gallo1975

ciao boid, la testa che monti tu è quella che per guarnizione ha un o'ring in gomma? sinceramente mi sembra più appropriata la guarnizione tradizionale in rame... mi da più senso di robustezza... il mio motore ha corsa 57, ma penso che il tuo con corsa 60 abbia bisogno di uno spessore fra cilindro e testa di 1.5 mm... poi però lascio rispondere ai più ferrati in materia... mi stò sempre più convincendo a comprare la testa ricalcolata per il mio cilindro ma non so quale prendere... nessuno che mi sappia consigliare?

bè che succede? non c'è più nessuno che da segni di vita su questo fantastico forum? altre impressioni... buone nuove?

Quella da € 63.33 per intenderci...

Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.officinatonazzo.it/images/SPX3013970.jpg Nessuno ha mai provato questa testa su malossi 210 ( spero si veda il link... )

la polini per quanto ne so non è una vera e propria espansione, poi messa su motore originale a mio avviso ti cambierà solo il rumore... ad ogni modo puoi aumentare il getto max di un paio di punti e vedere come va... se ti accorgi che la vespa va peggio rimetti il getto originale ( 118 )e vedrai che andrà bene cosi... non aspettarti grandi cose, ti sentirai solo più gratificato dal rumore che il tuo motore produrrà...

anche secondo me bisognerebbe provare con lo zero prima dei numeri di targa... a me è successo pagando il bollo, poi sul libretto di circolazione la targa è comprensiva di questo zero che però in realtà sulla targa della mia vespa non c'è! boh!!!

sei stato molto chiaro MrOizo, ma tanto per avere un'idea lo squish della testa originale piaggio quant'è? se ho capito bene per te uno squish di 1.3 è esagerato e metterebbe a repentaglio l'affidabilità della mia Pina mentre 1.7 sarebbe un compromesso acetabile. quindi ripeto conosci lo squish che ha la testa originale?

Ciao Neropongo, la testata originale non l'ho rialesata ma l'ho solo pulita per bene e montata sul nuovo cilindro interponendo fra loro la guarnizione di rame... Prima di procedere' siccome avevo il dubbio che non si potesse fare, ho telefonato in malossi e un tecnico mi ha detto che si poteva fare ma sarebbe stato meglio lavorarla (la testa) per avere più compressione. Siccome non sapevo come fare per lavorarla ho deciso di montarla così, tanto il pistone anche se è 68 non va a urtare il bordo della testata che è 66.5... Poi pensavo che essendo il diametro della testata inferiore a quello del pistone avrebbe giovato alla compressione... Ad ogni modo il motore funziona bene e non ha battiti strani... Ma probabilmente montare una testa studiata appositamente per il mio cilindro sarebbe meglio vero? Ci guadagnerei in prestazioni?

Ciao a tutti. Io ho montato il cilindro malossi 210 con testa originale piaggio... Premetto che non me ne intendo assolutamente di squish... Ho i rapporti originali, l'anticipo su IT, il volano originale, il 24/24 con getto 130, espansione GF Project e candela grado 8. La vespa va benone anche se in velocità non ha guadagnato gran che... A me sembra che con la testa originale il gt abbia una compressione di tutto rispetto tanto che la pedivella d'accensione oppone una forza tutt'altro che blanda alla messa in moto... Che rapporto di compressione potrebbe avere il mio motore così settato? Migliorerei qualcosa montando una testa appositamente studiata per il mio cilindro malossi210? Nel mio caso la testa originale mi comporta più compressione o meno rispetto una testa apposita per il mio cilindro? Grazie per l'attenzione

Caro tillio che sei nei celi sia santificato il tuo nome, venga il tuo regno e sia fatta la tua volontà. Come in celo così in terra, dacci oggi il nostro pane quotidiano e rimetti a noi i nostri debiti come noi li rimettiamo ai nostri debitori. Non c'indurre in tentazione ma liberaci dal male Amen. Ma ora dicci sopratutto come va la polidella!!!

eh eh ... Quindi?

Ciao Andrea, ti è arrivata la mail con la mia richiesta un po' particolare?... Ad ogni modo la mia la preferirei saldata a TIG. Fammi sapere che poi appena mi dici qualcosa in merito alla richiesta procedo con il pagamento.

Più che esauriente Andrea Spero tanto che abbia un suono abbastanza cupo in quanto mi piacerebbe di più... Ad ogni modo attendo trepidante la mia polidella

Ciao Andrea, ti ho mandato la mail...

Comprata e montata sulla mia 200 (210), va bene anche se pensavo mi rendesse di più e il sound è bello anche se un tantino eccessivo...

Ciao a tutti. Io ho montato il cilindro malossi 210 con testa originale piaggio... Premetto che non me ne intendo assolutamente di squish... Ho i rapporti originali, l'anticipo su IT, il volano originale, il 24/24 con getto 135, espansione GF Project e candela grado 8. La vespa va benone anche se in velocità non ha guadagnato gran che... A me sembra che con la testa originale il gt abbia una compressione di tutto rispetto tanto che la pedivella d'accensione oppone una forza tutt'altro che blanda alla messa in moto... Che rapporto di compressione potrebbe avere il mio motore così settato? Migliorerei qualcosa montando una testa appositamente studiata per il mio cilindro malossi210? Nel mio caso la testa originale mi comporta più compressione o meno rispetto una testa apposita per il mio cilindro? Grazie per l'attenzione

Visto che c'è differenza tra 200 originale ed elaborato io ti tengo a precisare che monto il malossi 210 corsa 57. Quando il ricambista ti fornirà le sito ricordati di me

Il mio silent block con ammortizzatore carbone è messo com'era messo il tuo... Solo che non ho notato vibrazioni strane e l'ammortizzatore lavora bene e mi sembra anche in asse...

Eccola qua... Arrivata e già montata. Il sound è stupendo anche se un tantino eccessivo... in ogni caso gasa parecchio... Come prestazioni ho notato un incremento di velocità dell'ordine di 10-15 km/h. Voglio però provare con un getto max 135 al posto del 130 che monto ora... Montarla è stata una bella lavorata ma è stato gratificante. Vi aggiornerò quando l'avrò provata un po' di più

Rettifico... sottochiappa sx...

Ho un cilindro malossi 210... In effetti esteticamente è meglio con il silenziatore girato come l'hai messo tu... Mi dispiace solo che non riuscirò più a montare la ruota di scorta... Non vedo l'ora che mi arrivi per provarla... Posso sempre farmi un cassettino portaolio sottochiappa dx come hai fatto tu e girare con una bomboletta ripara forature... Alla fine i sinenbloc se ho capito bene sono i due gommini sulla staffa del supporto che si aggancia sotto la pedana. Grazie per le dritte

Ciao Marco,cosa intendi per sinenbloc? Non capisco a che parte debole ti stai riferendo... Hai riscontrato una rumorosità tollerabile o è esagerata? Con questa espansione non riuscirò più a montare la ruota di scorta, vero? Gli incrementi prestazionali sono quelli promessi? Grazie per le dritte

Io aspetto paziente la versione saldata TIG. Non scordarti di me quando ne avrai una per px 200

Grazie per la risposta molto esaustiva antovnb4t. Probabilmente è per il fatto che scalda di più che mi hanno anche consigliato di montare una candela più fredda di quella originale (una grado .

Salve, mi intrometto in questa conversazione perchè vorrei capire meglio cosa si intende quando si dice che spostando l'anticipo su IT si sfrutta meno il GT... Premetto che ho da poco montato un GT malossi 210 e la malossi consiglia montandolo di portare l'anticipo da A a IT (quindi da 23° a 18°) cosa che ho fatto... Ma non capisco ora se lasciandolo su A avrei sfruttato a pieno le prestazioni del GT malossi o no... Si insomma, chiedo a voi esperti se ho fatto la cosa giusta o meno...