cicerone

Può essere...magari in concomitanza con il cambio di sigla-telaio in zapmXXX hanno anche rivisto al risparmio gli 'ingredienti' delle lamiere? Bisognerebbe sentire qualcuno dei novelli px-isti per sentire quali sono le loro impressioni... venghino siori venghino!

Anche io sono possessore di un px 150 fd (fabbricazione anno 2001, immatricolato 2003), però sinceramente non mi sembra che sia così fragile e delicato. Il mio lo adopero praticamente ogni giorno in quella giungla che è la città e negli anni non gli ho risparmiato praticamente nulla (sterrato, viaggi in due ultracarico, viaggio da solo ancora più carico, trasporto oggetti pesanti ecc ecc); fortunatamente non sono mai caduto con violenza, ma un paio di piccole bottarelle le ho prese...beh devo dire che a parte qualche graffio fisiologico sulle pance, non ho riscontrato alcun segno di cedimento o 'svergolamento' del telaio, anzi, le lamiere mi sembrano comunque belle spessotte e robuste. Poi magari sono fortunato io eh:ciapet:

Veramente una coincidenza curiosa! Abbiamo più o meno messo mano tutti alla vespa nello stesso momento...Io ho aperto il blocco 10 gg fa; ad oggi ho raccattato quasi tutti i ricambi (tranne il cilindro...l'ho ordinato dal mitico Calò, ma mi è arrivato con una aletta rotta per cui ho dovuto rimandarglielo - tra l'altro sono davvero gentilissimi anche nel post-acquisto e nella risoluzione dei problemi:bravo:- e ora sono in attesa della nuova spedizione... Poi chissà quando riuscirò a trovare 2 giorni per richiudere e rimontare il tutto.... Sperem!

Urca che prezzo! Io li ho comprati qualche giorno fa, tutti e 3 per il mio px...il ricambista (rigorosissimamente generico) mi ha dato subito la bustina della Cif con il kit, ma siccome aveva il paraolio frizione in gomma/metallo gli ho chiesto espressamente quello in blu tutto in gomma..per cui mi ha fatto un mix tra quelli della busta e quello in gomma...totale 7 euro

Desolato...sono in valle d'aosta, ove sta per piovere e grosso modo la mia vespa è nelle medesime condizioni di quella di Piero...smontata in attesa di recuperare tutti i ricambi e uno scampolo di tempo per riassemblarla... Sorry!

Presente!:mrgreen: (anche se al momento la mia vespetta è sotto i ferri per manutenzione intensiva...)

La guarnizione tra scatola filtro e carter c'è? Quella sotto il coperchio dei mix? Il tubo rigido di adduzione dell'olio che è avvitato sul coperchio del mix è ben serrato? Ma da dove esattamente ti cola l'olio?

Ce l'ho fatta:risata1: Ho trovato il colorificio che mi ha fatto 1/2 kg. di verde enigma 6008M! Dopo averne girati tre o quattro ed essermi sempre sentito dire che quel codice non esisteva, non corrispondeva a nessun colore o non sapevano cosa fosse, grazie al suggerimento dell'utente Piero58 che approfitto per ringraziare pubblicamente:applauso:!, ho trovato un colorificio a Torino che aveva una tabella con la formula corrispondente a quel codice. Alla fine ho optato per verniciare col ciclo maxicar, ovvero base opaca+trasparente, perché sia il più simile possibile al resto della vespa...spero nella prossima settimana di riuscire a metterci mano! Vi terrò informati! Grazie a tutti per l'aiuto e l'attenzione! un saluto Giacomo

Sentitissime condoglianze anche da parte mia! un abbraccio ideale Giacomo

Ciao Piero! Seguo questo posto con molto interesse e non posso che complimentarmi con te per lo splendido lavoro che stai facendo:bravo: Sono sicuro che alla fine dei lavorli LaVespona sarà bellissima! Ho notato che il commutatore tipo America è della mec eur...posso chiederti dove hai trovato i ricambi di questa marca? Su internet o in qualche negozio? Perché ad es. di solito il buon Cima non li tiene... Grazie mille Giacomo

Ciao gluglu! Buona domenica anzitutto! Grazie dell'info preziosa! Ieri mattina ho provato a bazzicare per i colorifici ma ero ad Aosta e l'unico che fa vernici per carrozzeria il sabato è chiuso:nono: Comunque in settimana proverò a passare a Torino da un colorificio molto fornito, dove mi hanno detto sono sempre molto disponibili e in caso di problemi coi codici chiamano subito la maxmeyer...appena so qualcosa faccio sapere!

Nessuno ha un parere/suggerimento/commento?

Ciao! Grazie dell'informazione! Avevo letto da qualche parte che la MaxMayer è stata assorbita dalla PPG però non so se sono cambiati i codici..comunque stamattina proverò in un altro colorificio che dovrebbe essere maxmayer... Giacomo

Buonasera a tutti! Questo pomeriggio sono passato in colorificio per farmi fare mezzo chilo di tinta per verniciare alcuni particolari del mio px my 2003 verde scuro metallizzato. Avevo già fatto alcune ricerche sia qui che sul web, e abbastanza unanimemente avevo letto che il codice colore dovrebbe essere 6008M Verde Enigma. Ma in due diversi colorifici a questo codice non rispondeva alcun colore:azz: Con il commesso abbiamo spulciato la lista dei nomi e il verde enigma metallizzato parrebbe avere invece il codice 336... A questo punto mi chiedo....sono lo stesso colore? C'è qualcuno che è riuscito a trovarlo? Che codice avete dato? Volevo verniciare nel weekend, ma non riesco a capire che colore prendere... Grazie mille in anticipo a chiunque potesse aiutarmi! Giacomo

Salve a tutti! Scusate la latitanza, ma dove mi sono messo a lavorare alla vespa non ho internet... Dunque dunque... Il lavoro è stato tutto sommato facile..sopratutto grazie alla supervisione del nonno Gigi, grazie alla cui mano magica i cuscinetti sono usciti come burro...davvero impressionante 40 anni da meccanico industriale presso la Ceat e la Farmitalia:bravo::bravo: Ecco il risultato dell'autopsia. Come supponevo e temevo: i cuscinetti erano alla frutta...grattano che va bene quando scorrono; l'albero putroppo alla prova della biella tintinna come un campanello quindi lo cambierò (mi hanno consigliato un mazzucchelli), come pure paraoli, guarnizioni varie ecc. Intanto un po' di foto (poche per la verità) del lavoro di smontaggio, che ho fatto seguendo alla lettera la guida che lo zio Calabrone ha postato sul nostro forum: un sentitissimo grazie anche a lui per la precisione e utilità della sua foto-guida! Grazie Calabrone! Mi pare che non ci siano grossi problemi, a parte tre interrogativi che mi tormentano: 1) guardate la foto dove si vede la sede dell'alberino di comando del mix...è come sbeccata...può essere un difetto della fusione? 2) guardate la foto della frizione...l'ho rifatta 6000 km fa e andava benissimo, però quelle bavette sui petali non mi piacciono per nulla...ma è normale che succeda o è successo qualcosa di anomalo? 3) secondo la guida, quando si smonta lo stelo comando cambio dal secondario, sotto, tra stelo stesso e crocera, dovrebbe esserci una rondella...io non la ho trovata....non c'è nei motori arcobaleno (che sono quelli dei px freno disco) oppure si sono dimenticati di montarla??? Il cambio ha sempre funzionato, ma la rondella alla fine ci vuole? Per ora non ho altri quesiti, che mi verranno sicuramente tra un poco... Stamani ho iniziato la giaculatoria dei ricambi...e sono stato fortunato Nel mio negozio preferito (per chi è di Torino, Cima) ho trovato l'85% delle cose che mi servono! Mancano solo ancora l'albero (che ho ordinato), il cilindro piaggio (che alla fine prenderò da Calò, come regalo di compleanno anticipato da parte della morosa ), il cuscinetto mozzo posteriore schermato e la crocera originale piaggio... per il resto ho già tutto in mano! Ecco le foto! Che ne dite? Il supporto motore me lo ha costruito sempre il nonno, che vorrei, anche se non usa internet nè il pc, ringraziare pubblicamente...!

Grazie a tutti per le prezioe risposte! Purtroppo come temevo oggi ho passato tutto il giorno fino alle 17 in Università a finire il secondo capitolo della mia tesi per cui non ho potuto fare proprio nulla...maledette citazioni in greco, che vanno ricopiate tutte a mano!!!! domani spero di poter iniziare a fare qualcosa! Per il cilindro forse sono arrivato ad una possibile soluzione...visto che il mio compleanno è tra non troppo, la mia insuperabile ragazza mi ha proposto il regalo-utile-anticipato....cilindrozzo piaggio originale da Calò per una 90ina di euro completo....:Lol_5:E' o no un tesoro???? Appena inizia lo smontaggio, sarete subissati di foto! Giacomo

Il fatto è che io al momento non monto un cilindro originale...quando ho comprato la vespa 8 anni fa, ho trovato montato un 175 olympia che ho tutt'ora...con tutto il problema di aver girato catalitico come ho scritto sopra. Ora volevo ripristinare la cilindrata giusta di 150, come di fabbrica

No no l'idea era di cambiare tutti i cuscinetti, sia il banco che gli altri, almeno per fare un lavoro fatto bene... La cosa che mi preoccupa di più a questo punto è il cilindro rms...se non lo monto e ne cerco un altro, devo mettere in conto almeno 90,00 euro in più...che vi confesso non sono pochi. C'è qualcuno che l'ha montato e non è incappato in guai? Lo so che fasciarsi la testa prima di rompersela non è mai un bene, ma...Suggerimenti? Domani se riesco posto un paio di foto dettagliate..

Temo proprio di sì... E ora...?? Montarlo dopo aver arrotondato per bene tutti gli eventuali spigoli vivi e incrociare le dita? Oppure mettere mano al portafoglio di nuovo...? I soldi son pochini...che ne dite?

mmm..mi fai impensierire! L'avevo preso tempo fa in occasione di una specie di offerta ad un prezzo molto conveniente... A te è capitato di gripparlo? C'è qualcun altro con esperienze positive/negative al riguardo?

Perché?

Ops...ho dimenticato di specificarlo...quando ho rifatto la frizione, ho cambiato anche piattello e rallino in ottone... comunque sì, verificherò al momento dello smontaggio... Anzi, spero di riuscire già domani almeno ad aprire i carter....dipende tutto dal mio caro nonnino...

Quoto anche io la parte elettrica. Però...non so se è colpa del flash nella foto, ma mi sembra che quella candela sia un po' troppo bianca...

Ciao! Grazie! Dunque, per quanto riguarda l'albero sarebbe mia intenzione cambiarlo perché a) questa vespa ha viaggiato per moltissimi km (causa mia allora completa ignoranza di carburazione e incompetenza di vari meccanici) con un gt maggiorato (175), marmitta catalitica e getteria non adeguata (in pratica aveva la getteria di serie per un euro 1, con max.98, ma con un gt 175!) quindi penso che l'albero sia un poco stressato per il calore e lo sforzo; e b) perché a quanto ne so, dalle mie parti reimbiellare un albero costa praticamente quanto prenderne uno nuovo aftermarket...per cui non so che il gioco mi vale la candela.. La messa in moto l'avevo pensata, ma mi son dimenticato di scriverlo nella lista.... Allora aggiungo: - settore messa in moto - ingranaggio messa in moto Comunque proverò a chiedere al mio ricambista, se conosce qualcuno economico. Grazie mille per ora! un saluto Giacomo

Buona domenica sera a tutti! E' arrivato il gran momento! In settimana (tesi di laurea permettendo) dovrei iniziare la revisione del motore e dello sterzo del mio px my 2003 con 45000 km che ormai scampana peggio di un campanile Vi sottopongo la mia lista della spesa (praticamente devo ancora quasi prendere tutto, ma pensavo di aprire il blocco, svuotarlo e poi, con i pezzi vecchi alla mano..numeri, codici ecc... procedere all'acquisto dei ricambi, in modo da non trovarmi con pezzi sbagliati). Non sarà una cosa rapidissima, primo perché sono impegnato a scrivere la tesi e potrò lavorare solo nei ritaglissimi di tempo, secondo perché mi farò aiutare nel lavoro da mio nonno (80 anni), ex meccanico alla CeatGomme che è un precisino di quelli...(misura, controlla, disegna, almeno 10 volte prima di iniziare un lavoro) e terzo perché lui abita fuori città, per cui potrò andarci solo nei fine settimana. Premetto anche che i soldini non sono tanti, per cui ho intenzione di evitare se possibile il ricambio 'originale' con prezzo da gioielleria e orientarmi su prodotti after (Cif, Rms, FaItalia, Olympia), di cui in passato mi sono già servito con ottima soddisfazione e che talora ho trovato re-imbustati ad un prezzo superiore....Ovviamente per tutto tranne che per quei particolari (come la crocera) che si dice sia meglio prenderli Piaggio. Non mi interessa la pseudo-originalità fino all'ultimo seeger, ma l'economica funzionalità. Dopo questa lunga premessa, ecco la mia lista: GIA IN MIO POSSESSO: - cilindro competo 150 (questo l'ho già, inscatolato della Rms) - testa (anche questa già in mio possesso, della FaItalia) DA PRENDERE: - albero motore tipo normale (che mi consigliate tra i non originali? MecEur, Faitalia, Rms, Olympia?) - serie completa cuscinetti + serie completa paraoli (Olympia o Cif, in ogni caso con cuscinetti skf e corteco blu o rolf) - kit revisione parastrappi - crocera (sempre Piaggio o c'è qualche after affidabile?) - serie guarnizioni e or vari motore/carburatore (forse questi saranno Piaggio, così nella cartellina c'è tutto) - kit revisione pompa freno anteriore - serie calotte sterzo inferiore/superiore - leve freno/frizione (le mie hanno un po' di gioco dovuto al consumo) - ganasce posteriori (se necessario) - guaine e cavi nuovi - tamponcini settore avviamento A occhio mi pare tutto...che ne dite? La frizione è nuova rifatta ciirca 6-7000 km. fa e va benissimo. Ho dimenticato qualcosa di fondamentale? Aspetto tutti i vostri suggerimenti! Naturalmente non mancherò di documentare il lavoro di smontaggio e poi rimontaggio del tutto! E spero nel vostro insostituibile aiuto/appoggio/consiglio/suggerimento:-) Un saluto Giacomo