cicerone

Un po' in ritardo, ma cmq MILLE AUGURI!!!!

Ciao ragazzi! Allora ecco le mie mosse preliminari. Oggi ho acquistato i ricambi necessari...e cioè: -2 cerchioni CIF (lo so che i tubeless sono molto più sicuri, però purtroppo sono costretto a fare le cose un po' in economia....in ogni caso tengo sempre d'occhio lo stato dei cerchi, delle camere e dei battistrada, però purtroppo i cerchi tubeless non etravano nel budget nemmeno per traverso..mentre quelli tradizionali li ho pagati 32 euri la coppia..chiedo venia per la tirchieria, ma ero obbligato:azz:); -2 ammortizzatori tradizionali Carbone (son andato a Vaglierano d'Asti stamattina a prenderli apposta: ottimo prezzo -57 la coppia: volevo i regolabili, ma anche qui, pecunia imponet....); -serie guarnizioni carburo; -serie gommini e guarnizioni scatola filtro; -guarnizione tra serbatoio e carrozzeria; -disco anteriore; -pastiglie; -trasmissioni flessibili (frizione, acceleratore, e i 2 del cambio - quello del freno post è quasi nuovo); -estrattore volano; -serie guarnizioni motore; Mi pare sia tutto...poi domani se riesco tiro giù il blocco motore e provvedo ad una prima pulitura:mrgreen:..devo essere sincero, sono ansioso di cominciare, anche se so che, per cause di forza maggiore (la tesi universitaria) dovrò procedere a piccolissimi passi e a rilento...però sono mooooolto contento! E già che ci sono pongo un paio di domande in via preliminare... 1) Se tolgo i fili dal selettore, per rimetterli al momento di rimontare, è cosa difficile?come si procede? 2) Come posso eventualmente pulire il pistone da incrostazioni? 3) Se dovessi ingrassare il cuscinetto del piede di biella, che grasso posso usare? Oppure devo sostituire il cuscinetto? La vespa ha 21600 km... Grazie a tutti! Posterò le foto del lavoro volta per volta! :ciao:Giacomo

Ciao ragazzi, buongiorno a tutti! Volevo comunicarvi l'importante decisione che ho preso..Visto che ho notato che la mia px è decisamente sporcacciona e mi pare che trasudi in modo piuttosto marcato nella zona sopra la pedivella d'avviamento, ho finalmente deciso di tirare giù il motore per ripulire per bene il tutto e poi: -revisionare carburatore e scatola filtro (tra l'altro devo anche rifilettare una delle viti che tengono il filtro aria, quella più davanti); -sostituire la guarnizione tra i carter e quella del selettore (credo sia un pelo smangiata e per questo mi imbratta tutto); -controllare lo stato di pistone e fasce e sostituire la guarnizione del cilindro. Inoltre ne approfitterò per sostituire entrambi gli ammortizzatori (con dei Carbone regolabili), sostituire il disco del freno e le pastiglie (a causa di un meccanico balordo mi si è scalinato perchè non avevo le pastiglie giuste...) e cambiare i cerchioni (visto che quello anteriore è un po' storto e a quello posteriore si è tranciato via un prigioniero).. A tutto questo aggiungo anche sostituzione di trasmissioni flessibili e relative guaine. Insomma una revisione generale. Io non sono un esperto e quindi mi lancio in quest'impresa con un po' di timore...vi porrò molte domande, magari stupide e sono certo che necessiterò del vostro preziosissimo aiuto:Ave_2:. Però è una cosa che voglio fare per imparare a riparami la vespa da me, senza ricorrere ai meccanici sanguisuga:mrgreen:. In ogni caso non comincio prima di mercoledì, e sarà una cosa non brevissima visto che potrò lavorarci solo la sera...posterò tutto lo stato dei lavori con le foto e spero che vorrete darmi i vostri consigli! Anzi, una domanda ve la pongo già subito: tirare giù il motore dal telaio...è meglio sganciare i cavi dal selettore oppure staccare il selettore completo dal carter? e poi, come posso pulire il selettore da tutto il grasso vecchio per poi poterlo ingrassare come si deve? Infine, per ripulire il monoblocco esternamente dalla morchia, l'idropulitrice va bene? :ciao:Giacomo

Ciao a tutti ragazzi! Volevo domandarvi aiuto..Ho intenzione di scatalizzare il mio px 150 my...ho preso la marmitta sito tipo originale ma....ma non riesco a trovare da nessuna parte l'emulsionatore be3 e il freno aria 160.... Sembra che siano introvabili. Lo so che potrei prenderli su internet (tipo da Tonazzo), ma non mi piace troppo fare acquisti sul web... C'è qualcuno di Torino o dintorni che conosca qualche ricambista che li ha??? Alla PIaggio (sia Tosa sia Boccardo) nemmeno a parlarne...Cima li ha in ordine alla dell'orto ma non si sa se e quando arriveranno...se qualcuno di voi mi sa indirizzare da qualun altro gliene sarei grato (non importa se a torino o fuori città)..anche perchè vorrei procedere alla scatalizzazione al più presto, dato i calori che sta facendo... Grazie mille per l'attenzione, ciao ciao Giacomo

Ciao! MMM...anche a me 40 km con 5 euro sembrano un po' pochini....é vero che hai un 180 e quindi sei un po' elaborato, però non mi pare che la vespa sia così sbevazzona...Io ho un px 150 catalizzato e a meno che non tenga a manetta (90 o più) non consuma così tanto...Una volta con 5 euro (3,78 litri con la benza a ben 1,32 al litro) ho fatto circa 60/70 km...ma eravamo in 2 (in totale oltre 100 kg) e in montagna (partenza quota 650 m arrivo quota 1700). Sulle possibili cause non saprei dirti...se non hai perdite potrebbe essere magari un problema di carburazione...E' carburata bene? :ciao:Giacomo

Ciao a tutti!! Come state? Ecco, puntualmente come prevedevo, la centralina del mio px 150 my ha deto forfait...è andata! Per fortuna ha avuto il buongusto di lasciarmi appena sotto casa:risata1:, però ora debbo sostituirla...Volevo prenderne una che fosse una cosa affidabile ad un prezzo onesto, possibilmente di marca italiana, ma non una ducati visto che ad un amico che la ha presa s'è inciuccata in pochissimo tempo.... Avete qualche consiglio in merito a qualche marca cercare? grazie Giacomo:ciao:

Ciao! Guarda, io non sono davvero un esperto, ma sono molto contento se posso esserti d'aiuto! Per l'olio del freno, lo dovresti vedere attraverso il piccolo oblò che c'è sulla scatoletta sopra la leva...il libretto dice che l'oblò deve essere pieno e che anche deve considerarsi livello minimo anche una piccola diminuzione sotto la tacca massima: in parole povere, dovrebbe essere sempre tenuto al massimo. Però il problema che tu dici di avere dovrebbe presentarsi solo quando freni un po' deciso con l'anteriore, dato che dovrebbe essere la pinza che sfregando sul disco emette una leggera vibrazione, e non quando scali le marce. Però a questo punto mi sorge un dubbio...non è che magari hai il cerchio (e anche il disco) un pelino storti, e che quando sono sollecitati "sbacchettano" (così si dice dalle mie parti) producendo la vibrazione? La frenata anteriore com'è: liscia o magari un po' a scatti?

Ciao! é difficile fare una diagnosi a distanza...però se il rumore è di vibrazione o diciamo piuttosto un po' sfregamento, allora dovrebbe essere la piinza del freno a disco...un pochino lo fa anche a me, però solo quando freno magari piuttosto decisamente con l'anteriore.. Se però te lo fa in conneessione alla frizione e alla cambiata, prorpio non saprei...

Quoto in pieno Gustav! Io posseggo un px my e devo essere sincero non ho mai e dico mai avuto un problema (non mi ha mai lasciato a piedi!): solo una volta perdeva olio dal bicchierino di controllo e un'altra non come mai è uscito l'olio dal cambio (ma perchè l'ho tenuto fermo quasi un anno e mezzo...). Ora come ora ho 21000 km e devo dire che, salvo regolare manutenzione e tagliandi, non mi ha mai tradito:risata1: Per quanto riguarda i meccanici...purtroppo è vero, nei centri piaggio (quelli diciamo di ultima generazione, con tanti meccanici e tanti addetti) è difficile trovare qualcuno che ci metta un po' di passione, specie per le nostre vecchie signore, che anche se immatricolate nel 2005, hanno comunque una meccanica attempata e necessitante di attenzione e precisione (non delle macchinette elettroniche che settano le centraline, ma di cacciavite, orecchio e attenzione:-))..Di meccanici piaggio in gamba ce ne sono ancora (almeno a torino sì): io, se è qualcosa che non mi arrischio a farmi da solo per mancanza di tempo o attrezzantura, mi lascio anche tirare dall'aspetto...un officina asettica, perfetta, dove ci sono 10 meccanici non mi paga la vista, invece quelle bottegucce piene di polvere che non si vede tra i vetri, nelle viuzze laterali, piene di pezzi, con il vecchietto che lavora solo, con magari ancora il vecchio cartello di latta Piaggio Servizio...queste sì che mi ispirano fiducia..e devo dire che in effetti ho sempre trovato persone appasionate, capaci e oneste:mavieni: Speriamo solo che durino ancora tanto!! :ciao:Giacomo Ps...anche io sto per sostituire la centralina, perchè mi sembra che sia un po' cotta....allora la ICA va bene? E qualcuno conosce le CEAB di genova? so che è una marca vecchissima...sapete se sono affidabili?

:ciao:Ciao! Ma la candela giusta non dovrebbe essere la Champion L82C (o la P82M, che è la stessa, solo con il marchio Piaggio)? Perchè sul libretto del mio 150 my c'è una tabellina delle candele per 125-150-200: 125 e 150 montano la L82C e il 200 mi pare qualcosa come NW-4 o simili... :ciao:Giacomo.

Ciao ragazzi! Come state? Ebbene sì, la mia px sembra essere candelopatica! Oggi ho fatto con la mia ragazza una gita in montagna: abbiamo percorso un circa 100-120 km di su e giù (più salita che discesa...) e mentre viaggiavamo mi sono accorto che qualche volta, in salita in terza, la vespa dava qualche strattone, come se perdesse il colpo...In ogni caso a parte questo si è comportata egregiamente, tenendo conto che non è scatalizzata e in due sopra superavamo per bene i 100kg:risata1: Ho pensato alla candela: così quando ci siamo fermati ne ho approfittato per sostituirla dato che di km ne aveva già parecchi. Montavo una Champion L82C e la ho sostituita con una NGK B7HS.... quando siamo ripartiti scoppiettava in rilascio come una fontana di mortaretti! aveva tutt'un altro sound rispetto a prima, sembrava imballare il motore:testate:! Ho anche sentito che girano tante Ngk fallate:mah:...però questa l'ho comprata proprio in un posto di fiducia....IN ogni caso domattina faccio un salto alla piaggio e mi riprendo o la L82C o la P82M... Ne ho concluso che la mia vespa sia candelopatica: secondo voi può essere? :ciao:Giacomo

Ciao Mueno!! Ti chiami Giacomo?? Anche io!!! Mi spiace molto per il problema che ti affligge...onestamente non sapre darti una risposta, però parrebbe che si incolli la frizione..(dico bene?). Posso solo dirti che anche io, per emergenza, come ho scritto qualhe tempo fa, ho dovuto mettere un sae80w-90, un Agip Rotra MP (11 eurozzi al litro) e devo dire che non ho avuto nessun problema: anzi, mi sembra ancora meglio di prima...Tu che olio hai usato? Il mio era indicato per "cambi e differenziali ipoidi molto caricati", ha un bel colore paglierino chiaro e mi sembra buono, anche con i caldi di questi giorni... Cmq in bocca al lupo per la risoluzione del problema! :ciao:

:azz:Pardon!! Giusto, Salisburgo, patria di Mozart! :ciao:

Viale??? Fantastico! E' vicinissimo al paese da cui viene parte della mia famiglia:risata1:...lì cercherò sicuramente di esserci!!! Buon viaggio allora e buon divertimento!! :ciao:

Prego, figurati...Guarda, non sai quanto mi sarebbe piaciuto venire in Austria! Però, ahimé, causa impegni di studio (e anche nolontà della signora mamma...eh sì, ho 23 anni, ma la mamma può ancora molto:sbonk:) prprio non riesco a venire!BUU! Divertitev! E auguri per risolvere al meglio e in fretta il difetto!! :ciao: cicero

Ciao a tutti! Ho un quesito per gli esperti...E' una cosa logica pensare che, stante la strozzatura della catalitica, il regime del minimo dei px my debba essere un pelino più alto di quelli dei vecchi px?

Ciao!! Beato che te riesci ad andare a Strasburgo!! Potessi andarci anche io!! Cmq io non sono un esperto, per cui lascio la parola definitiva ai saggi di VR..in ogni caso, ti posso esporre quello che è capitato a me con il mio PX150.. Anche io ogni tanto sentivo un rumore metallico (tipo scling o ding) provenire dalla zona del volano e del copriventola...sopratutto a regimi elevati (tipo in autostrada) e specie quando la vespa era sotto forte sollecitazione (tipo accelerate improvvise o simili..). Ho smontato il copriventola ed ho visto che aveva un paio di leggeri segni di contatto con il volano: in pratica, con le vibrazioni la punta delle alette del volano andava a sfiorare il metallo del copriventola producendo questo rumore metallico e questo perchè probabilmente il copriventola aveva perso un po' la bombatura..Lo ho rimbombato leggermente con le mani, cercando di ridare la giustà rotondità alle stecchette di protezione, poi ho controllato anche la bombatura della chiappa destra, rimontato tutto e il rumore è sparito... Non so se anche tu puoi aver lo stesso problema, e lo ripeto non son un esperto, cmq spero di averti dato almeno qualche idea....

:ciao:Selenia Hi Scooter Tech 2t : è sintetico 100% (circa 15 euro al litro). UN po' caro, ma effettivamente davvero ottimo!

Ciao a tutti! Volevo domandarvi un parere...siccome ho intenzione di sostituire tra non molto gli ammorizzatori al mio px my (sia ant che post) volevo chiedervi secondo voi quali sono i migliori..Premetto che ho intenzione di rimontare il tipo originale (senza passare a bitubo, regolabli, a gas o ad aria ecc..): lasciando da parte la possibilità di prenderli originali alla PIaggio (costano un bottto:crazy:), che marca mi consigliereste (che siano validi e sicuri)?

:mrgreen:In effetti è un po' il nostro salvatore...Quando in giro per Torino non trovi il particolare che cerchi e tutti ti dicono "non esiste più, non si trova più, non so, boh, costa mille euro e altri mille per il disturbo...:risata:", se vai da lui sei quasi certo o di trovarlo subito ad un prezzo veramente onesto, oppure che lui ti dice "mha..trovare si trova ancora...lo ordino, un paio di giorni, una settimana e arriva"....Grande Cima:Ave_2:

Ciao! QUesta mattina m'è capitato di passare davanti a questo ricambista e gli ho esposto il busillis....Ha preso un catalogone polveroso, ha cercato il tuo tipo di vespa, poi ha aperto un paio di cassetti (ha un negozio con le pareti ricoperte letteralmente di cassetti e cassettini...): ha ravanato un po' poi ha tirato fuori la guarnizione interna (quella tra la base e la plastica colorata, credo) del fanale per la 125 super. Poi mi ha detto che trovarsi si trovano, sia esterna che interna, ma vanno ordinate e ci vuole un po' di tempo (un 10-20gg). Purtroppo non avevo con me nessun mezzo fotografante... In ogni caso ti posto qui nome e numero del ricambista..puoi chiamarlo ed esporgli tutta la questione, è estremamente gentile e disponibile!E pure economico (e questo non guasta mai!) Allora: RICAMBI-ACCESSORI CIMA, di Cima Edoardo Via Gioberti 25 Torino, telef. 011 5611918

Fondere la candela??:orrore::risata: Doveva essere bello truccato!!! Quoto in pieno: anche io non mi fiderei a fare lunghi viaggi con un 2t super elaborato...! Invece del mio 150 piaggio mi fido ad occhi chiusi: so che in un modo o nell'altro mi porterà sempre a destinazione per quanto sia lontana!

Ciao! A me hanno regalato sia l'anteriore sia il posteriore cromati: dietro monto un ParimorCuppini...non mi sembra tanto brutto, anzi, mi pare rifinito abbastanza ben...Davanti invece mi hanno regalato un Fabbri: sinceramente mi piace meno, perchè le saltadure mi sembrano rifiinite con minor cura...ma magari è solo nel mio caso..Cmq mi sembrano buoni enrtrambi!

Ahah! In effetti ce n'era a sufficienza...cmq ho fatto un pezzetto piccolo piccolo...da corso francia a savonera Ciao

! Allora..stamattina ho provato a smontare il copriventola e a controllare...qualche leggero segno di contatto c'era...allora lo ho rimbombato un pelino (ho incurvato leggermente di più le quattro stecchette di protezione nella parte inferiore) e ho pure ribombato leggerissimamente la chiappa destra (si era un filo appiattita verso il copriventola). Risultato: il rumorino è scomparso! Ho provato a fare una giro di tangenziale per provare i vari regimi di rotazione, ma la questione mi pare risolta: non tintinna più nulla! Grazie cmq dei vostri preziosi consigli!! :ciao:Cicero