o automatica) Bardal VBA synt è buono? Ho letto che ha una specie di formula protettiva che in teoria dovrebbe evitare grippaggi...qualcuno lo usa? Com'è? Grazie!!!