appino

Posso correggere un pò utilizzando le 4 viti che vedi in fondo. La parte superiore è tenuta in posizione con la piastra fissata al posto della sella tramite l'asta che tiene la parte superiore del cannotto. Ovviamente le correzioni grossolane le devi fare prima di usare la dima. Essendo però in fase di costruzione si può fare ciò che si vuole ed apportare le dovute modifiche. Vuoi venire in zona Bologna per provare?

ma nn era un gioco a premi! però è esatta la seconda, per la pedana. non ho mai visto un attrezzo fatto appositamente a questo scopo......qualcuno di voi invece si?

attenzione!!!!!!!!

Sto costruendo anche questo attrezzo ma è ancora incompleto. Però un'attento osservatore potrebbe già capire di cosa si tratta.....

Le misure che mi chiedevi sono di 61 cm circa millimetro più millimetro meno. E' ovvio che anche un millimetro in fondo alla forcella fa una differenza ma penso che sia minima e comunque trascurabile su una Vespa. Ho misurato in questo modo:

Ecco questo è l'attrezzo allo stato attuale.

Proprio stasera ho fatto qualche piccolo passettino avanti con la dima. Ho costruito un'altro pezzo che si fissa sulle due viti anteriori della sella e le prime due del serbatoio, poi un'asta che fa da cannone ed unisce la spiaggia fissata con le 4 viti con una boccola superiore nel cannotto della forcella. Con questo sistema si può posizionare in maniera corretta il telaio. Bisogna però tener conto che io ho staccato lo scudo e la pedana dal resto del telaio, trovando all'interno del tunnel un rinforzo dissaldato e quindi indebolito. Facendo questa operazione il tunnel si ammorbidisce notevolmente e si possono fare torsioni con elevata semplicità. In questo modo penso che potrai risolvere il tuo problema in maniera un pò più semplice, ma c'è da lavorare un bel pò! Queste sono le foto di come è ridotto adesso il telaio, domani faccio delle foto con tutto l'attrezzo montato per farti capire meglio. Ti posto anche le misure.

Che differenza c'è tra l'accensione di un PK e quella di un ET3 a parte il voltaggio? Mi spiego meglio......per mettere in moto il solo motore dell'ET3 sul banco posso utilizzare un'accensione PK? La fasatura è la stessa? Non ho mai messo a confronto e chiedevo se qualcuno ne sa qualcosa.

Si il manico laterale lo stringi in morsa e fai finta di avere una mola con spazzola in acciaio. Ovviamente devi far in modo che i detriti vengano spinti a terra per evitare che ti arrivino in faccia

Con la solita spazzola metallica rotante. Metti il trapano/flex in morsa in modo da bloccarlo senza rovinarlo, poi lo accendi e passi i pezzi contro la spazzola facendo un pò di forza, sparirà la ruggine e diventeranno color ferro leggermente scuro. Non verranno lucidi ma ti posso assicurare che faticheranno a far ruggine.

LAVORATORI!!!!!! Io sono al lavoro.....:testate: Ma dopo pranzo mi dedico al mio ET3:banana::banana:

Ciao questo è il numero linea italiana + 49 (0) 8191 96999-20 e questo è il collegamento Legshield & Floor board Vespa V50/90/125/PV/ET3/PL170

io lo avevo ordinato da sip ma al momento non era disponibile. arriva a meta' maggio per cui ho sostituito con altri pezzi anche perche' per un et3 c'era troppo da modificare nella zona nasello e piu' su! contatta la sip e chiama il numero assistenza italiano e chiedi di tony, e' gentilissimo.

se ha perso compressione allora cambia tutto, perche' e' colpa della molla. il corpo principale rallenta solo il ritorno della molla per evitare il rimbalzo.

Dove vanno infilati i perni non ci vanno i cuscinetti schermati ma due gabbie a rulli. I cuscinetti vanno messi sul perno ruota e poi comunque non è conveniente metterli schermati perchè il grasso contenuto non è antiacqua. Ti conviene eventualmente se li hai già presi schermati, togliere la schermatura e riempire bene di grasso tutto lo spazio attorno al perno tanto poi ci va il paraolio che chiude bene. Al limite puoi pensare di mettere un paraolio a doppio labbro che male non fa.

Ah un'altra cosa, se lasci a bagno nel diluente, se la vernice è roba buona cioè roba catalizzata e non alla nitro, non si scioglie da oggi a domani quindi devi grattare. Se usi un cutter non farai tanta fatica e nemmeno danni. Ciao

Pe riquanto riguarda il perno dell'ammortizzatore non ci sono assolutamente problemi per l'altro invece è importante che il gioco nelle gabbiette sia buono e non eccessivo. Se il gioco è buono ma la superficie del perno non è lucida per via delle sabbiatura non preoccuparti perchè tanto il perno non deve rotolare continuamente all'interno per cui l'usura sarà talmente minima che se lubrifichi come si deve ci diventerai vecchio con la vespa e non avrai mai avuto problemi in merito.

lo scorso anno ho smontato l'ammo anteriore del mio PX ma non ricordo bene come ho fatto a togliere la plastica però sono certo che si riesce

Alla fine poi non hai mai messo le foto negli spazi che ti eri riservato. Scherzo ovviamente! Hai fatto bene a mettere una guida su come smontare il contakm dell'ET3......io mi ci sono messo proprio ieri in questo lavoretto.

Grazie molto gentile, proprio quello, io non lo trovavo più!!!! :lol:

Non è propriamente giusto, le vespe a cui ti riferisci tu sono le large tipo il PX in cui il carburo è direttamente fissato sul motore ed il soffietto serve per aspirare aria più pulita da sotto la sella. Il PK, la SPECIAL o anche il Primavera ecc ecc montano il carburo tramite collettore perchè non c'è spazio sotto la pancia e quindi è stato collocato nel sottosella e come dice giustamente Calabrone il soffietto isola questo vano per mantenere l'aria più pura. In genere comunque tutti i carburatori montano anche il filtro indipendentemente che siano large o small.

Dove ho letto in passato un tutorial sulla revisione di un tachimetro ET3? Qualcuno sa in quale discussione? Ho cercato ma senza risultati. Chi si ricorda? Grazie

Io consiglio di ingrassare con grasso al litio specialmente in quelle zone soggette ad umidità e bagnato......per l'acqua è fenomenale, io lo utilizzo in meccanica sulle macchine utensili (rettifiche) dove l'acqua è utilizzata continuamente.

Il foro lo puoi chiudere con due rondelle larghe ed una vite con dado passante per il foro per tenerle strette. Le gabbiette con i rullini nuovi, il perno, le guarnizioni ecc ecc io le ho acquistate direttamente alla SIP, spedito tutto il materiale il 13-04 arrivato il 16-04. è un gruppettino completo

NOOOOOOOOOOOOO SI E' FATTO MALE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :testate::testate::testate::testate: :testate::testate::testate::testate: :testate::testate::testate::testate: :testate::testate::testate::testate: :testate::testate::testate::testate: