bolix

grazie ragazzi! i vostri auguri mi fanno molto piacere!! :ciao:

ciao a tutti! mi sono imbattuto, su sip, in questi ammortizzatori per small frame.. SIP Scootershop - Stoßdämpfer SIP Performance V50/PV/ET3/PK, vorne qualcuno li ha già provati? esteticamente mi piacciono parecchio e rispetto al bitubo sono un po' più convenienti.. :ciao:

voilà... ho rismontato e ripulito il carburatore, controllato tutti i collegamenti, faston, e via dicendo.. sostituito i faston "dubbi", sistemato un faston della centralina "ballerino"! si è accesa al primo colpo e ho fatto un primo giro di 3-4 chilometri.. ogni tanto "sbuffava" ancora ma almeno viaggiava! ma dopo un breve sosta di mezz'oretta son riuscito ad accenderla solo in discesa... da li via ho fatto altri 10 km senza un problema, con un paio di soste... il rumore del motore mi sembra leggermente più "basso" rispetto a prima ma quasi sicuramente è autosuggestione. c'è anche da dire che oggi non indossavo l'integrale come invece ho fatto durante l'inverno! beh.. spero che la mia ETTRusty sia rinata definitivamente e che mi accompagni per altri migliaia di chilometri prima di passare al "lifting" totale! grazie mille a tutti per i consigli! :Ave_2: senza di voi starei ancora spingendo!! :ciao:

no.. prima di pulire il carburatore si ingolfava, ora va ma ha questi "vuoti" domani non sono a casa.. ma giovedì riprovo a fare un "check-up"... grazie mille per le risposte :Ave_2:

al minimo non è accelerata, anzi mi sembra il contrario.. se tiro la leva dell'aria mi sembra che si ingolfi meno di come quando andava bene.. ma comincia a fare un bel fumo bianco!:nono:

ho cambiato la candela ma non ha risolto il problema. ho fatto un giretto dietro casa e, in salita, in terza, arriva ad un certo punto a metà gas circa e non accelera più... anche con il gas aperto tutto, annaspa-- neropongo, grazie per i consigli! spero solo di risolvere il problema prima di entrare in campi a me sconosciuti... o forse è il momento buono per imparare qualcosa? :roll:

ho smontato il carburatore, l'ho pulito per bene e l'ho rimontato. la vespa si accende e viaggia.. ma.. in accelerazione ha dei vuoti come se andasse a singhiozzo... ciò non succede ai giri bassi e alti, solo ai medi.. cosa può essere? qualche spillo non rimontato bene? :-(

Ciao a tutti. premetto che ho provato a cercare nel forum ma non ho trovato risposta.. da ieri ho dei problemi con l'et3. acquistata 4 anni fa (non restaurata ma in buone condizioni) ci ho fatto 4-5 mila chilometri senza mai un problema. l'ho usata fino a ieri sera, tornato dall'aperitivo, per un tragitto di 4 chilometri. -oggi provo ad accenderla e non parte -si è accesa solo spingendola -il minimo lo tiene -quando do gas è come se si ingolfasse da profano dei motori mi vien da pensare che è ora di pulire il carburatore... ma prima di mettermi all'opera mi piacerebbe sentire l'opinione degli esperti.. grazie!

così li rovini.. in fondo basta mettere i ramponi!! :Lol_5:

ovviamente li prenderi direttamente in vietnam.. per far compagnia ai tubeless durante il viaggio.. beh.. vediamo.. ci penso su ancora un po' e poi agisco. il fatto che siano listelli facilmente smontabili per riportare la vespa all'originalità non mi dispiace.. per ora grazie a tutti dei contributi! :ciao:

Ciao a tutti! scrivo per chiedervi se qualcuno ha già avuto esperienze con i listelli pedana in acciaio inossidabile in vendita su scootrs. Vespa Floor strips stainless steel Vespa Mi piacerebbe sapere se sono ben fatti ma soprattutto se corrispondono ai buchi sulla pedana. grazie!

:quote: auguri!

sono interessato pure io... :ciao:

non lo conosco di persona ,a se può servire ho il suo numero di telefono.. Areoib, è tuo compaesano... lo conosci?

Et3 1978 blu marine la mia vespa da battaglia per uso quotidiano, per ora...

ho già visto svizzere più belle.... ... o intendevi la vespa?? :Lol_5:

ciao! i buchi son già chiusi e le frecce... sparite! qui da me le revisioni si passano in una maniera scandalosamente facile...! alla fine mi sa che sfrutto i collegamenti possibili con il nuovo impianto e aggiungo i cavi mancanti per completare il 12V con regolatore.. provo...

già... al momento dell'acquisto non prevedevo questi problemi e ho optato per il cablaggio italiano. che, tra l'altro, costa 1/4! provo anche a mettere un topic nel forum germanico. forse qualcuno ci è già passato.. :cry: altrimenti sfrutto il cablaggio esistente e aggiungo solo i cavi necessari...

a parte il bottone di spegnimento credo... sto giocando con photoshop.. forse cancellando i collegamenti frecce riesco a capire come collegare il regolatore.. mah..

i cavi che escono dal devioluci sono gli originali tagliati... ..il regolatore devo metterlo per forza vero?

eccolo! mi sa che la storia è più complessa di come l'immaginavo! il regolatore di tensione devo mantenerlo, giusto? e come faccio a connetterlo con il cablaggio normale?? :azz::azz:

mi sta venendo il dubbio che lo schema allegato non sia lo stesso dell'et3!! se non sbaglio questo ha il selettore frecce a destra mentra l'et3 le ha a sinistra! provo a cercare lo schema et3..

ecco il devio...

grazie per la risposta! stasera faccio le foto e le inserisco.. e se prendessi il devioluci del px senza frecce?

Ciao a tutti! sto finendo di rimontare l'et3 del 1981 di mio zio; dopo anni di inattività l'ha voluta risistemare per provare nuovamente le emozioni vissute da teenager! ho però un problema con l'impianto elettrico. si tratta di un modello per il mercato estero, per intenderci quello con le frecce! ha l'impianto da 12V per motivi estetici (come non capirlo!) ha voluto togliere le oscene frecce ma, nonostante i miei cosigli, non ha voluto cambiare il manubrio. :azz: e qui arrivan le gabole! l'impianto montato è il "classico" et3 ma il devioluci, oltre che avere un'altra forma, ha un diverso tipo di connessioni. la mia domanda è: come posso (SE POSSO!) connettere correttamente l'impianto al devioluci?? non capisco una mazza di elettronica ma mi sembra che ci sia poco da fare.. una soluzione alla quale ho pensato è di prendere il devioluci della 50 special e saldare i cavi. dovrebbe funzionare, o no?? allego un schema dell'impianto con frecce (è della 50 special ma le connessioni al devio sono le stesse!) e un esempio del maledetto manubrio grazie!