appino

Da quello che dici se ho ben capito si è rovinato il foro dove esce l'albero su cui va attaccata la leva della messa in moto!?!? Sei sicuro che non si siano sgranati i denti della messa in moto? Di solito accade ciò

è un'invasione :risata:

tornitore? cosa potrà mai fare un tornitore su un blocco motore? forse intendi un fresatore!?!

quoto alla grandissima:quote:

Quindi metti un olio per miscela per 2T, la accendi, la scaldi come ti è stato detto e ci giri. La storia dell'olio é un pò una malinconia per una Vespa tutto sommato "normale". Fidati che non grippi. Usa un olio di buona marca e vai, tutto qui!

si ma bruciava sopra, ribaltandola ha sparso ulteriormente la benza peggiorando le cose

Se l'avesse lasciata in piedi magari non sarebbe bruciata tutta

L'avevo già vista tempo fa.........che sf!ga.

Fuori dall'officina, nel cassone della riccia, ho un sacco di rottami.........solo euri 1400,00!!!!!!!!! UN VERO AFFARE CORRETE GENTE......CORRETE :risata:

Hai ragione ma io ho la testa dura ed alle cose voglio andarci a fondo prima di tirare i remi in barca......solo che così facendo a volte mi complico un pò la vita ed in questo caso ho peggiorato un pò la situazione:testate: Prendilo come un allenamento per sfide più ardue in futuro

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Non devi scrivere in questa sezione per un PX........devi scrivere in Largeframe!!!!! :noncisiamo: Per intenderci le Small sono le Special, le Primavera ecc ecc.

Ma ci sono solo i segni dell'umidità o è anche umida? Potrebbe essere solo un problema di ricircolo dell'aria. Nella mia cantina è apparsa muffa perchè avevo la finestrina chiusa ma appena aperta è sparito l'odore e la muffa non è mai più ricomparsa.

sarebbero 10 se si parlasse di acqua ma l'olio è più leggero per cui fai 10 ml e non mg

i conti si fanno per litro

Ma il progetto delle magliette che fine ha fatto?

Dopo tanto tempo riprendo a mano questa discussione, il motore l'ho sistemato, sostituito albero e funziona a meraviglia. Il vecchio albero aveva problemi di conicità ed il volano pareva fermo ma non lo era realmente. Il telaio invece dopo diversi tentativi falliti (il carrozziere non è il mio mestiere) è andato tra le sapienti mani di Simone :risata1:che molto gentilmente mi ha detto che posterà le foto dell'intervento.

Si chiama 'The Official Ferrari Opus - Enzo Edition', il maxi libro da 852 pagine e 37 kg di peso riservato ai clienti del Cavallino. Un'edizione limitata a soli 400 esemplari e realizzata in un numero di copie corrisponde alle Enzo prodotte. Tutti i volumi verranno autografati su una lamina d'argento dai piloti Ferrari Campioni del Mondo ancora oggi in vita. Costo proibitivo: 23 mila euro. Ma chi si accontenta può anche spendere 2300 euro per la versione economica Ero preoccupato se firmavano anche quelli che non sono più in vita!!!!!! :azz:

c'era già in large perchè lui si era sbagliato ed aveva aperto 3 discussioni uguali in large, small e wide. anzi sarebbero da togliere. ciao

Negli anni 80 la mia XL ha spesso bruciato l'olio esausto del cambio e non ha mai grippato nemmeno con il 102! Adesso uso olio agip per 2T su tutti i mezzi e vado benissimo.

non ho il miscelatore ma non ho mai sentito lamentele in merito

Auguri:applauso:

onestamente di olio per miscela non me ne intendo, di solito uso olio agip per 2T anche perchè non ho elaborazioni sulle mie Vespette;-)

benvenuto in questa bellissima grande comunità

non succede nulla se è rimasta ferma un pò, è importante che la miscela sia fresca e che l'olio del cambio sia a posto. Va bene come hai detto tu, scaldarla un pò anche girandoci piano prima e seconda poi in tranquillità senza tirarci eccessivamente per circa 800-1000 km