ggiorgio15
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P200E del 1981 - consigli su come sostituire l'ammortizzatore posteriore
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Largeframe
l'ammortizzatore lo togli di sotto ,non devi togliere il serbatoio -
l'idea in se non è male dato che ci vuoi fare dei viaggi. vista la richiesta di et3 degli ultimi tempi penso che la tua puoi venderla a buon prezzo e monetizzare per il 200
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freni Freno anteriore che fa "saltellare" la moto in frenata: cosa può essere?
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Largeframe
intendo la ghiera che ferma il cuscinetto superiore di sterzo (e di conseguenza quello sotto) . nelle vespe ,tutte anche il px, basta che sia appena lente e in frenata l'avantreno "balla" per accedervi devi togliere il manubrio o,meglio ancora, tirarlo su tutto o in parte e stringere la ghiera piu bassa.quella piu alta serve per bloccaggio. il lavoro è semplice al limite ci vuole un po di sensibilità per non stringere troppo -
freni Freno anteriore che fa "saltellare" la moto in frenata: cosa può essere?
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Largeframe
occhio che le ghiere sterzo siano ben serrate. io con una vnb sono impazzito ,davo la calpa al tamburo ma non era quello i sintomi erano da tamburo ovalizzato -
penso non lo trovi un bel conservato a quelle cifre, forse con i documenti non in regola...radiato ecc
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non mi sembra di aver scritto che l'et3 vale la metà di quei prezzi ,comunque 4000 o 5000 per un et3 mi sembra una follia. poi i soldi sono vostri e ci fate quello che vi pare
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non penso che le vendite REALI superino i 2200 euro per i px 125 150 e i 3000 per i 200 . parlo sempre di px standard anni 80 è vero anche che piu si va verso il nord italia e piu i prezzi salgono (anche del 20 % direi)
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4000 euro per un px anche se 200 mi sembrano tantini...capirei un 200 dei primi costruiti senza frecce (del 77 e 78) tieni conto poi che i prezzi web sono gonfiati a dismisura. se si ragiona cosi ..se un et3 e un px valgono 4000 4500 una gs qualsiasi dovrebbe valere 15000
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non mi intendo molto ma mi dissero che ,dato il fondo, bisogna verniciare in tempi brevi per evitare il formarsi di ruggine. non so spiegarti però il motivo non sei il solo comunque che ha lasciato la vespa con il fondo e gli è successo
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sono 2 vespe molto diverse,quindi la scelta dovrebbe essere facile. poi dovresti sapere cosa piace a tuo marito... anche la corporatura incide , se uno supera i 90 kg la scelta è obbligata...
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certo,l'isola serve a scoraggiare l'acquirente dal dire ; vengo a vederla.. il finto venditore ,che mira all'acconto su postepay,puo essere ovunque
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diffidate dagli annunci su isole... difficile andare a vedere e quindi spedizione con caparra...poi vende un motore pe 200 a un terzo del valore.... le borse bmw probabilmente a prezzo offerta
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mi sa che l'annuncio reale è questo http://www.autobelle.it/annunci/vendo_vespa_faro_basso_1952_v32_velletri_235624.php
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carrozzeria Che forcella ho? E altri quesiti sugli ammortizzatori
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Officina Largeframe
se hai i cofani con i ganci esterni la forcella è ok, l'ammortizzatore lo cambi come dici. per la marca non saprei ma visto che non hai pretese non mi farei tanti problemi -
è una spina di centraggio della sede del cuscinetto che in questi motori è riportata. ovviamente c'è anche dall'altra parte
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Numero di telaio Vespa 180 Super Sport II serie anno 1968
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Off Topics
nel terzo messaggio scrive che lo ha gia e tutto torna. anche nelle foto che ha messo mi sembra tutto ok -
come prima vespa te la sconsiglio...oltretutto è radiata quindi prima dovrai restaurarla e poi reimmatricolarla quindi passerà un annetto minimo. alla fine spenderai piu di una gia restaurata
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nella prima , seconda e quarta foto il cavalletto è spezzato in due ...non è solo piegato
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Caratteri numero telaio Vespa rally 180; sono conformi?
argomento ha risposto a ggiorgio15 in Melacompro?
trovata in rete -
io ho scritto chiaramente di controllare che i fermi fasce non siano posizionati nei travasi...mi sembra un consiglio molto prudente dato che vi fu un lotto di pistoni (gol mi pare) che erano fatti male...per cui molti li montarono rovesciati per ovviare al problema...ovvio lo smusso andava sullo scarico ti prendi le tue responsabilità se l'amico spacca tutto
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mi pare si scrisse di pistone gs con i fermi nei posti sbagliati ... in ogni caso smusso pistone va lato aspirazione. se i fermi fasce cadono nei travasi non montarlo . al limite se proprio vuoi montare quel pistone fai uno smusso dal lato opposto con il dremel
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nastro isolante a girare sul tubo gas...tanto di fuori non si vede...meglio ancora il nastro nero largo ,quello ruvido tipo goffrato
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sembra una 150 ld pre 1957 postala in questo forum ne capiscono assai http://www.scooterdepoca.com/forum/forum.asp?FORUM_ID=41
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metti il 19 19 .se il dr , travasi e marmitta sono originali il 24 che hai serve a poco ,anzi potrebbe andarti peggio getto max 86 poi scendi se è grasso
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Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09