Gigi.maz

Eccomi di nuovo qui dopo un po' di latitanza e di lavori.... Ho dissaldato tutto il tunnel dal blocco pedane/scudo... Che lavorone!!! Per non rovinare il tunnel ho smangiato tutti i punti di saldatura.... Ora mentre attendo le saldature nuove e di ripuntare il tutto mi sono dedicato al resto. Trovata una forcella, sabbiata e verniciata, anche due mozzi da 9, cerchi stellati a 4 fori, sabbiati e verniciati, pulito piatti ganasce, cambiate ganasce freni e le varie parti usurabili.... Appena riesco metto foto.... Poi motore! Trovato un motore, abbastanza a posto. Messo sul cavalletto a banco, gira bene ma la marmitta e piena... Sistemata la marmitta, ripulito tutto, cambiato olio gira che è un gioiello ma.... LA FRIZIONE NON STACCA!!!!!! Tolto olio, aperto carter, smontato tutto, dischi nuovi e.... COME PRIMA! Cosa può essere? I dischi sono nuovi, si aprono bene se provo col cacciavite, ma quando richiudo il carter la leva è moolto dura e se la tiro a mano, con la prima ingranata il mozzo non si libera... Help!!

Manubrio saldato, solo da rifinire... Conviene limare un po di più le saldature e stuccare sopra o portare solo a filo e poi fondo uniforme su tutto? Non vorrei reagisse in modo diverso sulla saldatura... Altra domanda... ma nessuna special prima serie può essere uscita con ruote da 9 a cerchi pieni? Avrei trovato un motore di una 3 marce demolita, ma ha mozzo posteriore con cerchio pieno...

Proverò anche così.... Per ora ho iniziato dallo scudo, col trapano, punta apposta data dal carrozziere. Foro dalla parte dello scudo in corrispondenza del punto di saltatura, tirando leggermente la lamiera con la mano, quando la saldatura è esaurita si stacca senza che la punta tocchi nemmeno la lamiera del tunnel.... ma ci va tempo....

Grazie. Intatnto ho iniziato a dissaldare le pedane.... Ci metterò un bel po'!!!!

Credevo anche io, ma mi è sembrato pesante per essere allumino.... TIG comunque?

Grazie! Allora provvedo alla chiusura! Ma anche i 4 buchi sotto il fanale posteriore li chiudo? In origine c'erano, mi pare.... Altra info, devo saldare il manubrio, cos'è? ghisa? Saldo TIG?

Aggiornamento... Portata a sabbiare... Pensavo peggio a dire la verità... Non ha buchi passanti o parti in cui è compromessa... Solo le pedane sono da cambiare, ma lo sapevo già... Ho già preso il pezzo nuovo, stasera inizio a a dissaldare quelle vecchie... Qualche consiglio? I punti sono ben visibili, lavoro di trapano preciso preciso? Dovrò anche saldare un rinforzino sulla saldatura centrale porteriore che è un po' usurata... Vi chiedo un aiuto, quali buchi servono di quelli che ha dietro? sembra sia finita sotto un mitragliatore!!! Grazie!

Pronta x la sabbiatura, quando torno dalle ferie. Intanto ho guardato il motore... Carburo 19... Non ho aperto, solo tolto la testa, diametro cilindro 54,7! Cosa ci sarà li sotto?

Pulito con spazzola di ferro numeri telaio e omologazione, portato al ferro e i numeri quadrano! V5A2T 59~9. 4cifre e sono le stesse del libretto! Ottimo! Dal database sembra essere del 1970. I due numeri che leggevo in più erano sulla vernice ma non sono nel ferro. Ha 7 strati di vernice, che hanno protetto i numeri, qualcuno li aveva rifatti sopra la vernice! Unica sospesa è una crepa nel manubrio, va saldata!

Il numero di telaio è su una riga sola,V5A2T, che mi fa pensare a prima serie, ma numero di serie a 6 cifre! Non esiste.... ???????

Si, credo sia quella di un pk... Quando arrivo a pulire quella vedo in che stato è, se è buona potrei anche pensare di tenere quella, se vedo che è andata punto sull'originale. Nikone, è immatricolata 74 ma il telaio è V5A2T quindi prima serie.... Sono dubbioso....

Smontata tutta.... Non è marcissima come credevo, a parte le pedane.... I tanti strati di vernice l'hanno protetta.... Vediamo cosa rimane dopo la sabbiatura.... Ragazzi, mi sapete dire se questo modello montava cerchi da 9 o da 10? In teoria essendo un 3 marce direi da 9, giusto?

Nel frattempo è uscito il libretto!!!! Vecchiotto ma si legge....

Domani inizio lo smontaggio e vedo cosa si può recuperare....