appino

Io di solito ho acquistato da Vespatime ed ho ritirato di persona....essendo di Bologna. Faccio gli ordini online e di solito vengo ricontattato il giorno dopo o via mail o telefonicamente. Mai avuto problemi e prezzi in linea

No grazie, ho più o meno in mente quello che voglio fare solo che il tempo per portare avanti i miei interessi mi è venuto a mancare improvvisamente per motivi di lavoro......meglio così visto il periodo .

Con la dima mi sono arenato un pò......

Onestamente a parer mio non ha giustificazioni....non ne aveva voglia e basta! Io ho un tornio lo so usare e so cosa significa.

Per caso girando nella sezione download ho trovato quello che fa per te Vespa Resources Forum - Download - Guida tecnica smontaggio PX VR è una miniera di informazioni preziosissime.....fanne tesoro!

Puoi comunque cercare nel forum nella sezione "officina largeframe", di sicuro qualcuno ha postato i vari passaggi di una revisione per motore PX

Non lo so.....io sono autodidatta da quando avevo 15 anni, elaboravo le vespe con amici e dagli errori abbiamo imparato.

Beh la ruota è sempre meglio toglierla per agevolare i movimenti e gli ingombri.

Per i primi lavaggi mettine circa 100 cc a volta poi aumenta e mettine 250 cc come fosse olio p.s. per lavare fai girare il motore con la pedivella accensione magari con marcia inserita così ruota tutto il cambio

Ciao e benvenuto anche io avevo il tamburo ovalizzato. Se hai a disposizione un tornio o un amico che può, se il tamburo non è eccessivamente consumato puoi renderlo tondo appunto tornendo il meno possibile. La procedura è piuttosto semplice, si misura il diametro delle ganasce a riposo ed il diametro con il freno premuto. La misura finale del tamburo lavorato deve essere compresa tra le due delle ganasce. N.B. basta che non sia al limite. Per quanto riguarda lo smontaggio è facilissimo, togli il cappuccio centrale cromato con un cacciavite (è infilato a pressione), troverai una copiglia che con le pinze dovrai togliere (se non sai cos'è quando la vedi capisci bene come si fa) e poi sviti il dado, dopodichè estrai il tamburo tenendolo in tensione e battendo contemporaneamente il perno centrale con qualcosa di pesante ma non duro per evitare di rovinarlo (ad esempio un martello di plastica o un pezzo di alluminio). Non dovrebbe essere comunque particolarmente duro da estrarre, io spesso l'ho tolto con le mani.

Ciao se vuoi montare l'originale sei costretto a smontare la forcella ed usare la macchinetta

Ciao si è normale che esca l'olio perchè la tenuta la fa il paraolio sul tamburo e togliendolo si va ad annullare l'effetto guarnizione del paraolio e si lascia il cuscinetto scoperto e lolio ci passa attraverso. Per quanto riguarda il motore revisionato, si nota par l'appunto dalla pasta rossa messa tra i carter ma..........se il motore è stato revisionato anche solo a 20-25.000 km circa mi pare strano che fosse così sporco di unto, ciò significa che la pasta rossa non fa bene il suo lavoro come dovrebbe, pertanto rischi di ritrovarti ad avere un motore ripulito ma che a breve ricomincerà a perdere andando ad imbrattarsi, imbrattare la ruota ed imbrattare il telaio ecc ecc. Comunque per toglierti il dubbio togli l'olio e metti al suo posto del petrolio rettificato che trovi in ferramenta (è assolutamente trasparente) serve per lavare l'interno del motore. Fai questa operazione due o tre volte poi riempiancora con il petrolio e chiudi. Asciughi tutto minuziosamente e lasci il motore fermo diritto come se fosse montato un paio di gg. Se resta asciutto hai buone probabilità che non ci siano problemi.

Ciao a vedere così mi pare che quei 2 fili siano delle marce e quello sopra della frizione. Il mio consiglio se sei novizio per queste cose è di fare tante foto.....ma tante da tutte le angolazioni, ti aiuteranno non poco al momento del rimontaggio. Tornando ai fili tagliali con i tronchesi vicino ai morsetti di fissaggio verso la fine....così facendo agevoli lo smontaggio e ti autocostringi a sostituirli che non fa mai male . Ah un'ultima cosa importantissima, quando smonti cerca sempre di salvare il salvabile e non buttare nulla, almeno finchè non hai finito tutto il lavoro.....che poi io non butto nemmeno dopo (ho ancora i cavi freni e marce del mio PX che ho restaurato lo scorso anno ).

Ciao fammi capire......un tuo "amico" tornitore non ti ha fatto una piccolissima serie di tubetti da 5 min di lavoro per far tutto accendendo e spegnendo addirittura il tornio?

Quelle in pianura????? :risata::risata::risata:

non ho letto tutto :azz:

Con questo però non bisogna puntare il dito sul ciclismo e finir sempre con la frase "tanto sono tutti dopati"!!! Forse ci si dimentica che anche nel calcio ci sono stati casi clamorosi, solo che per una questione di business poco dopo ci si dimentica e tutto torna come prima e viene seguito ugualmente.....anche troppo per mio conto!

Dopato o no è stato ugualmente un campionissimo comunque un gradino superiore agli altri ciclisti dopati o no di quei tempi.

Se il suo amico lavora in motorizzazione può vedere quello che vuole....dopotutto il prefisso indica il tipo di mezzo mentre i numeri di solito sono tutti consecutivi dal primo della serie all'ultimo.

Vespazza a veder ste cose di solito dice che gli prudono le mani........

la prima mi sa tanto di inc...ta ma la seconda invece

Mi sa tanto che andrò alla motorizzazione a chiedere spiegazioni oppure lo faccio fare all'aci che mi conoscono e gliele chiedono loro a tempo perso che magari hanno più agganci......dopotutto nel Belpaese funziona così!!!!!

bene bene sono veramente curioso:risata1:

Che è successo poi? E' stata recuperata?

:applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso: GRAZIE MARCO :applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso: