appino

Si facci sapere cosa ti ha procurato il problema......almeno per capire se la diagnosi è giusta In caso contrario mi darò all'ippica.......ma sempre a cavallo di una Vespa :risata:

si è quella, procuratene una prima di andare, non si sa mai. Quella fa la fase per l'accensione

se fa corrente allora non è la bobina tantomeno il volano, però potrebbe essere che hai schiavettato, pertanto non c'è più la scintilla in fase con il pistone. Questo può accadere se il volano non è stretto bene o se il cono non accoppia bene sull'albero. Per verificare serve un estrattore per volano e nel caso una chiavetta nuova. Spero che la Vespa sia in un luogo furbo almeno!

beh cerca un cromatore n ella tua zona e chiedi se te lo fa

Il cromo non si applica spruzzandolo come se fosse una vernice, ha una sua particolare procedura per l'applicazione e di certo non puoi farla in garage. Devi rivolgerti ad un cromatore

Consulta il Borsino di che anno è?

Ne ho cercato uno fino all'altro giorno .........

ma il piattello dove agisce lo spintore c'è? Il pacco frizione se è premuto è libero per cui aperto. Fai delle foto e postale altrimenti si fa fatica a capire.

Grazie Auguri anche a te

Ho trovato un volano nuovo (fondo di magazzino), montato e pare sia tutto ok. All'accensione niente da fare......non parte. Ho sostituito la candela ed ecco che finalmente parte. Ho fatto un giretto e l'ho lasciata accesa per 5 min al minimo per vedere se lo manteneva senza problemi dopodichè l'ho spenta per riprovare l'accensione. La riaccendo ma :testate::testate: si è spaccata la leva d'accensione dove stringe l'alberino. Una sf**a dietro l'altra :rabbia: Adesso sono costretto a prendere la pedivella al 50L ed a procurarmene un'altra. Mi sono procurato anche la cornice faro in inox

Non è che rimontando il carterino della frizione ti si è sfilato lo spintore e non te ne sei accorto e si è andato ad incastrare da qualche parte bloccando la libera rotazione del cambio? In tal caso si spiegherebbe la leva frizione che tira a vuoto.

OH FINALMENTE!!!!! :ok: Il cambio potrebbe esser duro a causa dei fili marce troppo tirati, controlla i registri.

Mi da quasi l'impressione che le marce non siano ingrate a dovere.....ma sei certo che l'asse ruota sia nella giusta posizione? Mi spiego meglio, quando metti il tamburo ruota, l'albero sporge bene dal foro? Riesci ad avvitare tutto il dado fino in fondo ed a farci stare anche la coppiglia? Per quanto riguarda la frizione, può essere che lo spintore in ottone non sia in sede come deve essere ma che si sia ruotato su se stesso premendo sul piattello spingimolla. E poi scusami ma.........perchè non hai completato il motore prima di rimontarlo sul telaio? Sarebbe stato più semplice montare il GT

Hai ragione.......per quella al cilindro non ci avevo pensato.....e dire che sul mio PK ho un 24 con aspirazione lamellare al carter......anni fa con un 130 Malossi con predisposizione all'aspirazione al cilindro che poi si è distrutto ed ora un 125 originale ET3. Ma perchè conviene eliminare la valvola? Cosa comporta mantenerla assieme al lamellare? Un ritardo d'aspirazione?

ma parlate di aspirazione lamellare direttamente dal GT? O anche fatta dal carter va asportata la valvola?

La maggior parte di quelli che scrivono "no perditempo" non si rendono conto che con i loro stupidi annunci sono i primi che fanno perder tempo alla gente che cerca nei mercatini online

il 15? Ci posso fare un pensiero, devo solo organizzarmi con la signora.

beh tra savignano e marano c' è di mezzo solo il panaro e vignola, una schioppettata!

:risata:

Chissà se andrà in moto :Lol_5:

sei certo che l'abbiano?

l'hai presa dai nostri amici?

Adesso basta! Dovete smetterla di criticare sempre tutto l'illegale che passa sui mercatini. Uno non è più libero di fare delle oneste truffe in santa pace! Non c'è più religione. :risata:

Che strano

Ma Fede...............se non ci fosse il buco come faresti a fissarla al braccio motore?