appino

Ho controllato il mio vecchio cuscinetto, lo devi montare in modo che la parte più aperta della gabbia sia rivolta verso la biella. Per quanto riguarda l'anello esterno non fa differenza.

Hai già tolto la leva che le allarga? Se no, ruoti la leva di circa 90° in moto da allargare al massimo le ganasce ed in modo che la molla non riesca più a stringerle, dopodichè con un cacciaspine o un tondino di ferro/alluminio (meglio) del diametro più piccolo del perno, lo batti un pò fino a farlo uscire dalla sua sede dal lato opposto. Dopo la molla sarà un pò più lenta e sarai facilitato a sfilare le ganasce dopo aver tolto ovviamente i seeger che le tengono. Poi sarà un gioco da ragazzi.......ricordati che ci sono degli OR all'interno del foro del perno e quando lo rimonterai abbonda di grasso al litio nella sede e sul perno.

I cuscinetti classici radiali non hanno un senso, è solo buona norma, se possibile, montarli con la scritta dal lato in cui la si può leggere, ma non è obbligatorio, è solo una questione di comodità in futuro. Non ricordo bene il cuscinetto a rulli che va sull'albero se ha un senso o no ma mi pare di si.

L'estrattore ci vuole però potrebbe esserci una differenza minima infatti ripensandoci mi aveva dato impressione di un accoppiamento non perfetto ma non ci ho dato peso perché ero un pò nervoso per il problema. Cavolo mi toccherà aprire nuovamente e rettificarlo

L'estrattore ci vuole però potrebbe esserci una differenza minima infatti ripensandoci mi aveva dato impressione di un accoppiamento non perfetto ma non ci ho dato peso perché ero un pò nervoso per il problema. Cavolo mi toccherà aprire nuovamente e rettificarlo

il volano l'ho tolto più volte e il problema si ripresentava. però mi hai messo un dubbio! voglio controllare il cono dell'albero visto che l'ho sostituito, se non accoppia bene può dare quel problema. Vuoi mettere che capiti proprio a me un albero difettoso?

Tu hai ritardato un pò, anche io ho provato, poi anche in fase e poi leggero anticipo. Problema anche con candela vecchia

Si motore originale in tutto tranne i carter che però sono sempre VMB1M ovvero per ET3. sostituite fasce elastiche, cuscinetti, guarnizioni, frizione ed albero. Mi viene il sospetto che non sia in fase l'accensione. Come potrei verificarla?

Stasera altro intoppo :testate: :testate: :testate: Ho finito di rimontare il motore ed ho provato a metterlo in moto a banco ma quando lo accendo lui scoppietta va su di giri e poi giu e poi su e continua a scoppiettare sia dalla marmitta che dal carburo poi si affoga e si riprende e così via...... Candela nuova nuova (Denso w22fs-u) Carburo lindo con spillo nuovo Guarnizioni a posto :nono::nono:

:applauso:Complimentissimi:applauso: Che motore hai messo?

Ma dove l'hai trovata?

E' esattamente il problema che aveva la mia ma nel senso contrario, storta verso DX. Il problema è che da smontata si notava poco ma quando c'era forcella e manubrio la questione era un pò diversa e si notava di più. Ora con la dima che ho fatto e smontato lo scudo ho risolto il problema ma non è stato un giochetto........ed ancora non è finita!

nessun litigio. Sono solo considerazioni

Ma non si fa a bomboletta con poco o niente salta via

Che dirti......spesso me la sono cavata così!

Ma che colore hai usato per il mozzo? Il suo originale non è così brillante. Hai verniciato anche le ganasce? Perchè il tamburo di quel colore? La personalizzi?

Dexolo è un pò esagerato , non è che devi dare mazzate, devi solo mettere il cacciavite come se dovessi svitare, quindi nella sede sulla testa della vite e poi dai un paio di botte sul manico del cacciavite, in questo modo la vite subisce un leggero schiacciamento e la vibrazione il più delle volte allenta l'ossido formatosi, se poi hai dato anche dello sbloccante...... Puoi anche tentare di prendere il dado con una pinza a grip e ruotarlo, aiuta molto anche quello.

Devi valutare bene se il foro biella ha preso gioco con gabbia e spinotto infilati dentro, oppure misuri. Se la gabbia non è rovinata o consumata non importa. E' una di quelle parti che una volta constatata la misura , ho sempre dato poco peso, e non ho mai avuto problemi.

Io ho pulito tutto con una spazzola di ferro in rotazione. Avvicini delicatamente i pezzi alla spazzola finchè non vedi che comincia a staccarsi la crosta. Se sei delicato funziona perfettamente.

prova a battere con un cacciavite a taglio ed un martello. 2 botte ben assestate e dovrebbe sbloccarsi. il massimo sarebbe un cacciavite a percussione....

Io mi trovo molto bene con Vespatime e con Sip scootershop, il primo a Bologna ed il secondo in Germania.

Con uno scalpellino tagliente togli le ribattiture e sarai molto facilitato a tirarle via.

Benvenuto

Gli ho scritto che solo per quella mancanza dovrebbe venderla a 300€ in meno...... Per me non mi risponde nemmeno.

L'attrezzo che ho costruito è calcolato per un telaio diritto smallframe. Il punto fisso alla base dell'asta è esattamente il centro del telaio, ed esattamente il punto in cui va a cadere l'asse che passa attraverso il cannotto dello sterzo. Oggi, esattamente in questi momenti, sto ricomponendo telaio e scudo e bloccando il telaio sull'attrezzo sono certo che sia tutto ben allineato per poter saldare diritto. Così facendo posso sperare di ottenere dei buoni risultati quando andrò ad allentare tutto il sistema. Però come è nella mia filosofia "ogni consiglio è sempre ben accetto" perchè ad imparare non si finisce mai!!!! :lol: