matis

Scusate la domanda sciocca, ma come si fa a capire se una carburazione è magra (getto basso) o grassa (getto alto)? oltre che vedere il colore della candela.....cioè, che sintomi presentano? grazie

Ciao ragazzi, nuovo super problema con la mia ET3. Il motore quando era sul banco si accendeva ed andava una meraviglia. Sabato lo monto sul telaio, attacco carburatore, centralina, freno posteriore, frizione e cambio ed impianto elettrico e non parte più. Provo a staccare l'impianto della scatolina nera attaccata al blocco ma niente. Tolgo la centralina dal telaio e, staccandosi la massa (cavo giallino) della centralina dal telaio, la vespa parte ma rimane accesa, al minimo, solo se tengo tutto accelerato. Tenendo la vespa accesa (tutto accelerato resta al minimo, se decelero si spegne) se attacco la massa gialla al telaio, la vespa si spegne. Non so cosa fare:testate::testate::testate:............aiutatemi:Ave_2::Ave_2:

ma hai raccordato i travasi? se si, l'82 non è piccolo?

esageratamente bella complimenti.....ma lo specchietto non andrebbe sul lato sinistro?

scusate ma non capisco una cosa; in molti restauri vedo mettere grasso sugli ingranaggi all'interno dei carter e non capisco che senso abbia visco che poi, a carter chiusi, si metterà l'olio.

no, non per quello....è una mia curiosità...io ho montato il polini 130 e rispertto alla tua foto, io il mio l'ho ruotato di circa 3 mm in senso orario (i 3mm sono misurati sulla circonferenza dello statore).

ciao a tutti, vorrei un informazione, che sintomi avrebbe un'ET3 troppo anticipata o ritardata? come si comporterebbe? è possibile danneggiare drasticamente il motore se si è dato un anticipo sbagliato? grazie

sartana, ho controllato ed i tuoi colori sono azzeccatissimi, oiltre ai tuoi io però ho un giallo in più che dal cablaggio va alla scatola di derivazione (quindi 2 gialli che ho unito), ed un nero, oltre al verde, che dal cablaggio va alla centralina(forse quello con un occhiello va fissato sotto al supporto della centralina cosi da collegarlo con il telaio..........illuminaci tu sartana per cortesia

si è per l'et3 anche perchè altrimenti non avrebbe ne il cavo verde che va al blocchetto ne il verde, bianco e rosso che vanno alla centralina... I cavi che arrivano alla scatolina di derivazione non ricordo se sono 5 o 6, ma sicuramente non 4.

capito tutto...solo un'ultima cosa......nel mio impianto per il fanale anteriore ed il blocchetto accensione arrivano 2 cavi massa, mentre nello foto vedo che gioweb ne mette: 1 al fanale; 1 al blocchetto accensione; 2 collegati alla vite del telaio. io gli ultimi 2 nell'impianto che ho montato non li ho....che faccio? sono indispensabili? scusate ma di corrente non so nulla.....so solo che se la tocchi prendi la scossa.

nello schema che hai postato tu ci sono degli errori, tipo: - il cavo del clacson è rosso e non rosa; - il cavo della lampadina da 5w è rosa e non rosso; - il blocchetto di accensione ha 4 agganci per i cavi, infatti se vai per esclusione ti avanzeranno 4 cavi nel manubrio.

per caso hai visto la discussione che ho creato? se non l'hai visto leggilo e capirai il perchè ti ho chiesto se lo stavi montando.....e se puoi aiutarmi te ne sarei grato

Ragazzi vi chiedo aiuto per ultimare la ma ET3. l'ultimo ostacolo da affrontare è il collegamento dei cavi elettrici con i vari apparati (fanale anteriore, fanale posteriore, devio luci e blocchetto chiavi accensione) e non so come vanno collegati. Dagli schemi impianto che trovo in giro non capisco bene soprattutto dove vanno collegati i cavi neri e come. 1-Partiamo dal faro posteriore; arrivano 3 cavi (giallo,azzurro e nero). L'azzurro va alla lampadina tonda da 10W, il giallo su quella lunga da 5W e quello nero? come lo attacco e dove? 2-faro anteriore; 4 cavi (viola, marrone, rosa e nero). Il viola e il marrone vanno alla lampadina da 25w ma, guardando il fanale da dietro,quale dei due cavi va collegato a destra e quale invece a sinistra?. Il rosa dovrebbe andare collegato alla lampadina piccola, e quello nero? dove lo attacco e come? 3-blocchetto chiavi; qui i maggiori dubbi, sul blocchetto ci sono 4 alette per i 4 cavi che arrivano, ma in nessuno schema ho trovato come montarli, cioè guardando il blocchetto da sotto in che ordine vanno montati. 4-devio luci; qui non dovrebbero esserci problemi perchè sullo schema impianto che ho trovato è ben chiaro come collegare. Vi sono grato per tutto quello che potete consigliarvi e, se ne avete, anche di foto o disegni.

ottimo lavoro, qualche svista può sempre capitare..........ma hai già collegato l'impianto elettrico?

Scusa ma guardando le foto delle ruote assemblate mi sa che hai montato le camere d'aria al contrario, cioè, la valvola secondo il mio punto di vista dovrebbe passare sopra allo smusso del cerchione cioè andrebbe girata di 180°

ciao a tutti, dovrei far zincare i miei pezzi dell'ET3 per ultimare il restauro, ma non trovo dove andare. C'è per caso qualcuno che conosce posti dove fanno zincatura di minuteria a Brescia? grazie a tutti.

Ragazzi aiutatemi, vi prego, nello smontare il contachilometri della mia ET3 del 78 mi sono accorto che manca tutto il discorso dell'illuminazione, cioè c'è solo l'alloggiamento della lampadina ma niente molle, portalampade, lampade, fili ecc. Ho provato a cercare in internet dette parti come pezzi di ricambio ma non ho trovato nulla, come posso fare? Non vorrei cambiare il contachilometri originale per questo "problemino". Grazie

per il nasello eccoli il link: vendita ricambi per Vespa Piaggio

Ciao a tutti.....sapete dirmi le date dei mercatini dove si comprano pezzi di vespa ecc. nel nord Italia?

C'è un metodo per capire se l'ammortizzatore in questione è ancora "buono" o se è meglio cambiarlo?

Ciao a tutti, ho un piccolo problemino. Ho comperato il parafango anteriore nuovo per la mia ET3 in quanto ne era sprovvista ed ho preso anche la relativa crestina. Il problema è che il parafango non ha i buchi ed il carrozziere non sa a che distanza fare i fori per inserire la nuova cresta. Mi potreste dare le misure dall'inizio del parafango all'inizio della cresta e dall'inizio del parafango fino al preimo buco.... Grazie mille

avete pienamente ragione....scusate

ragazzi ho un problema. Devo iniziare a rimontare il blocco motore della mia ET3 e quando l'ho smontato non mi sono ricordato di segnarmi il verso degli ingranaggi del cambio e navigando in rete ho letto che devono essere moontati nel giusto verso.......Qualcuno mi può dare una mano? grazie

Ciao a tutti, c'è qualcuno che ha il progettino con misure per costruirsi il supporto motore da banco? per intenderci quello sul quale gli si monta sopra il motore per avere una posizione ideale per lavorarci e poi per provare ad accenderlo. grazie di cuore a tutti

alla fine non ho ancora capito di quanto anticipare, se come c'è scritto sul libretto polini all'interno del GT o di più..