ggiorgio15

dura nel senso che ti viene a costare tempo e denaro, troppi per come la penso io. non è per scoraggiarti è per essere realisti. se il telaio aveva targa libretto e complementare , anche se radiati,poteva essere una partenza molto migliore...magari pagato un po meno

se ha targa , documenti (anche se radiati) e tu hai gia motore 200 e magari il resto puoi certamente pensarci...in caso contrario la vedo un po dura

hai provato a passare carta abrasiva fine tra le puntine ? o una limettina piccola, se sono nuove possono fare scherzi

esatto... in quel periodo (fine 81 82 di preciso non ricordo) cambiarono la chiusura delle sacche laterali da esterna a sottosella e misero la forcella piu "grossa"

costerà un botto ma è molto interessante per i 4 prigionieri

in ogni caso quando si stringe la testa (o si ri-stringe dopo tot km) vanno allentati in croce i dadi , lubrificato con olio il piano di contatto tra rondella e alluminio e poi serrato con dinamometrica (in croce o come da manuale in caso di piu di 4 dadi) questo è un discorso generale , ovviamente non riguarda il caso della tua chiave

mi successe con una dinamometrica economica da 28 euro...infatti la riportai indietro e presi una pastorino . nel tuo caso è strano visto che la qualità non dovrebbe essere in discussione

ciao questo l'hai letto ? ci sono tutte le sottoversioni dello special

potevi lasciarla cosi e usarla senza paura di far danni,almeno io avrei fatto cosi per poi rifarla con calma.ora sei di fatto obbligato a restaurarla

forse vedo male ma a me sembrano crepe della vernice e/o dello stucco sotto ,con ruggine che affiora

in ogni caso devono rimborsarti anche il passaggio proprieta necessario ad acquistare um mezzo simile e di pari valore

su quei motori nei libretti uso e manutenzione piaggio diceva di sfiorare il livello e basta .sul gs vs5 parla di 140 gr. in ogni caso è difficile trovare traccia di usura su ingranaggi di motori vespa...certo l'olio anche se poco ci deve essere

sei a posto come gia scritto. su alcuni mezzi anni 50 è riportato il numero motore oltre alla sigla . in effetti è assurdo , se mi si rompe il carter non potrei piu usare la vespa dato che qualche solerte funzionario potrebbe contestarmi un reato se sostituisco il motore con uno della stessa serie- sigla su una mia moto dell'84 era riportato oltre alla misura dei pneumatici anche la marca degli stessi. niente vietava ad un poliziotto ,vigile o carabiniere di fare storie in caso di controllo se la gomma era di un altra marca ovviamente in caso di contestazione se ne dovrebbe uscire puliti

solo il t5 almeno cosi ricordo ciao

togli anche quelle viti dal paraspruzzi dietro (almeno per la foto del numero telaio) e vernicia l'ammortizzatore davanti di grigio (la parte nera)

per fabio - il bollo nei ciclomotori e mezzi d'epoca oltre 30 anni è tassa di circolazione...si paga se si circola. chi puo multare è chi ti ferma per un controllo,ammesso che lo faccia... quindi se non hai pagato e intendi essere a posto vai a pagarlo ora con sovratassa oppure aspetti l'anno prossimo e paghi il 2018 e nessuno ti potrà chiedere conto del bollo 2017

potrebbe essere demolita per incentivi,nel qual caso non sarebbe reimmatricolabile,almeno in italia. se è stata radiata prima di fine anni 90 direi che è impossibile, incentivi prima di allora non esistevano

ma prima di montarlo avevi un altro carburatore e andava bene ? se la risposta è si puo' essere la saracinesca bloccata o prende aria da qualche parte il filtro aria mettilo sempre anche se fai le prove

per me è ok. per essere sicuri al 100% andrebbe visto a ferro nudo...

non so da dove venga la crocera che hai montata ,in ogni caso ne esistono di 2 misure questo vale se stiamo parlando di vespa special e se quella che hai non la avevi gia sopra prima

guardando il video mi domandavo se ,sgabbiando il cuscinetto , non si rischi che pezzi o sfere vadino all'interno del motore

penso che le soluzioni che proponi non siano fattibili,contento se qualcuno mi smentirà.... solo per trovare un pistone buono,un vecchio asso fondo di magazzino ,ho tribolato un pò

sei sicuro della posizione dello statore ? mi sembra che il pick up guardasse verso il cilindro forse ricordo male io

dato che nel 77 entrambi i modelli erano in produzione i numeri in quel range ,fino intorno a 40000 andavano su entrambe. in ogni caso se ne è parlato recentemente