cicerone

Capito! Allora, visto che sono a casa a fare nulla, credo che uscirò per provare seduta stante!Poi riferirò! Grazie mille!

:ciao:Ci sono anche io! Finalmente dopo aver capito come si postano le foto () vi presento la mia verdona: PX150E Kat del 2003, non (ancora) scatalizzata e con portapacchi cromato posteriore e tra pochissimo anche anteriore della Cuppini (regalo della fanciulla per il compleanno:quote:). Qui ripresa il primo maggio durante un tour in terra di Francia! Vi piace?

Quoto in pieno Leopoldo! Anche a me dispiace un sacco quello che ti è capitato ma meno male che non ti è capitato nulla!!!! Sulle assicurazioni è vero, s'attaccano a tutto; però con fattura e pezzi vecchi credo siano più o meno obbligate a cacciare i dané! Coraggio allora! Il vespone si ripara e tornerà in pista più rombante di prima! Ps..io detesto quelli che al volante, se si trovano una vespa davanti, cercano in ogni modo di sorpassare in modo azzardato, mettendo a repentaglio l'incolumità altrui e pure la propria! Ancora tanti auguri!!

Come non detto! Scusate se ho aperto un topic per questo....Ho trovato il metodo! Scusate ancora!

Scusate, sono poco pratico della gestione allegati. Volevo allegare ancora una foto, ma mi è partita la pagina...rimedio ora!:testate:Aggiungo la mia configurazione: catalitica, getti 100-be5-150, olio miscela sintetico 100%.

Ciao a tutti! Alla ricerca della perfetta carburazione, vi mando (spero di riuscirci) qualche immagine della candela del mio px 150 my euro1 NON scatalizzato: iero ho fatto circa 140 km in due con valigie in statale a una media di 70/75 orari e stamani ho smontato la candela...questo è il suo aspetto..che dite??A voi la sentenzA:Ave_2:

Ciao a tutti! Come si fa ad inserire le immagini nei post? Ci ho provato ma si pianta sempre...forse l'immagine è troppo pesante....però non so come fare a ridimensionala...Qualcuno può aiutarmi? Grazie!

Mi sa che mi avete convinto! Scatalizzerò pure io! E il bello è che ho già comprato un padellino sito originale nuovo....solo che non riesco a trovare freno aria ed emulsionatore:rabbia: Sembrano cose introvabili a Torino!:rabbia: Qualche torinese sa darmi qualche dritta?

Lo so lo so che dovrei scatalizzare...però poi non vorrei che mi succedesse niente se mi fermano e se ne accorgono e tutto questo genere di cose.... Lo so che sono fatto male, ma il mio cervello funziona così....Dico: ok, scatalizzo. Poi inizio a pensare: e se mi fermano, fanno un controllo, finisco nei guai..? Cmq non è escluso che prima o poi scatalizzi decisamente! In definitiva che dite? lascio il getto 100 o torno a 98? Anche per i consumi, meglio 100 o meglio 98?

Ciao a tutti! C'è qualcuno che si è già cimentato nella costruzione di un estrattore volano da 28 artigianale? So che si trova facilmente a comprare, ma è possibile realizzarlo anche da sè? Grazie!!

Concordo in pieno! Per ora infatti mi sono limitato a metterlo per bene al coperto e al riparo e a prendere il numero di targa....Settimana prossima, se riesco, vado al pra e faccio una visura per controllare lo stato giuridico. Poi vedrò come procedere....quello che è certo è che sarà una cosa luuunga:lol: Grazie a tutti!

:orrore::orrore: Ma cosa c'era lì dentro??Melassa????:mrgreen: IN effetti mi ricordo di aver letto non so bene dove su internet che esiste un olio a buon mercato (mi pare Lubex sintetico) sconsigliato proprio in quanto causa di possibili ammorchiamenti... Confesso a onor del vero che una volta (ma prima di saperlo) lo ho adoperato (): ne ho preso un litro al supermercato...era di un colore rossastro, piuttosto denso (bleah)! Finito quel litro, non ci sono ricascato, e ho preso da allora in poi il Selenia Hi 2t (quello segnato sul libretto piaggio)....tutta un altra musica:quote: Colore chiaro paglierino, piuttosto fluido...a parte il prezzo:rabbia:, direi ottimo :ciao:

Ciao a tutti! Volevo chiedere ai grandi esperti un parere...Allora, dopo avere effettuato un tagliando completo alla vespa che era rimasta ferma per quasi 2 anni, ho scoperto che il meccanico mi ha sostituito il getto massimo da 98 del mio px 150 e kat NON scatalizzato con quello da 100....Saputolo mi sono fatto ridare il getto originale e ora sono in dubbio sul da farsi....Lo rimetto su o lascio così? La mia configurazione così come è ora è 100-be5-150, getto minimo originale, vespa non scatalizzata, olio sintetico 100% per la lubrificazione (il selenia consigliato dalla piaggio..15 eurozzi al litro) Che dite? :ciao:

Allora lo sfiato motore è un valvolina a forma di cappellino o funghetto che dovrebbe stare (almeno così è nei px) sopra il coperchio della frizione...Dal coperchio-frizione esce un tubicino in metallo con sopra saldato una specie di cappellino a forma di panettone: il tubicino è naturalmente forato internamente come un bucatino, e permette al motore di sfiatare i vapori in eccesso quando è in moto, mentre quando ci si ferma e si spegne aspira aria fresca per compensare la pressione (o qualcosa di simile): in pratica una specie di caminetto... Cmq su px mi pare che quella zona sia abbastanza unta e credo proprio per i vapori untuosi del motore...almeno, io la ho pulita tempo fa con petrolio dandole un aspetto accettabile; ho macinato 100 km ed era di nuovo unta e bisunta... Spero di esser stato chiaro:-) Cmq la vespa è sempre un po' "unta" da qualche parte, credo sia un qualcosa di quasi "fisiologico":sbonk: :ciao:

Complimenti per la scelta e augurissimi al nuovo moderatore!:applauso::applauso:

Ciao! Premetto che non sono un esperto e che qui sul forum troverai sicuramente "professori di vespologia" capaci di darti ogni dritta...però a leggere il tuo post mi viene un dubbio. Parlo solo per il problema della perdita olio...(e ripeto che non sono un esperto): potrebbe perdere da sotto la scatola del carburatore, dove questo è in collegamento con la valvola rotante....magari il miscelatore (dentro alla scatola del carburo) ha qualche perdita, l'olio trafila nella scatola del carburo e da lì cola fuori....(hai qualche resto d'olio anche nella parte dietro della scatola del carburatore per intenderci dove c'è la vite della carburazione? lì dovrebbe essere in leggera pendenza e a me sul px è capitato che facesse lì una pozzetta...). Per la vite unta dall'esterno, capita anche a me sul px..ma il px ha lo sfiato motore proprio vicino a quella vite (sul coperchio frizione) e credo che l'unto dipenda dai vapori che escono da lì...se anche la Cosa lo ha lì, forse è per quello.. Se ti sono stato utile, sono contento! :ciao:

Ho controllato, ma a quanto pare per levare il motorino d'avviamento si deve togliere prima il volano, in quanto l'ingranaggio di avviamento è bloccato dal volano che gli sta davanti.....direi che per ora rimando, visto che non ho l'estrattore volano...me lo procurerò, ma per ora soprassiedo... In compenso mi sono tagliato una chave del 7 per regolare il carburo...riesco abbastanza, ma non posso dire che sia comodo... E appunto, regolare il carburo (vite dietro): motore acceso....al minimo o leggermente accelerato? Ho letto spesso "gas a un quarto"....ehm ehm esattamente quanto vuol dire:mah: Grazie mille a tutti!

Anche io sono ammalato di Vespite acuta! Ma sinceramente direi che la cura non la voglio...in fondo è una splendida malattia no???:banana::banana::rulez:

In verità pensavo di toglierlo proprio,perchè tanto non lo uso e onestamente mi da parecchio fastidio:rabbia: Quello che mi chiedevo è come posso procedere? A parte sganciare il cappuccio del filo, ho viso che ci sono due dadi sulla sommità del motorino, credo quelli che tengono ciò che nel catalogo parti è chiamata scatola, e poi un dado in basso, vicino alla centralina più o meno che credo regga il corpo a cilindro del motorino...se svito questi viene via? secondo voi devo togliere la ruota? E l'ingranaggio che si innesta nel volano per l'avviamento resta al suo posto e quindi me ne posso infischiare oppure viene via e allora c'è un buco da tappare?:mah: Se qualcuno mi illumina,! Ps..se riesco a staccarlo e decido di disfarmene ve lo faccio sapere subito:-) :ciao:

Ciao a tutti! Scusate il ritardo nel rispondere.... Beh, dalle vostre testimonianze direi che sono messo proprio bene neh? Direi proprio che prima di, eventualmente incominciare, ci penserò proprio su per bene:mah: Cmq per ora andrò al pra per una visura, giusto per sapere in che stato giudirico si trova...poi si vedrà... Se mi decido, sarete i primi a saperlo! Grazie mille a tutti

Ciao Nesy! Anche io preferivo il vecchio tipo di sella, mi faceva venire meno mal di schiena...Cmq sapete se sono intercambiabili i due tipi? grazie!

CCiao, buonasera a tutti!! Ho mezza voglia di eliminare il motorino d'avviamento del mio px150kat, visto che imbroglia da morire per regolare il carburo....e oltretrutto non lo uso mai, spedivello sempre:quote:! C'è qualcuno che lo ha già fatto e mi può dire come procedere? o magari qualche parere? Grazie mille a tutti!!:ciao:

Ciao a tutti! Ehm ehm...scusate della gaffe! Sono un novellino, abbiate pazienza! In effetti oggi pomeriggio ho controllato la candela (una 6) e il colore non mi p piaciuto per nulla....molto nero fuligginoso e con residui carboniosi bianchi sull'elettrodo...Bleah! Ora, pentendomi della mia idiozia, ho rimesso su la Champion L82C, come da libretto e questo fine settimana rimonterò anche il max da 98, che ho nel garage ma non so bene dove... Poi vi farò sapere! Secondo voi ci sono possibilità che rimettendo il 98 NON debba toccare la regolazione del carburo? Lo chiedo per scaramanzia....ho poca dimestichezza, e non vorrei fare danni...ehe! Cmq grazie a tutti e scusate ancora l'imperizia!

Veloce aggiornamento sulla situazione, che pare risolta!:-) Allora, questa mattina ho sono andato in un negozio che tratta prevalentemente candele: ho spiegato il problema al proprietario, che è stato gentilissimo e mi ha suggerito quanto segue. Allora: -Champion L82C = Ngk B7HS -mi ha Sconsigliato la Champion RL82C, la resistiva perchè, a suo dire, il fatto che l'elettrodo sia interrotto potrebbe causare, in certe situazioni, delle false accensioni della candela e cmq, parole sue "serve poco sulla vespa, costa solo di più" (grr...a me l'avevano data in Piaggio) -onde evitare l'imbrattamento nell'uso cittadino (semaforo-coda-fermo-vai-fermo-semaforo...) mi ha suggerito anche lui la Ngk B6HS che è più pulita. A casa ho provato la candela nuova, un pelo più calda, è mi pare che vada molto meglio: meno scoppiettio, più fluida l'erogazione, color nocciola un po' scuro, ma cmq nocciola! Scusate la prolissità: spero che l'indicazione possa servire a qualcuno! CIAO!

Pacio62, grazie! Proprio come sospettavo.....no, non è che non funziona, ma siccome è solo una forcellina, mentre io ho una pipetta di quelle ad incastro, pensavo che fosse più affidabile contro eventuali disperisioni o cose simili...cmq credo proprio, dopo quello che mi suggerisci, che lascerò tutto com'è: NON voglio avere guai col raffreddamento del vespone:-) Grazie!!