ggiorgio15

6,3 volt ovviamente volevo scrivere

ciao...non scrivi se hai l impianto elettrico originale o no . se lo hai originale controlla 1 batteria che sia carica..minimo 12,3 volts 2 cambia candela 3 cambia bobina questo per iniziare...ricorda che la candela bagnata puo voler dire sia carburazione grassa che scintilla debole.. la GS è forse la peggiore Vespa da mettere a punto il condensatore che va male lo vedi dalle scintille che fanno le puntine...un pochino va bene non di piu, con il motore in moto (senza ventola) in ambiente non luminoso guarda dalla finestrella

ciao... se serve sempre sono 1 8 cm di lunghezza x 4mm di diametro

ciao..il perno nella forcella dal 1982 in poi ha dimensioni maggiori,non ci va. in ogni caso per cambiare il braccetto hai bisogno della pressa.

il numero in se per me è ok... è il resto che oltrre a essere punzonato storto ha dei caratteri un po strani

tieni conto che il suo è un senza frecce... un buon 30% in piu di un modello standard per me li vale. il discorso non conta per tutti dato che a parecchi il senza frecce piace meno

io quel lavoro lo feci su due motori ma usai pezzi originali del pxe. fu una cosa semplice

non è roba originale ma se è di buona qualità lo monti facilmente. sempre che tu non abbia un impianto a 6v(senza frecce)

a parte i dettagli cambiati(anche il tappetino centrale del mod precedente) sembra un arcobaleno.il numero telaio sembra ok,almeno in foto...per il resto non mi sembra una vespa da 3000 euro...

rimane il fatto che la H non dovrebbe esserci.che sia un errore o meno in motorizzazione possono fare storie se devi fare il collaudo

nel senso che non viene fatta una nuova omologazione per ogni variante di uno stesso modello ,bensi delle estensioni di omologaz. anche il mio special del 1979 ha l'omologazione del 1972

l'omologazione va bene,è rimasta quella ,avranno fatto poi un estensione

dalle foto i problemi sono nella parte posteriore superiore del telaio,cioè dai bulloni cavalletto fino a dietro il perno del motore. io toglierei il serbatoio e manderei una telecamerina giu nel tunnel e ti fai un'idea. togli anche il tappetino sul tunnel e guarda se vedi cose strane. che c'è stucco è evidente ,oltre intorno alla sede del dado perno motore,anche dalle giunture telaio dietro i bulloni cavalletto,si vedono delle crepettine e ruggine che esce dalle giunture

io ho il 130 dr con travasi un pelo raccordati,carburatore da 19 e marmitta padellino di serie e va molto bene,se non sei uno smanettone te lo consiglio. non dai nell'occhio a meno che tu non vada a 100 all'ora

esatto ,tenuto fermo dal seeger. la bobina penso di si.tieni conto che alcuni hanno messo una bobina del ciao. se arrivano 2 fili va solo isolata dal telaio(esempio nella gs 150) ma non credo sia il tuo caso

se il settore avviamento non perdeva olio puoi non smontare. le 2 mollette però andrebbero sempre cambiate. tieni conto che la tua ha il gruppo avviamento chiuso nel carter ,piu semplice da gestire nel rimontaggio rispetto ai modelli pre 53

se segni la posizione dello statore non devi mettere in fase al rimontaggio

se è radiata io piu di 5000 - 5500 non ci spenderei

telaio ripunzonato in motorizzazione probabilmente. M è il codice della provincia della MTC

per usare la pistola si puo usare anche un compressore piccolo. però va cambiata la valvola di apertura chiusura che spesso ha internamente fori troppo piccoli. pensa che cosi riesco a usarla con un compressore da 6 litri. ovviamente parlo di svitare dadi non problematici . se hai la ventola smontabile devi usare una leva per lavorare bene .io me la feci con due pezzi di ferro

tempo fa ,quando vedevo rally a 8000 e et3 a 6000 pensavo fosse gente che ci provava e basta...poi ho conosciuto uno che ce li ha spesi veramente...quindi qualcuno con i soldi che non si fa problemi c'è. poi sono daccordo con te io non ce li spenderei.

non è facile dare un valore...dipende anche la zona dove stai. in perfette condizioni,targa orig ecc vanno da 4500 al sud a 6500 al nord . diciamo che cosi com'è vale 1/3 di quei valori

se sei un collezionista attento ai dettagli direi di non prenderla...se cerchi una vespa da usare direi che il telaio ripunzonato in mctc non è un problema. la dovessi prendere io mi disturberebbe il fatto che è radiata e soprattutto il nasello piegato. va fatto un bel lavoro,specie se cerchi di fare un conservato.

io ho usato un serbatoio di compensazione di una vecchia golf...quello del radiatore. legato con un tirante elastico al soffitto

beh anch'io frequento dei gruppi social ma non ho abbandonato i forum a cui sono iscritto...almeno quelli "vivi"