appino

Si nel senso però che le avrà grosse perchè gliele facciamo venire noi continuamente :risata:

Io l'ho fatto ma tende a deviare mentre si rulla la lamiera. In pratica il bordino viene ma non diritto.La lamiera è spessa 1 mm per cui il rullo maschio deve avere un raggio più piccolo di 1 mi pare.Dex che ha fatto il tornitore sa bene cosa intendo. Tempo fa avevo messo le foto qui Anteprime Allegati

Ci stavo pensando anche io, ma se riesco a venire carico il mezzo sul furgone

Assolutamente no......poi guardando ulteriori tuoi interventi sono ancora più certo di aver fatto la scelta giusta. Solo che ora, anche se ti ho dato del tempo, comincio ad essere impaziente di vederla finita . Sto valutando, se si riesce, di partecipare al raduno VR proprio con quella! Ma non voglio farti fretta :Lol_5:

Sono stracontento di essermi affidato a lui per il mio ET3

Sono assolutamente orgoglioso di far parte di questa comunità di cui fanno parte persone veramente competenti in materia Vespistica......e non solo. :applauso::applauso:

:applauso::applauso::applauso::applauso: Complimenti

Si lui non è come Eleboronero che ti da un assaggio di tanto in tanto......Simone ti butta li la discussione, tu la assapori :sbav:e poi ciccia, prima di mettere le foto ti fa rosolare fino alla fine!!!! Si si è sadico :Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5:

Dev'essere una specie di sadico, prova piacere a tenere tutti sulle spine con la curiosità!

E chi lo ha detto che si rattoppa? I rattoppi lasciamoli ai carrozzieri e ai tappezzieri Grande sono anche curioso di vedere come agirai sulla mia così capisco bene perchè ho toppato.......Che poi la mia è una passeggiata visti gli altri capolavori

Quindi? com'è andata a finire?

Le due guarnizioni tipo V-ring vanno messe sul perno che infili nella forcella, una da un lato e l'altra dall'altro lato della forcella, in modo che si appoggino sugli astucci a rullini. Gli O-ring invece devono restare esterni come nella foto. In corrispondenza sotto gli O-ring ci sono i due simil V-ring. Per non schiacciare gli OR li devi mettere a cavallo della forcella. Una volta che hai stretto i dadi dei perni fai scorrere gli OR in sede. Quello che nella foto è a SX tende un pò a scappar giù per via della saldatura, mettici un pò di nastro isolante per tenerlo fermo, ma dovresti riuscire anche senza.

L'ho chiesto in privato a bobo60, ma adesso che è attivo il sito non so se funziona ancora così. Quella procedura era per gli impazienti

Io ho fatto il versamento venerdi mattina, ho mandato la copia della ricevuta via mail, lunedi è stato spedito e martedi è arrivato

Arrivato ieri, ho dato una sfogliata veloce ieri sera e devo dire che già così è bellissimo. Complimenti :applauso:

Ma non vanno montate dove le hai messe tu, vanno entrambe sullo stesso perno. Attento a non schiacciare i due O-Ring quando stringi i dadi

No quelle più grandi sono degli o-ring, mentre quelle più piccole sono tipo v-ring e non le trovi ovunque. Vai da un ricambista Piaggio e sei a posto altrimenti le trovi su SIP O-ring traverse bearing V50/PV packing ring front rocker

tranqui è roba buona! per motivi di lavoro sono stato diverse volte in un mortadellificio famoso qui a bologna (felsineo) ed ho avuto la conferma che è di qualità. certi profumi all'apertura dei forni....

Mai e poi mai mangerò quella roba lì!!!!!!!! Non si assomiglia neanche un pò alla vera mortadella.....vista tagliata.

un buon manometro li vale tutti, se non il doppio! se li avessi non esiterei

esatto è proprio mortadella

da bologna, la conosco bene:ok:

forse fai prima a prendere i carter nuovi, valuta anche questa ipotesi.

Ah allora se è un problema di fuori asse dei fori bisogna guardarci bene ed eventualmente se possibile spostare l'asse e facendo delle boccole.......se c'è abbastanza materiale. E' importante rilevare bene le quote da un carter senza problemi e vedere cosa si può fare per il tuo. Cmq è un lavoro di ripresa che va fatto sotto una fresatrice da un attrezzista esperto.

infatti mi è subito venuto il dubbio che il problema sia un'altro