lolloet3

senza silenziatore???ciò vuota senza lana di vedro(altrimenti credo che il ritorno del motore l'aspirerebbe e poi che casino)....ma va bene???fa un rumore bestiale??

Ciao a tutti...Ho un problema con la mia et3...circa una settimana fa ha cominciato a fare ogni tanto dei brevi vuoiti molto simili a quando si entra in riserva, tanto simili che la prima volta che è successo mi sono chinato per mettere la riserva ma subito dopo ha ricominciato ad andare tranquillamente...hanno cominciato a diventare sempre più frequenti e lunghi a tal punto che adesso la vespa è diventata inutilizzabile perchè quando vai ogni 100 metri fa un vuoto lungo...ieri oltre al vuoto si è presentato anche il problema che il polmone della proma usciva dall'aggancio del suo collettore....ho pensato che il problema dei vuoiti fossi questo, allora l'ho rimesso dentro e pensando che fossero le molle ormai andate le ho sostituite con delle quasi nuove...ma appena risalito in sella si ripresenta il problema dei vuoti e subito dopo mi esce ancora la marmitta dall'aggancio...rimetto dentro e riparto ma succede lo stesso ancora per due volte....allora ho montato un'altra marmitta(proma), prima anche quando la vespa era sul cavalletto faceva i vuoti , mentre dopo aver cambiato la mermitta sul cavalletto anche accelerando molto e in modo prolungato i vuoti non si presentano, ma una volta in sella ecco che ritorna a fare i vuoti.... ho provato a cambiare i getti, a pulire il carburatore, a cambiare la candela....niente...i vuoti persistono...aiutatemi...

per regolare i cavi delle marce ci sono dei registri sotto il blocco motore....vedi 2 cavi affiancati coperti da un coperchietto... per la marmitta può essere che subito andava bene perchè lo schifo si era seccato o cmq era solido e usandola col caldo si sia mollato il tutto ed è andato un pò in giro...a me è successo cosi...

io per questa vespa non spenderei 50 euro... per qualche euro in più trovi 5o messi molto molto meglio e pure coi documenti...fidati...prorpio su Subito ne trovi... per questa spendi 450 euro e non hai niente....dal carrozziere deve andarci per forza...è messa proprio male...con 700/800euro trovi dei 50 che sono una meraviglia...fidati...

puoi montare un 75 e tenere tranquillamente l'anticipo originale che va benissimo...se vuoi montare una accensione elettronica è un vantaggio per il fatto che non hai i soliti probeli derivanti dalle puntine.... vendono kit di acensioni ad anticipo variabile però costano 300 euro e su un 75 poi non ha proprio senso installarli...se vuoi puoi mettere l'accensione del pk s...ha il cono da 19 come l'alberop originale special e ti da il confort dell'elettronica...poi però credo che devi cambiare le lampadine...e regolare l'anticipo...

La vespa prima di prenderla è stata ferma a lungo???se la vespa non va molto e sputacchia schifezza potrebbe essere la marmtta piena di schifezze....l'hai vuotata???è una marmitta vecchia...??hai un amico con un px da poter provare a sostituire la marmitta senza dover comprarla nuova, se poi il problema non è quello....se ti escono le marce è la crociera da sostituire...in quel caso però c'è da aprire il blocco...quanti km ha la vespa??quando esponi un problema se vuoi essere aiutato è meglio se dici tutto ma proprio tutto...più cose sappiamo e meglio possiamo capire il tuo problema e aiutarti...

io quando sulla mia secial montavo il 75 avevo la proma, il rumore non è esagerato, anzi, è molto bello da sentire e non è per niente esagerata.... e cmq quella che hai messo tu in foto credo sia la marmitta di un ciao... la proma per cilindro corsa corta(50/75/100/110) è questa....in foto non c'è il silenziatorino...il problema è che le proma non sono più in produzione quindi è difficile trovarle...l'ultimo mercatino a cui sono andato le vendevano a 60 euro...

io ti consiglierei di comprare quella dell'et3....è molto bella ugualmente...se il tuo problema è che vuoi mantenere l'originalità al 100%....allora devi tenere la sella primavera ma senza modifica...non si può avere tutto purtroppo...

Io direi una polini classica...e sevuoi fare le cose prorpio fatte bene una proma...!!!sound fantastico...

scusate se rispondo solo adesso ma ho approfittato del ponte per un giretto...un grosso piacere di conoscere tutti voi... eeeee.....c'ero anche l'anno scorso a questo raduno...il mio primo raduno:risata1:....e alla fine del giro sono venuto nella tua trattoria a mangiare l'anguria...fra l'altro sono passato li davanti domenica pomeriggio e volevo fermarmi appunto per chiederti del raduno ma eri chiuso....cmq piacere...Lorenzo....sno un amico di quel ragazzo che ti ha lasciato l'et3 in garage perchè aveva perso il silenziatore della marmitta.... ma sai da me si dici che fidenza e piacenza di coglion jen mai senza....ma la mia morosa è appunto di fidenza quindi acqua in bocca.... davvero???è si ne passa molta di gente per quello stabilimento....è ancora aperto e funzionante....

é sempre bene essere ricordati per delle buone azioni.... la famosa Aquila Romana....bar di lusso diciamo.... ringrazio nuovamente tuttiper il caloroso benvenuto e vi prometto che nei prox giorni posto le foto....solo dell'et3 però perchè la special me la verniciano giusto giusto questa settimana e poi comincio a rimontarla...non appena finita vi mostrerò il mio angelo...

Allungare i rapporti originali te lo sconsiglio vivamete se vuoi procedere con una elaborazione tranquilla....in quarta la vespa si siederebbe, se poi abiti in zone di collina non vai...oltretutto se hai l'accensione ET3 originale hai un volano davvero molto pesante(circa 3kg) quindi la vespa farebbe davvero tanta fatica a prendere giri.... Per una cosa tranquilla il mio consiglio è: -gt Polini 7 travasi......145euro -carburatore 19/19 con regolazione getti, qualche punto in più dell'originale -se hai 90 euro in più che vuoi investire un albero motore mazzucchelli anticipato -marmitta polini classica oppure....se la trovi...una bella proma.....80euro -rapporti originali -frizione rinforzata 4 dischi....20euro I prezzi li ho messi per eccesso quindi puoi spendere qualcosa meno...insomma con poco più di 300euro ti fai un bel motore affidabile e divertente....

Anche io sono del parere che una volta chiuso il rubinetto benzina da li non ne debba uscire quindi inevitabilmente il tubicino di sfiato non dovrebbe essere alimentato....a quel punto se si sdriai la vespa l'unica posizione da cui può uscire benzina è prorpio dal tappo del serbatoio.... prova a smontare il serbatoio, togli il cannino della benzina e a rubinetto chiuso controlli che nelle diverse posizioni non esca benzina prorpio da li...

Ciao a tutti dato che sono nuovo sarei curioso di sapere se da queste parti bazzica qualcuno che abita a Parma e provincia... La presenza di qualcuno vicino oltre che virtualmente anche fisicamente fa sempre piacere.... Inoltre se siete a conoscienza di date e luoghi(nelle vicinanze, anche 100/200km) dei raduni che si svolgeranno da qui alla fine dell'anno vespistico...

Probabilmente il signore se la prende con calma nel lavorare...no a parte gli scherzi comprati davvero qualche atrezzo e fatti consigliare qui sul forum...almeno per i lavori più semplici...e poi vedrai che soddisfazione quando l'avrai fatta tu...

Ringrazio di cuore tutti per il benvenuto caloroso!!!

Solo adesso sono arrivato quindi non potevo darti il mio consiglio prima... Per settaggio penso intedesse dire carburazione... per quanto riguarda il GT io se fossi stato in te per l'uso che ne devi farne avrei sicuramente preso un 130 DR, è davvero affidabile e come prestazioni è un buon motore, paragonabile all'originale, magari un pelino in più di pepe e lo puoi trovare con spedizione a casa sui 90 euro...insomma si adesso hai retificato quindi ormai è andata ma in un ottica futura...adesso avresti un motore nuovo nuovo e l'originale sempre li a disposizione...dato cmq che non hai neppure la testa originale...ma va bene cosi basta che vada bene...era solo questione di preferenze... cmq ho capito bene???l'hai ereditata e il giorno dopo hai grippato???che sfiga nera....

Ciao a tutti mi presento...Mi chiamo Lorenzo, ho 21 anni e abito in un paese in provincia di Parma...da un paio d'anni coltivo la passione per l'incantato mondo della Vespa, ogni giorno che passa la passione per questo mito aumanta sempre più...in me è sempre stato presente l'interesse per i motori, il fascino del vecchio, la discreta semplicità della meccanica e soprattutto il rapporto di umanità e sostegno che vi è tra coloro che condividono questa passione sono stati i motivi principali che mi hanno trascinato in questo mondo.. ad oggi posseggo una ET3 del 1980 e una 50 SPECIAL del 1974... Faccio già parte di un piccolo forum, grazie al quale in questi 2 anni ho imparato tanto...ho deciso di iscrivermi anche qui con voi perchè siete davvero una grande e bella famiglia, sono sicuro che potrò "crescere" ancora di più e confrontarmi con tanta gente che coltiva la mia stessa passione... Penso di aver detto tutto...scusate se è stato un pò lungo e noioso ma ci tenevo tanto... sperò di aver postato nella sezione giusta....