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A chi ha la vespa con il miscelatore: occhio all'labero motore!
un topic ha aggiunto cicerone in Officina Largeframe
Buon giorno a tutti ragazzi!! Spero di non star sbagliando sezione.... Condivido con voi l'esperienza che m'è capitata ieri sera, sperando possa essere utile a qualcuno! Dunque, come sapete sto revisionando il blocco del mio px my con mix. Causa albero originale molto rovinato, ho deciso di prenderne uno nuovo di concorrenza e ho trovato un Olympia che mi sembrava fatto bene e rifinito come si deve senza costare uno sproposito. Ieri sera l'ho montato e ho fatto l'amara scoperta:orrore: In pratica la sede della chiavetta lato frizione risulta distare circa 4-4,5 mm dalla spalla dell'albero con il risultato che l'ingranaggio del mix calettato sotto la frizione non entra in presa e non viene quindi vincolato alla rotazione dell'albero. Stamani ho riportato tutto al negozio e ho ordinato un altro albero (cif o mazzucchelli, a seconda di quello che arriva prima)...speriamo bene! Morale della favola: se dovete cambiare un albero di vespa con mix, quando lo scegliete portatevi dietro l'ingranaggio del mix e la chiavetta lato frizione, in modo da poter controllare che faccia effettivamente presa e la sede chiavetta non sia troppo spostata in avanti. Spero possa servire! Un saluto e buona domenica a tutti Giacomo -
Confermo il prezzo fuori di testa dell'originale piaggio... Son passato l'altro giorno: ne aveva una sola e senza rondella...costo finale euro 2,66! Esco e vado nella ferramenta praticamente di fronte...quattro viti m5 lunghe uguali, con testa a taglio + 4 rondelle = 20 (VENTI) centesimi! Tralascio ogni commento.... Cmq sono intercambiabilissime con viti M5 a brugola, a taglio, a torx come vi pare! :ciao: Giacomo
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Grazie ragazzi siete gentilissimi! Comunque se riesco a passare oggi pomeriggio vado a prenderle alla piaggio...tanto mi servono nei prossimi giorni..appena le avrò in mano se volete le misuro con contafiletti (che il mio nonno vulcanico ovviamente ha:mrgreen:) e così magari si può cercare qualcosa di analogo di controbando... Oppure...:Lol_5:mi viene in mente ora mentre scrivo...qui vicino all'università c'è una bulloneria professionale (fanno proprio loro viti, dadi, bulloni ecc..): potrei comprare una vite piaggio e poi andare lì con il campione e cercare qualcosa di analogo...vediamo vediamo!
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Az! Io le mie le ho perse negli anni con le vibrazioni, perché si è spaccato proprio la filettatura annegata nella fusione della plastica...allora mi sa che devo farmi coraggio e andar dal gioielliere....
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Lo Zio Calabrone sulla sua guida al rimontaggio mostra chiaramente di metterlo ad 1mm dalla battuta. Poi ho sentito anche io in giro di qualcuno che parla di 0,8... Onestamente non saprei...accingendomi anche io a montare quella boccola, pensavo di postare questa domanda, ma mi hai preceduto:mrgreen: Mi aggrego anche io al quesito, anche se penso che tra 0,8 o 1 mm non ci sia una differenza importante...
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Buongiorno a tutti! Che voi sappiate, le quattro viti lunghe che tengono chiuso il cupolino portastrumento dei px arcobaleno hanno un passo speciale (ovvero: è necessario prenderle in un piaggio 'jewelry' center) oppure si possono sostituire con normali viti reperibili in ferramenta? Conoscete per caso il passo e la lunghezza? Perché purtroppo io le ho perse tutte e quattro negli anni e ora che sto per cambiare il cupolino vorrei ripristinarle, ma per la ferramenta non ho un campione... Grazie mille e buona giornata a tutti Giacomo
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Piccolo scambio email con un'agenzia assicurazione della zona
argomento ha risposto a cicerone in Off Topics
Straquoto Case93....bisogna sempre che tutto sia ben chiaro, altrimenti si appigliano a qualsiasi cosa pur di non fare il loro dovere.... -
Non posso che unirmi al coro dei complimenti!!! E' veramente bellissima!! Complimenti Zio! Mi raccomando, foto foto e ancora foto dei lavori! un saluto Giacomo
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Interessante:-) Me gusteria prender parte all'incontro...ma è più di un mese che ho la vespa sotto i ferri e non riesco a venirne a capo...ho aperto e disfatto il motore come un treno, poi son arrivati gli intoppi..Il cilindro m'è arrivato rotto e ho dovuto aspettare 3 settimane per riaverlo indietro nuovo; l'albero lo sto aspettando da due settimane; la tesi mi mangia quasi tutto il tempo; la pioggia non mi ha concesso di lavorare (devo lavorare in cortile); il mio supervisore (il nonno) s'è preso l'influenza nel mentre....una tragedia! Ma sono ! Se mi arriva l'albero motore, questa settimana la rimetto in ordine di marcia!
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Vi racconto che cosa mi è capitato l'ultima volta che ho fatto un ordine dall'ottimo Calò, che non solo è un ottimo venditore, ma si è dimostrato anche eccezionale nell'assistenza postvendita:bravo: Circa poco meno di un mese fa ho ordinato un kit cilindro 150 originale Piaggio. Passano 4 giorni e mi arriva a casa, puntuale come al solito. Apro il pacco e scopro che, probabilmente a causa di una caduta, il cilindro presenta una vistosa crepa sulla prima aletta di raffreddamento, proprio vicino al foro per il passaggio del prigioniero. Chiamo Calò e informo dell'accaduto: il sig. Nino (mi pare si chiami così, e colgo l'occasione, se mai leggesse il nostro bel forum, di ringraziarlo per aver scrupolosamente seguito tutta la faccenda) mi dice che non ci sono problemi, che devo rispedirglielo indietro con pacco postale perché me lo cambino e allegare contestualmente la lista di ciò che desidero ricevere come rimborso per le spese di spedizione da me sostenute (ca. 13 euro). Dopo qualche giorno mi chiama che il pacco è arrivato e che loro son pronti a sostituirmelo, ma si profonde in scuse per via di un problema non dipendente dalla loro volontà: hanno esaurito le scorte e non sono previsti nuovi arrivi (in pratica non riescono più a prendere i cilindri originali 150 all'ottimo prezzo cui li rivendevano in precedenza), ma dice che non preoccuparmi perché il mio è comunque coperto da garanzia e quindi verrà sostituito d'ufficio da Piaggio. Solo che debbo aver pazienza che ci vorrà più o meno una decina di giorni. Passano due settimane: mercoledì prima di Pasqua mi chiama dicendomi che è arrivato tutto, che ha controllato personalmente l'integrità del nuovo cilindro ed ha provveduto ad imballarlo ad hoc per evitare danni nel trasporto (in effetti era straimballato!) e il giorno stesso provvederà a spedirlo assieme con gli oggetti che avevo indicato come rimoborso. Inoltre assai gentilmente aggiunge che, siccome la mia lista di oggetti arriva a circa 12 e qualche cent. e non a 13 (che era il prezzo da me sostenuto per la spedizione), aggiunge al pacco una candela originale Piaggio, per scusarsi del disagio procuratomi. Il venerdì prima di Pasqua in giornata il pacco arriva a casa mia con perfetto imballo e con tutto quanto avevo richiesto. Che dire... Trovarne di venditori così attenti scrupolosi e disponibili! Complimenti a Calò
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Piccolo scambio email con un'agenzia assicurazione della zona
argomento ha risposto a cicerone in Off Topics
:mah: Ti confesso che il prezzo del premio fa venire l'acquolina in bocca:sbav: (io ne pago 213 alla Reale Mutua con la mia che non è d'epoca), però anche a me puzza un po'... Non sono ferrato in materia, però mi viene questa riflessione. Insomma se sei assicurato o sei coperto sempre e comunque (ergo puoi usare la vespa come, quando e dove ti pare) oppure lo sei solo in determinate circostanze (ad es. mio padre ha l'auto aziendale, e l'assicurazione copre solo lui alla guida, per cui se me la dovesse prestare e avessi un incidente, l'assicurazione si rivarrebbe per via di questa clausola). Capisco il discorso 'non si può usare per fini commerciali' (ad es. quando ho comprato il mio Ape, per pagare l'ipt ridotta ho dichiarato che non ho partita iva e che non lo avrei usato per attività lavorativa, ma solo per 'diporto'), però che vuol dire 'usarla ogni tanto'?? Non vorrei, come giustamente supponi, che dietro ci sia una gabola legata o ai km. (tipo sei coperto solo entro tot. km, o simili) oppure (e sarebbe ancor peggio) al fatto di svolgere attività di gruppo col vespaclub (tipo sei coperto solo se vai ad un raduno col gruppo o simili). La dicitura 'attività ricreativa' è un po' troppo vaga per i miei gusti: siamo d'accordo tutti immagino che sia molto difficile che qualcuno ti possa dire qualcosa se anche la usi tutti i gg, dal momento che nessuno fisicamente controlla i km che fai o per quali spostamenti la usi, però sinceramente cercherei di chiarire bene, magari anche andando a romper le scatole di persona, che vuol dire per loro 'la puoi usare ogni tanto...'. Sai com'è per non avere poi grane in un ipotetico 'momento del bisogno'.. :ciao: Giacomo -
Consiglio per acquisto mobile radio grundig mandello
argomento ha risposto a cicerone in NonsoloVespa
Ecco una foto della Radioson r518 (non la mia, l'ho trovata in rete, ma è uguale alla mia), mentre della Phonola non riesco a trovare una immagine...appena posso faccio una foto! -
Consiglio per acquisto mobile radio grundig mandello
argomento ha risposto a cicerone in NonsoloVespa
Mi spiace che non sei riuscito a prenderlo! Anche a me piacciono un sacco le vecchie radio e i vecchi giradischi:mavieni: Ora come ora posso vantare di avere in casa, oltre ad uno splendido grammofono 'La voce del padrone' con tromba interna, le due prime radio che i miei nonni paterni e materni si comprarono appena sposati (1952-1953), un radio-giradischi Phonola (non riesco a trovare il nome del modello né una foto in rete), un po' vissuta ma perfettamente funzionante (con tanto di occhio magico che si accende ancora), e una secondo me bellissima Radioson R518 che sembra nuova tanto è ben tenuta ma che purtroppo non parla più..s'è bruciata una valvola qualche tempo fa e non ho mai tempo di cercarne una per ripararla... A proposito, secondo voi si riesce ancora a trovare in vendita un 'occhio magico' per sostituirne uno bruciato? -
Buongiorno a tutti! Mi è venuta in mano una testata nuova della f.a. italia per vespa px, senza imballo e su cui non è stampigliato nulla...come posso fare a capire se si tratta di una testa per 125 o 150? Su quelle piaggio è stampato sopra, ma qui? Qualcuno di voi ha delle misure? che so, alesaggio o altro per poter prendere un riscontro? Grazie mille Giacomo
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Varie ed eventuali su smontaggio e rimontaggio motore
argomento ha risposto a cicerone in In rilievo
Grazie mille Zio, Sei stato gentilissimo! Anche se Pasqua è quasi passata, auguri anche a te e a tutti i tuoi!:-):ciao: -
:bravo::mrgreen: Complimenti Zio! Grazie mille anche per questa fotoguida! Mi casca proprio a fagiolo perché devo rimontare il mio e stupidamente, quando ho smontato il tutto, non avevo fatto dei segni sugli ingranaggi:doh: Così posso rimontare tranquillo e senza paura di fare errori! Grazie davvero Giacomo
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Come distinguere una P200E (ITA) dalla P200E (USA)
argomento ha risposto a cicerone in Officina Largeframe
Non dovrebbero esserci anche i catadiottri sul parafango anteriore e quello strano faro posteriore cev di disegno motociclistico? -
Varie ed eventuali su smontaggio e rimontaggio motore
argomento ha risposto a cicerone in In rilievo
Grazie mille davvero audiocl!!! Queste foto mi saranno utilissimissimissime!!! Son stato stupido io quando ho smontato...ho levato attentamente gli ingranaggi uno per uno e appoggiati sul banco nell'ordine in cui li avevo levati...ma a metà del lavoro è suonato il telefono e ho perso la bussola... Grazie mille!! Buona Pasqua anche a te! giacomo -
Varie ed eventuali su smontaggio e rimontaggio motore
argomento ha risposto a cicerone in In rilievo
Buona Pasqua a tutti! Ho un paio di dubbi in merito al rimontaggio del blocco del mio px... Eccoli: 1) l'ingranaggio che sta sotto la frizione e fa presa sulla chiavetta per trasmettere il moto all'ingranaggino che a sua volta lo trasmette all'alberino del miscelatore ha uno smusso da un lato...da che parte va montato lo smusso? verso l'interno (cioè verso il cuscinetto) o verso la frizione? 2) ho letto che dopo aver avvitato lo stelo comando cambio alla crocera, occorre cianfrinare la parte finale per evitare lo svitamento. Ma ho visto che lo zio Calabrone nella guida al rimontaggio invece di cianfrinare metteva del frenafiletti. Cosa è meglio? E comunque, come devo fare per cianfrinare? Uso un punzone? 3) ora non uccidetemi:mrgreen:...quando ho smontato gli ingranaggi del cambio, non mi sono segnato il verso... qual è? devono combaciare perfettamente come quote con quelli dell'albero di natale vero? 4) i ribattini del parastrappi, prima di chiuderli, vanno tagliati a misura...Quanto debbono sporgere? 2,5-3 mm sono sufficienti per ribatterli? Grazie mille per l'attenzione! E scusate le tante domande! -
AUGURI a tutti i Franceschi!!!!!:mrgreen::-) :ciao: Giacomo
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Buon compleanno farob, barmario69, gioppino, Avv. del Diavolo, fefe86vi, marcuzzo,..
argomento ha risposto a cicerone in In Piazzetta
Auguroni a tutti quanti ragazzi!:-) -
Complimenti! Credo che lo stacca bobina possa essere una soluzione molto utile! Sulla modifica al cerchio, hai dovuto forare per far passare l'U del lucchetto vero? Non si rischia (lo chiedo da profano) di indebolire il cerchione nel caso di eventuali brutti colpi su strada? In ogni caso ottimo lavoro! un saluto Giacomo
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:risata::mrgreen:
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Topic molto interessante:bravo: Seguo con molto interesse soprattutto i giudizi sugli albero Rms, dato che hanno davvero un costo ragionevole... A tal proposito volevo chiedere a 2IS se a suo giudizio la stessa affidabilità e durezza si riscontra anche sugli alberi per large (nella fattispecie Px) non anticipati, tipo originale? Al di là di bilanciatura perfetta o meno (tanto la vespa vibra uguale:mrgreen:), son buoni? Grazie per l'attenzione Giacomo
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Buongiorno a tutti! Come sapete ho aperto il mio blocco e son in attesa (tempo permettendo) di richiuderlo. Devo acquistare il paraolio lato frizione e ho due dubbi. 1) So che ne esistono di vari tipi quelli tutti in gomma (tipo corteco blu) e quelli tutti in lamiera (gomma da un lato e lamiera dall'altra e anche quelli mezzi-mezzi. Avevo sentito da qualche parte che i carter che in origine montavano paraolio in gomma hanno una sede del paraolio lato frizione leggermente diversa da quella dei carter nati per ospitare il paraolio in ferro...nello specifico sui primi dovrebbe esserci una specie di leggero intaglio che accoglie un quasi impercettibile labbro del bordo esterno del paraolio, e nei secondi invece la sede dovrebbe essere leggermente conica, per facilitare la tenuta tra alluminio e lamiera... E avevo letto che è sconsigliato incrociare paraoli e carter per questioni di possibile scarsa tenuta. E' vero? Io nel mio blocco ho trovato come paraolio di primo impianto uno marchiato Rolf nero, da un lato tutto in gomma e dall'altro tutto in lamiera, che è durato 46000 km. Se lo ricompro tale e quale (quindi ricambio originale piaggio) rischio o è roba buona? 2) Ho notato che la battuta del labbro del paraolio sull'albero lato frizione presenta qualche segnetto grutuluto...farà tenuta ugualmente? posso provare a passare un po' di carta seppia fine fine per spianare o meglio lasciare le cose come stanno? Grazie per l'attenzione un saluto Giacomo :ciao:
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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