lolloet3

Ben venuto anche da parte mia!!! Gran belle vespe!!!la GT è fantastica...ma io sapevo che l'anno di inizio produzione della GT era il 1966....:mah:mah!!!come sembre sapevo sbagliato!!!:rabbia:

E rieccoci a parlare della mai ET3 e dei sui problemi... Dopo i vuoti, vedi: http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/16868-problema-vuoti-et3.html avevo notato che se da fermo davo gas fino in fondo con il manubrio dritto o tutto a dx i vuoti si presentavano, con il manubrio tutto a sx niente vuoto a fine gas...allora pensando che ci fosse qualche contatto all'interno del manubrio ho tolto il faro e dato una controllato...ma non ho trovato niente che mi abbia fatto pensare a un problema... parto e dopo 2o3 km comincia a borbottare e dopo 1km si ferma... -problema rilevato: non fa più la scintilla!!!ho provato 4 candele diverse!!!! ho pensato potesse essere la centralina.... -stranezza: se do il colpo di pedivella la luce dell'anabbagliante si accende... quindi la corrente la fa.... perchè non mi farà più la scintilla....spero prorpio che possiate aiutarmi anche perchè adesso sono a piede dato che la special è dall'"estetista".... stranezza

Quoto in pieno...guido prorpio alla stessa maniera e non capisco come fanno quelli che tengono tutto il piede sulla pedana e la punta del piede sul freno....a me dopo 5km verrebbe un crampo...!!!:crazy: a Vespazza!!!!chi vuoi prendere in giro!!!!!:rabbia: Se te usi male il curva tubi MrOizo non sa na cippa di elaborazioni per Px....:risata::risata:

dunque per il collettore doppia alimentazione credo che ne valga prorpio la pena...il cielo del pistone potresti pulirlo e lucidarlo... i travasi sono prorpio fatti male male....e soprattutto sembra siano molto molto asimmetrici.... cmq...io monto sulla mia special un 130 polinbi singola alimenta e da libretto per il PHBL 24 AD mi riporta: getto max:-78/80 albero originale -88/90 albero anticipato getto min: 50 polverizzatore: AQ 264 spillo: D22 valvola gas: 40 prova cosi per vedere come va...

apri presto un nuovo post e facci vedere la vespazza!!!!se è un 200 e ben conservato, ottimo prezzo!!!!:applauso:

è tutta originale tranne la marmitta che monto una Proma.... chiedo scusa per la mia ignoranza ma qualcuno può spiegarmi bene questa cosa di candele calde e fredde???in cosa consiste e che criterio si adotta???

é sempre il solito venditore citato più di una volta da elabornero...quello dove si fanno gli "affaroni"......:crazy:

per le vespe 50...ciclomotori in genere...non vi è da fare alcun passaggio di prorpietà...la possessione del libretto decreta la prorpietà...basta che ti rechi in motorizzazione e li ti faranno la nuova targa e il nuovo libretto...con circa 50 euro te la sbrighi...poi però dovrai fare la revisione...

scusami ma non ci ho capito un'h di quello che hai scritto.... per la frizzione basta regolare il registro...

davvero bella!!!!:applauso: l'unica cosa il padellino arrugginito stona un pò....

Io sono stato a Barcellona a Marzo e anche io ho fotografato qualche vespina....

se tu possiedi una targa per ciclomotore basta che fai l'assicurazione e sei a osto...se non hai una targa da metterci vai in motorizzazione e ti faranno una nuova targa e cosi ti ritireranno anche il libretto originale per dartene uno nuovo...

volevi anche che fosse perfetta???:rabbia::rabbia:

ho avuto lo stesso identico problema un mese fa sulla et3.... immaginavo che tirasse aria e quindi la prima verifica che o fatto è stata sul carburatore!!! si era spezzata un'aletta del bocchetto del carburatore che va fissato al collettore d'aspirazione...quella rottura causava problemi di infiltrazione d'aria...sostituito il carburatore e risolto il problema...

ah ok....grazie!!!

io sulla mia special che questa settimana dovrebbero verniciarmi ho intenzione di montare il bordo scudo di plastica.... infatti tutte le rifiniture sono nere e non alluminio e inoltre non ho la macchinetta per il bordoscudo e sarebbe stato un casino...quindi ho optato anche abbastanza deciso per quello in gomma(già comprato)....adesso ho già sentito parecchi dire che è difficile montarlo....ma davvero????perchè???nel caso avete qualche consiglio per montarlo??? potrebbe essere un'idea metterlo per poco nell'acqua calda come ha consigliato tommyramone in quella discussione per le listelle della pedana in plastica della 50 r di cascio????

noooooooooooo!!!! :risata::risata: che nervoso immagino!!!!

Quoto....il sae 30 minerale è una lussuria!!!!

ti sei inconsapevolmente ritrovato una vespa di un buon valore!!! come ti hanno già consigliato gli altri io se fossi in te prenderei u blocco di una special...lo trovi a poco...e se poi da quel che ho capito hai intenzione di far fare l lavoro al meccani allora ti conviene trovarlo già elaborato....su ebay si trovano delle belle occasioni...motori revisionati e maggiorati....alla fine vai a spendere meno che prendere un blocco, tutti i pezzie farlo fare dal meccanico....che se ti va bene prende 25/30 euro all'ora....

ti è arrivata la mia mail???le oto non sono arrivate!!:mah:

io sapevo che con il caldo la carburazione andasse smagrita....e quindi abbassare di qualche punto il getto del max...nella mia et3 sono passato da 82 a 78....:mah:

Hai fatto la scelta migliore...adesso hai 2 vespe ...una buona e una per i ricambi con il budget che avevi a disposizione... quindi cosa vuoi di più!!!!:ciao:

con valcola non intendo l'intero cilindretto in cui soffi l'aria per gonfiare la camera ....ma....prorpio all'interno del cilindretto che credo tu consideri la valvola c'è quel ferretto che va su e giù....quello che se schiacci si sgonfia la gomma...ecco quel ferretto si svita...infatti per esempio nei cerchi non scoponibili ad esempio da moto da cross per poter togliere la gomma non basta sgonfiare la camera spingendo in ferretto...infatti dopo che l'aria dentro la camera ha raggiunto una certa pressione non ha più la forza di uscira, cosi devi svitare la valvola per sgonfiare del tutto la camera...cosi facendo poi puoi togliere il copertone dal cerchio...spero di essermi spiegato...

no dai leggiti qualche post e vedi quanto è semplice togliere il blocco motore....davvero fallo tu!!!!

Ciao a tutti.... volevo chiedervi se potete indicarmi dove posso acquistare la chiavetta che serve per svitare la valvola dalle camere ad aria... ho provato in 3 ferramenta 2 negozi di bici e un negozio di ricambi per motocicli e ciclomotori ma niente.... nel caso qualcuno sa come poterla autocostruire in modo semplice??? grazie!!!