matis

...RAGAZZI....non litighiamo per cortesia....

Grazie a tutti per le risposte fino ad ora giuntemi. Ok, raccorderò i travasi dei carter con quelli del cilindro, mi sono documentato un attimo e non mi sembra un lavoro tanto difficile (ho una buona manualità con motori) ed anticiperò l'albero originale. Il problema è sul come anticipare l'albero originale, è complicato? Per la basetta e l'abbassamento della testa pensavo di lasciar stare (o è meglio farla?). Ultima domanda, lasciando il carburo originale, aumentando di un bel pò il diam. del getto, non avrei lo stesso un buon miglioramento? (il carburo originale non voglio assolutamente cambialro, per il monento).

Ciao a tutti, stò ristutturando la mia ET3 del 78 ed ora sono arrivato al motore. Blocco aperto, pulito per bene, tolto tutti i cuscinetti e paraoli (ho già pronti quelli nuovi) e sabato mi è arrivato il 130 polini. Premetto che voglio lasciare marmitta siluro, carburatore originale e rapporti originali, mi consigliate di allargare i travasi del blocco raccordandoli con il cilindro o lasciare com'è? consigliate di mettere una basetta ad abbassare il cilindro superiormente? se si di quanto? consigliate di far anticipare l'albero originale? se si, c'è qualcuno di brescia che mi può dare una mano? oppure, avendo tutto il resto originale, è meglio montare il 130 cosi com'è? grazzie anticipatamente a tutti per i consigli.

salve a tutti, sono nuovo di questo sito e vi porgo subito il mio problema. Ho cominciato con lo smontaggio bel blocco mutore della mia ET3 del 78, ho comprato tutti i cuscinetti e paraolio ma nello sgrassare i carter ho scoperto che la sigla riportata è V5A4m. Corro subito in internet e scopro che i carter sono quelli di un 50ino. Non avevo pensato di controllarli prima in quanto il motore che c'era era un 125, il volano quello originale dell'ET3 con le scritte ducati elettronic, la bobina dell'E3 ed il copri volano era nero, quindi non dubitavo minimamente che non fosse un ET3. Dal momento che devo rifare il libretto causa smarrimento (il numero telaio c'è, la targa anche, la visure al pra c'è, non risulta radiata anche perchè chi me l'ha data è un amicho il quale l'usava fino a due anni fa, prima dell'incidente) come posso fare? in motorizzazione controllano i codici dei carter? che differenza c'è tra i due? potete aiutarmi in qualche modo? grazie