ggiorgio15
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io controllerei il paraolio lata frizione , togli la valvola di sfiato sul carter dietro il carburatore e a motore in moto senti se aspira puoi farlo anche togliendo il tappo olio ma cosi lo vedi meglio
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misura dadi cerchi vespa gs 150 vs2. 11 13 o 14???
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Restauro Wideframe
ciao ,no io ho una vs5 ...sto andando a memoria ,comunque i dadi da 13 e 14 sono intercambiabili (entrambi da 8 mm di diametro) ,quelli da 11 sono da 7 mm quindi non puoi sbagliare a metterli -
misura dadi cerchi vespa gs 150 vs2. 11 13 o 14???
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Restauro Wideframe
dadi dei cerchi con testa da 14 ,quelli del cavalletto credo da 10 -
hanno fatto un disastro memorabile direi !
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non capisco perchè ti vuoi complicare la vita...dalle foto non si nota nessuno stacco tra la scocca e il resto riverniciato, sembra bella lasciala cosi a meno che dal vivo si noti troppa differenza che dalle foto non si vede
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si come no...a meno di 20000 euro le giulietta sprint ben messe non si trovano da anni ormai
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frizione/trasmissione Rumoraccio Vespa GS 150 VS2!
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Wideframe
si è quello ...tra l'altro per la frizione del gs ne usai uno che avevo per togliere le pedivelle della mia vecchia mountain bike ! è uguale -
frizione/trasmissione Rumoraccio Vespa GS 150 VS2!
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Wideframe
a differenza dei faro basso e vb1 e vl nelle gs 150 il dado frizione è standard da 14 e non a castello come dice vesparolo per togliere la frizione ci vuole un estrattore particolare -
non è il problema di quanto ma di se e quando...c'è gente che ha speso 2 o 3000 euro di restauro e il mezzo non sono riusciti mai a re-immatricolarlo,per questo ti dicevo di evitare vespe radiate e senza documenti ovvio che se uno ha gia vari mezzi d'epoca ha piu tempo per queste cose,tanto a giro va con altro e non si fa prendere dalla furia di finire una vespa in particolare
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non ti far prendere dalla foga che è cattiva consigliera e ti trascina verso inxulate clamorose,scegli uno o due modelli e concentrati su questi. studiateli bene ( le caratteristiche ,i colori ecc sia su web che riviste ) e prendine una che non sia da rifare tutta o radiata o senza documenti...quelle lasciale a chi ha piu di una vespa e ha tempo da perderci tutto compatibile con il budget di partenza ovvio
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frizione/trasmissione Rumoraccio Vespa GS 150 VS2!
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Wideframe
qui c'è in inglese Vespa Douglas GS150 Service -
frizione/trasmissione Rumoraccio Vespa GS 150 VS2!
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Wideframe
se cedono i ribattini è perchè si sono rotte le molle dentro e si mettono per traverso aprendo il lamierino del parastrappi, ma non credo sia successo questo...te lo farebbe sempre e non solo quando premi la frizione. Tieni conto che se sono decenni che quel motore non viene aperto male una revisione non gli fa;-) -
frizione/trasmissione Rumoraccio Vespa GS 150 VS2!
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Wideframe
apri il carterino frizione e controlla frizione e parastrappi ,quest'ultimo che sia intero e che non stia per aprirsi strusciando nel carter interno. -
il mio px dell'agosto 1980 ha gia quello ripiegato
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e il filo verde che va alla chiave di contatto ? sono 4 fili piu la massa
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esatto , la memoria mi ha tradito !
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quello era il prezzo dell'evoluzione velocissima dei modelli...ricordo un piccolo concessionario malanca con diverse ob one 125 e gt80 invendute per anni a prendere polvere tornando al gilera rx dopo 6 mesi dall'uscita arrivò la versione arizona con il serbatoio grande, tutti volevano quella e snobbarono la versione standard...Lo stesso successe per il cagiva aletta rossa e elefant e con aprilia stx e tuareg
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essendo piu giovane di me ricordi solo la parabola gilera quando era in discesa,con aprilia che strapazzò i suoi avversari storici cagiva e gilera. Nel 1984 quando uscirono gilera rx e rv ti posso garantire che erano al top di categoria e le vendite furono alte
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l'evoluzione delle 125 enduro e stradali in quegli anni era incredibile,ogni anno usciva un modello nuovo . il 16enne si appassiona e conosce le moto del suo periodo . pensa che ho un amico di solo 3 anni piu vecchio di me che mi parla di 125 che ricordo con difficoltà e so qualcosa solo per averle viste su riviste..
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nessuno di voi sulla 40ina è appassionato di questa moto (rx o arizona anni 1984 86) ? io dopo 28 anni me la sono ricomprata !
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montava marelli cw240b e champion na8 ma non credo riesci a trovarle, io uso bosch w4cc e va benone
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si vedono 2 tamburi sulle ruote dietro comandati da un rinvio
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quel simbolo compare dalla fine anni 50 ,quindi la tua va bene cosi
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dimenticavo...penso come te che quel numero motore abbia qualcosa di strano ,a parte i numeri manca anche il marchio piaggio (o non lo vedo io ?) ecco una foto del mio
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le prime vs5 avevano sempre la cresta sul parafango come le serie precedenti. Per la pedana,io non mi fiderei ... li sotto potresti trovare di tutto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09