ggiorgio15
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passaggio proprietà Problemi con foglio complementare e passaggio di proprietà
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Pratiche
se eri in possesso del complementare esiste una procedura per intestarsi il mezzo,anche se non è presente il proprietario intestatario,in questo caso la vedo dura... l'unica è cercare gli eredi -
non so se è colpa anche della 51 vacanze romane , dal film ben conosciuto , ma vedo che la sigla della capitale piace a molti, anche in altre parti d'italia.... per me la provincia conta poco
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ricordati che è targata Roma...solo per quello alcuni venderebbero la propria madre
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se non viene con delle pinze a becco prova con un cacciavite piccolo,mettilo a contrasto sotto la mezzaluna e dai una botta secca...occhio ai diti oltretutto dalla foto sembra che la chiavetta sia gia molto alta rispetto alla sede,dovrebbe venire via bene
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da quello che ho capito non riesci a separare i carter, devi scaldare bene con una pistola termica o un fornelletto la parte del carter chiusa opposta al volano a me questi motori hanno fatto sempre dannare per aprirsi, molto piu dei vari carter vespa eppure sono di una semplicità assoluta
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se è un vero conservato io fino a 9500 eu ci arriverei..... ad averceli,ovvio
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cioè...chiedeva 1400 e gli danno 1600 !?
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la correzione della provincia sul libretto era una pratica poco diffusa credo ma esisteva,questo è il mio... certo è un lavoro del caxxo
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quella dietro è mia,un gt 2000 del 1972...comprata molti anni fa,quando ancora si poteva farlo...a prezzi umani !
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buon prezzo direi . l'importante che motore ,cambio e scocca siano a posto, i dettagli che già avete notato si sistemano con calma. le griglie del 2000 le mettevano tutti all'epoca anche sul precedente gt 1800. occhio alla ruggine sul portellone e sottoporta mio padre ha proprio un 1600 ,non ti aspettare super prestazioni...il 1800 e 2000 hanno altro temperamento
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se ne è parlato tempo fa ,la tensione ai morsetti a motore acceso al minimo deve essere circa 6,5 v , dando un pel po di gas deve salire intorno a 8v se la vespa viene usata poco (1 o 2 volte al mese) io metterei un interruttore staccabatteria
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forse ci stiamo perdendo in un bicchier d'acqua...io in piaggio ci ho lavorato nei primi anni 90 e vi posso assicurare che casini con i numeri di telaio accadevano,ricordo diversi mezzi cui cancellarono in maniera grossolana i numeri venuti male (o sbagliati) e ripunzonati a mano (tutti storti) io ero in 3R ,quindi ape e porter ma siamo li...
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ma la rondella con il dentino che fa da fermo di sicurezza c'è ?
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per me è da sostituire
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e se uno ha un motore di scorta originale (in tanti lo abbiamo...) da mettere sotto in un paio d'ore la scampa dalla multa e sequestro ? dubito
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non sono sicuro ma penso che il telaio della vl3 sia quasi uguale a quello (successivo) del faro basso 56,l'ultimo fatto prima della nuova serie telaio vna
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si soprattutto i 24 se hanno serrato troppo i 2 dadi l'alluminio si flette leggermente passalo su un piano ,anche una lastra di vetro spessa con carta 400 600 e olio
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hai controllato che la parte inferiore dei carburatori sia in piano ?
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per me è un parafango per gs 160 \\ Parafango Anteriore Vespa 160 GS VSB1T // - VESPA GS - Negozio Online - Motoricambi Soviero
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se guardi bene questa ha un telaio largeframe e non wide come le tedesche che dici...però il dietro del telaio ha la forma di una wide ! è un accozzaglia fatta in vietnam o india
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se questa è veramente omologata asi è incredibile Vespa 150 GS Moto e Scooter usato - In vendita Vicenza
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il vs5 monta quello che hai te,con il bordino di rinforzo forse le primissime vs5 fatte nel 1958 montavano quello tipo vs1-4 ma non ne sono sicuro
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quello non è un parafango di gs 150
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nel mio libretto in piu vi è solo la cilindrata accanto a P1
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esatto,va bene anche un cacciavite a misura infilato nello spazio aperto del seeger mentre sviti il dado volano
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09