lolloet3

Credo di ricordare che spendi sugli 80/90 euro...

Se vuoi bene alla tua città come ne voglio io è una soddisgazione avere sulla tua vespa la sua sigla...l'et3 è targata MI ma poco male dai... Adesso una bella revisionata e poi in strada!!!:risata1: Ho visto il post del tuo nuovo acquisto!!!tanta roba un 200elestar con mix!!!altro che da viaggio quello!!!!complimenti!!!Purtroppoi io studiando ho un budget limitato e cosi devo scervellarmoi per trovare gli affari!!!mi sono già salassato tra qcquisto e restauro per l'et3!!!:testate:

Grazie....si ha in giro parecchi punti di ruggine superficiale...ma non penso di restaurarla, vorrei rimetterla in sesto il meglio possibile e poi usarla come mezzo quotidiano per l'università e magari come vespa da "viaggio"!!!

Ok quindi credo che dovrò andare anche in motorizzazione!!!

Grazie mille Gino... Pazziente e gentile come sempre!!!

Grazie mille!!! si in effetti è molto bello il colore, peccato che ci siano dei punti di ruggine in giro....ma sai era sotto una tettoia all'aperto e c'è stata per più di 10 anni!!!

Appena pulita metto una foto!!!Aprirò un post in restauro per i vari consigli...vorrei fare un conservato... L'ho pagata poco e diciamo che se volevo fare il traghattino fino in fondo l'avrei pagata anche meno....mi sono presentato già sapendo che il prorpietario non conosceva i prezzi di mercato perchè me lo aveva rivelato lui durante una chiaccherata al telefono...mi sono portato la tabella di vespaservizio(Quotazioni - Valore Vespa Vespa Servizio | Scooter Piaggio d'epoca.) dove è valutata 500 euro e alla fine ci siamo messi daccordo per 300....però ripeto se andavo la senza dirgli niente credo che per 100 euro me la desse ma era una bravissima persona e quindi ho preferito cosi... Penso prorpio di pulirla per bene e usarla quest'estate!!!casca proprio a pennello perchè l'ET3 è dal carrozziere per il restauro...

Uccio ma sei di Mezzani, in provincia di parma??? Siamo concittadini!!! Guarda cerca bene che di PX ne trovi....

No no sono troppi!!! Se cerchi, neanche troppo ne trovi a molto meno!!!Con 1000euro trovi anche su internet un px messo bene....

e in motorizzazione cosa bisogna andarci a fare??? Prima pra poi motorizzazione o il contrario???

Vi presento la nuova arrivata....tutta sporca cosi come l'ho portata a casa prorpio oggi!!! Mi chiama la settimana scorsa un ragazzo che aveva lavorato con me la scorsa estate in fabbrica dei Pomodori e mi dice che il suo datore di lavoro aveva un PX e lo voleva vendere!!! Oggi sono andato a vederlo e cosi su due piedi dato il buon prezzo, documenti in regola e unico prorpietario l'ho portato a casa...è ben mantenuta, ci sono un pò di lavoretti da fare ma....messa miscela e cambiato la candela dopo 12 anni che era ferma è partita senza grossi problemi...che soddisfazione!!!finalmente la mia prima vespa targata parma!!!

Ciao a tutti....ho appenna acquistato un PX dell'83 con documenti in regola, unico prorpietario e quindi non ha il cdp ma il foglio complementare... 2 anni fa ho acquistato una et3 e ho fatto il passaggio di proprità fai da te: il propietario è andato in comune con cdp dietro il quale ha scritto che vendeta la vespa al sottoscritto, bollo e autantica della firma...io con tutti i documenti sono andato al pra e passaggio fatto!!! con il foglio complementare come funziona???vale la stessa cosa???ho letto che oltre al pra devo andare in motorizzazione!!!è vero?? Grazie...

Penso la stessa cosa anche io....a 38000 mila chilometri gli ingranaggi del cambio non dovrebbero assolutamente un problema di usura....non è una cosa possibile...quindi se ti ha cambiato la crociera 4000km fa e fino ad ora è andato tutto bene...non hai toccato ultimamente i registri dei cavi, ecc...all'80% è la crociera....come ti hanno detto se il meccanico ha montato una crociera non originale Piaggio è molto probabile che sia già usurata!!!

Davvero bellissima!!!

Motozzappa - Attrezzature In vendita a Modena che dire....ottima manualità nell'assemblare i pezzi.... tira come un mulo!!!

Ragazzi toilto gesso...un paio di gg per riassestarmi e i lavori continuano!!! oggi ho pulito i mozzi e la forcella e li ho portati dal carrozziere che mi mette fretta!!!!mai visto un carrozziere che mette fretta per fare una vespa....solo il mio!!! Poi ho provato a smontare gli ammortizzatori!!! l'anteriore sono riuscito subito e ora klo devo ripulire bene!!! il posteriore mi ha fatto dannare, il taglio in alto per tenerlo fermo col cacciavite era mal messo, il dado decisamente bloccato, le ho provate di tutte!!!alla fine mi sono alterato e ho impugnato il flessibile..ho tagliato il dado e l'ho aperto danneggiandolo inreoparabilemnte....:testate::testate:almeno o recuperato la molla e cambio solo il corpo principale....cmq era molto molle, ormai aveva perso compressione....:roll:me lo dico per autogiustificare l'atto barbaro!!!:nono: A presto gli aggiornamenti con qualche foto di contorno!!!

Grazie mille Gino...

ciao a tutti.... mi hanno prorposto l'acquistoi di una vespa quindi prima di andarla a vedere mi sono fatto la visura online...è la prima che faccio quindi volevo chiedere parere a voi... nella stampa della visura trovo nome e indirizzo del prorpietario, il numero di telaio, l'anno di prima immatricolazione ecc... quello che mi interessava era sapere se era radiata o demolita ma non leggo niente di tutto ciò....solo in fondo c'è scritto tra le altre cose: -non risultano iscritte ipoteche/privilegi -non risultano iscritti gravami significa che la vespa è libera di circolare??? Grazie...

Che sarebbero??? dove si comprano??

Se hai la marmitta originale prima di tutto prova a sfilare il silenziatore forellato e vedi che uscirà più roba....cmq se vuoi fare un lavoro fatto bene la devi bruciare se no non è che ci fai molto....

A grandi linee per la carburazione funziona cosi: scaldi bene la vespa, una buona carburazione va fatta a motore caldo, poi ti fai 100 200 metri accelerato tutto, tiri la frizione e ti fermi(sempre con la frizione tirata), spegni la vespa, smonti la candela e questa deve risultare di un bel colore nocciola!!! Guarda qui per colore della candela.... Risultati della traduzione per http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html

Questa però non l'avevo mai sentita....:azz: se lo facevi tu che da quel che ho capito non te ne intendi di meccanica, ma uno che lo fa di professione che cambia cilindrata a un motore portandolo da 125 a 177 che non cambia i getti e non riassetta la carburazione...guarda chi te lo ha detto fino ad ora non stava scherzando, questa è stato un grave errore del tuo meccanico, quindi a parere mio deve (non ti dico sistemare il motore perchè da quel che ho capito non è in grado) risarcirti del danno e poi ti devi dimenticare di dove ha l'officina e non passarci più davanti neasnche per sbaglio.... scusa ti faccio un esempio banale, la 125 primavera monta originale un getto del max di 74, l'et3 che ha lastessa cilindrata ma cambia solo per avere un travaso in più monta come getto max un 76....se solo su un blocco primavera monti un 130 DR che è un motore molto tranquillo senza grandi prestazioni dovrai come minimo partire con un getto max del 78....solo queste piccole differenze devono portarti a aumentare o diminuire il getto del max...pensa il dover compensare un cambio di cilindrata da 125 a 177 cosa debba comportare.... Cmq io non sono pratico di largeframe quindi ti sapranno aiutare gli altri...magari apri un post in officin dove esponi la tua configurazione e ti verrà dato almeno un numero indicativo da cui partire....poi da quello in base a delle semplici prove dovrai salire o scendere in base a come reagisce il tuo motore!!!! I getti costano(dalle mie parti) sui 2 euro l'uno....esempio se ti diranno di stare sul 116 ti consiglio di prendere 114,115,116,117,118.... e miraccomando a quel meccanico!!!

Non ci sono parole.... Simone sei uno spettacolo....

Proprio quello che volevo fare!!!!solo che girando il dado gira anche la campana... tolto il gesso(domani) ci riprovo... p.s. Grazie ancora per i cuscinetti!!!

:azz:mi ero dimenticato della partita!!!!cosa è finita??? domani ci provo!!!per quello dietro ho provato a svitare ma è bello ostico....con il dado gira anche la campana!!!