cicerone

Certamente...gp moto in via renier mi pare numero 41..in pratica dietro corso racconigi (zona via tolmino-piazza robilant)

Bene! Spero proprio che tu abbia risolto! Buon fine settimana e allora..buon giro!

:ciao:a tutti!! Allora, questo pomeriggio sono finalmente riuscito ad andarla a vedere da un concessionario di torino....peccato che non avessi con me il casco, perchè consentono di provarla:rabbia:..ma appena posso torno per una provetta! Anzitutto devo dire che ci sono dei colori davvero belli! Ne avevano una di una sorta di celeste chiaro, un po' sberluccicoso che era una vera favola! Ho apprezzato specie il bordino dello scudo, ancora in alluminio vero rispetto a quello in plasticaccia degli ultimi px...mi sembra davvero un mezzo riuscito! L'unica cosa un po' anonima, secondo me, è il quadro strumenti...l'indicatore carburante mi sembra proprio un po' piccino e difficile da leggere quando oltrepassa la metà...Se avessero mantenuto un po' lo stile dello strumento del px my credo sarebbe stato più originale, ma a parte questo mi è parso davvero un gioiellino! Appena la potrò provare, vi ragguaglio!

Ma figurati! Non intendevo contestarti! E' solo che io di olio agip tranne che una volta per la mia 850 coupé non ne ho mai usato per la vespa, e allora volevo un parere da chi se ne è servito. Grazie mille del parere!

Mmm...la cosa sembra davvero interessante...e mi intriga sempre di più...l'unica cosa cui non so se - casomai mi decidessi di metterla in cantiere - potrei mai abituarmi è il suono...Ho visto un paio di video su youtube, e mi è subito mancato il borbottio dei vecchi 2t..pom pom pom pom....questo mi è sembrato più il suono di uno scooter moderno...ma forse è colpa anche dell'audio...chi la possiede o l'ha provata che ne dice? E grazie del consiglio! HO visto che da gp le hanno...magari una di queste sere, se ho tempo ci faccio un saltino....

Forse dico una bestialità (e in tal caso scusate in anticipo!), ma la candela per il px non è la champion l82c? Almeno, io ho sempre montato quella, e non ho mai avuto nemmeno un colpetto perso nella più dura delle salite...una volta ho provato a cambiare con una ngk (quella col codice equivalente) ma ho scoperto che la mia vespa era candelopatica...: se sostituisco la champion con altre candele si arrabbia (scoppiettando non poco) e mi fa il broncio:mrgreen:

Perché dovrebbe essere di cattiva qualità? Ripeto, non mi ricordo il nome di quell'olio, ma so che dietro, nelle specifiche, c'era scritto jaso fd (mi pare...), e non c'è più scritto api tc ++, come invece nel vecchio selenia...cambia qualcosa o le due diciture sono equivalenti?

Ciao a tutti! L'altro giorno sono passato alla Piaggio per rifornirmi, dopo l'inverno, di olio per la miscela, e - come da parecchio tempo - ho chiesto un litro di Selenia HiTech 2t, come prescritto dal libretto..Però mi hanno detto che la Piaggio ha cambiato fornitore, ed ora al suo posto danno un olio agip (non so il nome)... Qualcuno di voi lo ha mai usato? Sapete come va? :ciao:

Ciao a tutti! Ieri ho fatto la prima uscita in Vespa in grande stile, dopo i lavori di revisione e dopo l'inverno! Percorso Val d'Aosta-Lago d'Orta, secondo ViaMichelin 142 km, secondo il mio px150kat qualcuno di più... Vespa equiopaggiata da me, la morosa (con casco floreale), uno zaino di vettovaglie, cavi e candela di ricambio, barattolo di grasso, set di chiavi a cricchetto nel bauletto, vari stracci per ogni evenienza, e un litro d'olio di scorta...considerando che noi picciocini non siamo proprio fuscelli, un bel carico! La giornata era magnifica, peccato un po' pèr il vento abbastanza forte che ci ha tenuto compagnia per quasi tutto l'itinerario; in compenso un a viamichelin, che selezionando l'itinerario per moto con l'opzione panoramico ci ha suggerito un percorso davvero suggestivo! Dai dintorni di Aosta giù sino a Settimo Vittone, poi su per la Serra di Ivrea verso Nomaglio e Andrate; svalico nella Valle Elvo, passaggio sotto Graglia e il suo santuario; poi sempre lungo colline e valli, verso la Valsesia -fino a Borgosesia, poi su verso Valduggia, Gozzano e infine il lago! Davvero un bell'intinerario, pittoresco e panoramico che consiglio! Anche il lago poi merita davvero! Orta S. Giulio è veramente bellina (peccato per la fiumana di popolo)! Insomma, una bella gita! E anche la vespa - nonostante il carico - si è comportata egregiamente, senza mai perdere un colpo nemmeno in salite chilometriche e con pendenze piuttosto elevate! Ho solo una domanda sui consumi...per fare tutto il giro ho speso circa 15 euro di benzina...(tre rabbocchi da 5 euro e mai pieno pieno, perchè c'erano solo self service)..considerando che l'itinerario comprende parecchie salite, e che eravamo in 2, che vi pare? Scusate la lunghezza del post! :ciao: a tutti!

:risata::risata: Veramente avevo due idee...o sostituire la ruota posteriore con una quadrata.. o provare ad eliminare il manubrio...

Ciao a tutti e buona sera! Oggi pomeriggio ho rimesso su la batteria sul mio px, e il clacson finalmente funziona dignitosamente! Grazie a quanti mi hanno risposto, aiutandomi a risolvere il problema!! Ciao!

Cavoli! Mi spiace per l'inconveniente! Cmq nemmeno io credo che alla testa tu abbia potuto fare danni! Qual è la chiave in questione? Io quando ho dovuto comprarla ho girovagato tra varie ferramente, poi alla fine, dando anche uno sguardo in rete, ho optato per una Beta con range da 10 a 60 N/m...l'ho pagata un po' cara (mi pare sugli 80/90 eurozzi), ma finora ammetto che mi sono trovato bene!ù In bocca al lupop per la riparazione!

Molto interessante...è un mezzo che mi intriga non poco, anche per la dichiarata percorrenza di 60km/litro... Purtroppo non sono ancora riuscito ad andarla a vedere da vicino... Davvero il suono è tanto diverso dal borbottio cui un Vespista è abituato? Ho visto un paio di video su youtube, ma non sono riuscito a farmi bene un'idea: chi l'ha sentita dal vivo che ne dice? E in generale come vi semàbra in quanto a qualità costruttiva? Andrò quanto prima a vedermela per bene...

Salve a tutti! Allora non mi rimane che mettere su di nuovo la batteria e il suo supporto...amen...mi spiace solo perché avevo costruito una specie di porta oggetti di legno compensato.... Cmq grazie a tutti dei consigli e dei pareri! :ciao:

Urka! Non pensavo che fosse una cosa così complicata.... Il pernacchietto me lo terrei anche, non è un problema; il guaio è che praticamente non si sente (è debolissimo) e che, soprattutto quando la vespa è su di giri, non suona per nulla! Potrebbe essere che sia anche il clacson che ha qualche problema?Che magari sostituendolo con uno nuovo, anche male, ma almeno funzioni? Oppure debbo rassegnarmi, togliere il porta oggetti in legno che mi sono costruito da mettere al posto della batteria e rimettere la batt? Oppure c'è qualche modo (non troppo machiavellico), per inquartare l'ostacolo? :ciao:a tutti!

Grazie! :mah:mmm...in effetti sospettavo che si potesse trattare di qualcosa di simile...anche perché, se ricordo male, quando avevo la batteria, semplicemente mettendo il contatto con la chiave, il clacson suonava regolarmente... Quindi dovrei sostituire il gruppo clacson con quello dei px senza batt...è così? Illuminatemi:Ave_2: :ciao:

Ciao a tutti e buona domenica! Ebbene sì, sulla mia verdona il clacson si è messo a spernacchiare... mi spiego: suona sol0o se premo il pulsante con forza (mentre prima bastava una leggera pressione) e suona con un suono flebile flebile (mentre prima era bello pimpante...) Secondo voi che può essere? Il clacson sta andando a rotoli? Premetto che ho elminato la batteria e l'accensione elettrica ( mi piaceva di più spedivellare...), però non noto il classico rumore delle vecchie vespe senza batteria (il clacson che suona più forte o più piano a seconda del regime di rotazione del motore..), sento solo un debole pernacchio (pietoso)... Devo cambiare il gruppo clacson con uno dal voltaggio più basso, visto che la batteria non c'è più? Chiedo luminosi lumi:-) :ciao:

Ok perfetto!!! Grazie mille e buona giornata a te!

OK! Grazie mille!! Ancora un una cosa...secondo voi è meglio farlo scendere sul davanti, diciamo verso l'asta che comanda il rubinetto benzina, o sul dietro, diciamo verso la parte posteriore del sottosella? Grazie ancora!!

:-)Grazie mille Neropongo! I tubi li ho della lunghezza giusta,penso: li ho presi in Piaggio e sono giàò tagliati a misura... MI chiedevo soltanto se c'era una diciamo "procedura" per far passare i tubi, che so, magari con determinate curve e non altre...solo per evitare appunto problemi...

Ciao a tutti! Sto rimontando il serbatoio del mio px com mix...volevo domandare se c'è un percorso particolare che i due tubi, della benzina e dell'olio, devono fare nel vano sotto sella, prima di uscire dai due relativi passacavi? In altre parole, voi come li fare passare? Ad es., il tubo benzina, che esce dal lato sinistro del serbatoio, deve passare in avanti (cioè girare attorno al serbatoietto dell'olio) oppure fare il giro dalla parte posteriore del serbatoio? E il tubetto dell'olio? Chiedo perché non vorrei montarlo male, magari pizzicarli, oppure avere problemi di alimentazione.. Grazie in anticipo a chiunque risponderà :ciao:

Ciao a tutti!! Volevo domandare a chi ne sa più di me...per spurgare, dopo lungo inutilizzo, il freno anteriore a disco della mia px 150 my, come devo operare? Se ho ben capito devo allentare quella specie di sfiato a dado coperto da un cappellino di gomma nera e poi pompare a fondo con la leva del freno, chiudendo il dado (al giusto serraggio) quando esce soltanto liquido vero? Mi pare di aver visto una volta il mio meccanico che agiva così sulla mia auto (mi aveva persino messo a premere con forza il pedale del freno mentre lui sfiatava il circuito..), ma vorrei una conferma da chi è davvero pratico, anche perché coi freni meglio non scherzare:mavieni: Grazie mille!!!

a quanto pare devo proprio aver messo troppo olio (anche perché fenare frena)...dopo aver provato a fare un giretto, sembra che non perda più...almeno per ora:risata1:; in ogni caso fino al prossimo week end resterà chiusa nel garage...ora ho sistemato della carta sotto al motore così da vedere eventuali perdite. In ogni caso, e per quanto breve possa essere stato il giretto che ho fatto, e che comprendeva pure un paio di salitelle, devo dire che la vespozza con la nuova configurazione (pistone nuovo, padellino e getti da scatalizzazione) ha davvero un'ottima progressione e ripresa...una salita che prima facevo in 3a oggi sono riuscito a farla comodamente in 4a, e senza minimamente tirare il motore... Ora mi resta soltanto da controllare i freni e da regolare come si deve i registri del cambio (ora sono leggermente laschi gli innesti di 3 e 4a, ma li ho regolati solo approssimativamente 6 mesi fa con la vespa ancora inutilizzabile) e poi via, si apre la stagione in 2 ruote!!!

Ciao a tutti e buona domenica!! PARTITA!!!!!!!!:risata1: Dopo un quarto d'ora di spedivellate (per poi accorgermi che non arrivava la miscela perchè il tubo benza era pinzato sotto il serbatoio..con conseguente rismontamento sella e gruppo serbatoio per raddrizzarlo:rabbia:) alle 10.15 di questa mattina è partita!! Ha sputacchiato bianco per un bel po' e poi sia pure un pochino tentennante si è avviata...!Devo dire che con la marma nuova e scatalizzata fa un bel borbottio..proprio da vespone come si deve:quote:..ora la proverò per un microgiretto nella via..nulla di più per ora perché devo controllare ancora i freni (spurgo della pinza anteriore e una tiratina al cavo del tamburo) e vedere che tutto sia a posto..ma sono davvero contento!!! ANche perché è stato il primo grande lavoro di "meccanica" che ho mai fatto, e per ora sembra andar tutto bene! Anche se forse c'è un ma...anzi ne approfitto per chiedere lumi ai grandi maestri! Dopo che ha girato per un po' da ferma, ho notato un po' d'olio che colava dalla zona del mozzo posteriore, lato motore... prima riflessione...ma porc....è andato il paraolio:rabbia:, poi ho notato che forse la striscia d'olio arrivava da più in alto, probabilmente dallo sfiato dei vapori d'olio...ho asciugato tutto e oggi pomeriggio ricontrollerò meglio:mah: Domando lumi...Secondo voi che potrebbe essere? Paraolio andato (non l'avevo sostituito perchè mi pareva ancora buono) oppure ho solo magari messo troppo olio nel cambio e dato che col pistone nuovo ho maggior compressione me lo ha sputato fuori dalla valvolina di sfogo? Grazie a tutti e scusate la lunghezza del post! :ciao:

Salve a tutti!!! Buonasera! Dopo una luuunghissima assenza da vr ( a causa di una marea di vari inghippi, impegni e amenità del genere, universitari e non... ), posso finalmente tornare a leggere e scrivere su questo impareggiabile forum!! Ragion per cui, risaluto tutti con calore!!!:ciao::ciao: L'assenza però è toccata pure alla mia amata px150 kat, che -forse qualcuno ricorderà- avevo deciso di sottoporre a revisione generale con cambio del pistone, controlli vari e anche la tanto sospirata scatalizzazione! Ebbene, dopo 5/6 mesi di giacenza nel garage del babbo della mia ragazza, con il lavoro praticamente concluso dalla fine di agosto, oggi per la prima volta sono riuscito a rimetterci mano!!! Dopo una ricontrollata dei serraggi a dinamometrica, e un po' di pulizia sommaria e un cambio benza, domani (spero!) mattina sarà il gran giorno!!! La rimetto in moto, e speriamo che vada tutto a puntino....(sono bene accette incrociate di dita:lol:)!!!! Ancora un caloroso saluto a tutti e buona serata!!