PciccioX

ma alla mia vespa che è del 1980,ma non è iscritta ne asi ne fmi,lo devo pagare lo stesso il bollo? c'è chi dice che a 30 anni del mezzo non si paga piu senza fare nulla c'è chei dice che c'è una restrizione....ma non mi è chiaro:crazy:

in effetti ci avevo pensato da tempo.....ho solo aspettato che qualcosa dell'accensione a puntina andasse a miglior vita:azz:

ieri finalmente mi è arrivato tutto il kit piaggio accensione elettronica:risata1:...oggi mi sono messo all'opera,prima di tutto mi sono costruito una staffa per la centralina,poi nello smontaggio dello statore ho notato il paraolio che lasciava trafilare miscela,e l'ho sostituito,e ho iniziato l'assemblaggio,visto che monto il 177 ho ruotato tutto lo statore in senso orario per ritardarlo,come avevo gia fatto con lo statore a puntine,il cablaggio dei fili è stato facilissimo,ci sono riuscito al primo tentativo,io che non capisco una mazza di elettricità ed impianti elettrici:Lol_5:...... le impressioni: la scintilla della candela sembra piu inensa la vespa è piu fluida e regolare e mi è sparito il singhiozzo che mi faceva spalancando il gas(forse dovuto al paraolio?)e non tartaglia agli alti altra differenza il volano vecchio pesava 2,6kg il nuovo ha il peso standard,con quest'ultimo ha piu spinta in partenza da fermo e in ultimo la luce del faro è più intensa.......

a che punto sei? sono curioso..........

ciao Emanuele io ho i polini dd sulla mia con il 177 e con la 4 originale,adesso con la marmitta (polini svuotata) in due avrei bisogno della 4 corta,con il padellino invece sembra avere la rapportatura originale...... P.S.... aprirò un post su tuning per quanto riguarda impianto elettrico e motore del mio 200 in restauro,vorrei l'onore di avere la tua esperienza in mio soccorso

li giochiamo su Cagliari?????

ma secondo me puo benissimo lasciare quella del 200.....gia il gt originale la tira bene,pensa il 208 come la tira...quella del 125 dovrebbe essere più corta del 200,a parer mio troppo corta aumenterebbe i consumi,alla velocità da viaggio 80-85 km/h il motore girerebbe a palla + surriscaldamento del gt giusto o sbaglio?

per quello che so la 4 corta si monta abbinata con i rapporti della primaria lunghi,con l'originale credo che andresti sempre in fuorigiri

se non ricordo male,togliendo la ghiera per l'avviamento elettrico dovrebbe pesare intorno ai 2,6Kg, ma mettendo uno spessore (esempio da 1.5 mm) sotto il cilidro e abbassando la testa per recuperare la compressione,si avrebbe un motorello non esasperato ma con qualche giro in più......

a me il parafango sebra troppo alto dalla parte lato scudo,prova a mettere uno apessore,una rondella spessa, sotto il foro piu lontano dallo scudo tra parafango e forcella....non so se è chiaro il concetto:oops:

i cuscinetti dovrebbero uscire riscaldando con una fiamma la sede..per i perni non so...dovrebbero avere dei fermi messi con la pressa.......quello che si vede in foto tipo 'margherita'

io praticamente ci faccio tutto con la vespa....giro in città da solo o in due vado per le strade di campagna,vado ai raduni,.......quindi non so....forse in base al motore poi si può decidere se allegerire o meno.....io appena lo monto vedo com'è se non mi piace lo porto al tornio......

oggi visto il brutto tempo:rabbia: mi sono messo a giocare con il parafango....prima l'ho raddrizzato alla meglio e poi ho voluto farlo simil T5 che ve ne pare? a me piace tanto........

ok grazie altra domanda da 1000.000.000 di dollari......prima andavo in giro con il volano da 2,600 kg, come si comporta lo stesso motore con il volano peso standard paragonandolo all'altro? pensadoci io avrei intuito che perderei spunto,guadagnando un po di coppia(non ne sono sicuro).....ma in allungo e salita?

ho trovato uno che mi vende statore volano e centralina ad un buon prezzo lui dice che è tutto elettronico,in effetti lo statore lo è,ma il volano ha il foro a fagiolo come quello per il controllo delle puntine.....sapete dirmi qualcosa?

quello è il punto critico delle px:orrore:,quando ne vedo qualcuna prima di mettere un moto,vado con la mano e tocco per sentire se è sano.....e tante sono rigonfie di rugine:ciao:

grazie marben..... se non piove nel week-end vado avanti

si domani però adesso non ne ho,cmq se non mi sfugge qualche particolare e come questo del link http://www.vespaforever.net/Public/data/Arcobaleno125/20091281803_e79df189160a63922b0e152a1779e7da_big.jpg ma ora vorrei capire una cosa ...mi state dicendo che ho un volano di un senzafrecce?...ma la mia vespa ha le frecce e funzionano anche...se non erro il mio è 12 volt per far funzionare tutto,il senza frecce dovrebbe essere a 6 volt.....

non mi piace......

visto da sotto, notare quanto il particolare della freccia si vicino al margine non so se notate il taglio delle alette... qui si vede che la parte frontale è stata tornita,notare che non è bombato e lo spessore della ghiera scusate per la qualità delle foto........

qua avevo specificato tutto....ma perchè sembra quello di un senza freccie? vado a fare due fotarelle e le posto

quel volano è di una px 125 pre arc vnx1m con frecce,classe 1980......ha la filettatura interna..... scusate il ritardo ma non mi sono ricordato di specificarlo

hihihihi ora faccio la collezione esclusivissimissima di volani rotti..chissà a quanto li rivenderò tra 30 anni:risata::risata::risata:

no ma credo che sia la stessa cosa perche i gas li trattiene alla stessa maniera della lana di roccia,non credo che influisca più di tanto,poi c'è da considerare che la parte è ben ventilata....

io l'ho smontato con questo http://www.gambinomoto.com/catalog/images/est.jpg