appino

niente anticipo o ritardo, e la centralina è nuova la scintilla è forte.

Grazie, non riesco a venire purtroppo, tra l'altro dovrebbe essere una giornata stupenda. Domani provo un'altra candela però cavolo è nuova nuova ed ha già funzionato perfettamente sul banco.

Problema di meccanica? Motore revisionato completamente. La cornice del fanale è originale ed è cromata, fosse inox non farebbe ruggine. Ammortizzatore nuovo, mentre per tutte le parti di cui parli che dovrebbero essere trattate o addirittura sostituite, è stata una scelta ben precisa quella di pulire e basta, perchè io preferisco fare un restauro si, ma che si veda comunque il vissuto come ad esempio il contachilometri con i suoi 62.000, il cavalletto pulito e basta, la leva del freno anteriore sul mozzo ecc ecc. Ripristinerò anche la sua marmitta originale e probabilmente manterrò anche la sella. Per quello che riguarda la meccanica invece ho sostituito tutto ciò che è soggetto ad usura, ganasce, cuscinetti, frizione, cavi ecc ecc.

Grazie domani provo

FORZA VALE!!!!!!!!!!!!! :applauso: :risata::risata:

si la metto ma voglio la sua originale che devo far ricromare

Niente da fare, la notte mi ha portato un raffreddore pazzesco e basta. Oggi ho tentato nuovamente ma, come si dice dalle mie parti, CICCIA! Però ho fatto un pò di foto con il sole .

:risata:

Gran bel discorso "CARROZZIERE"

Si magari, sul banco il motore andava una bellezza..............:testate::testate::testate: oggi non parteeeeeeeeeee!!!!! La benza c'è, la scintilla pure, infatti ogni tanto lo scoppio lo fa......dalla marmitta fa il classico busso :mah:. Ho provato anche in discesa in seconda ma nulla da fare, non ne vuol sapere :nono:. La notte porta consiglio, domani riproverò!!!!

Praticamente finita!!!!!! :Lol_5:

Guantini blu in NITRILE materiale resistente agli idrocarburi....li uso da anni nel mio lavoro e sono fenomenali........attenti però al diluente

ho trovato tutte le lampadine, ho collegato tutto, impianto elettrico e cavi. Il collettore d'aspirazione era storto e non era centrale nel foro del telaio, in più il morsetto batteva sulla lamiera e non permetteva all'ammortizzatore di scaricarsi completamente. L'ho scaldato con il cannello e tirato nel verso giusto confrontandolo con quello di FedeBo che sta revisionando il motore in officina da me il sabato mattina, ora è ok. In settimana l'accendo tempo permettendo. Domani altre foto.

capisco bene l'impegno che può essere! ho una proposta, un codice personale monouso allegato all'invio della tessera o del rinnovo così ognuno si arrangia.

Anche io sono socio di VR da due anni ma non mi è mai stato dato l'appellativo di socio tantomeno i superpoteri :risata:. A questo punto potete provvedere voi moderatori?

usi la sua

Guarda che è un lavoro di 5 minuti, se ti chiedono più di 10 € sono da galera. Oppure come ti è stato detto metti una vite più lunga di 5 mm rispetto la vecchia

guarda che gli elicoil necessitano di maschi appositi, dubito che tra quelli che hai trovi il giusto maschio.

Gli ho scritto, questo è il testo: hahahhahahahahahahahahahaahahahahahaahahahahaahahahahahaahahha hahahahahaahahahahahaahahahahahahahaahahahahahaahahhahaahahaha hahaahahahahahahaahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahah ahahahahhahahahahhahahahahhaahhahahahahahahahaahahahahhahahaha hahaahhaaahhaahahahhhhhahhahahhahahahahahahhahahahahahahahahah ahahahahahhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahah ahhahahahahhahahahhahahahhahahahhahahahahahahhahahahahahahhaha hahahahhahahahahahahhahahahahahahhahahahahahhhahahahahahhahahh ahahahahhahahahhahahahah

Assolutamente ossido Concordo con te, era così anche il carburo della mia ET3

L'ossido che hai trovato è causato da piccoli residui di acqua che con tutta probabilità era nel serbatoio, ed è entrata facendo benzina dai benzinai che a volte hanno infiltrazioni nelle cisterne......mi è successo diverse volte e non sempre nello stesso impianto.

E' sbagliato passare una punta di 5,2 perchè il diametro giusto è 5 per un 6MA in quanto il passo del filetto è 1mm per cui generalmente si sottrae il passo dal diametro del filetto pertanto punta di 5mm. Inoltre dubito che abbia a disposizione un trapano a colonna così preciso da non fare un foro più largo della punta stessa. Se si fora con un trapano a mano il foro viene già di per se più largo ciò comporterebbe avere successivamente un filetto debole.......poi in quella lega di alluminio ancora peggio. La soluzione migliore sarebbe l'helicoil ma necessita del giusto maschio e dell'attrezzino per montare il filetto da riporto l'helicoil appunto. Gli conviene cercare qualcuno che fa questo tipo di lavori, ad esempio chi rettifica cilindri e ripara testate, spesso hanno quel genere di attrezzatura per aggiustare filetti spanati dei prigionieri o dei fori candela.

si grazie molto gentile ora vado a vedere cosa trovo

ho dimenticato a casa la lista completa delle lampadine per l' et3, chi mi può dire al volo la lista completa? grazie