Vespa98

Ciao ragazzi, nonostante non seguissi le sue imprese, fiction, eccetera, il sapere della sua morte mi ha scioccato un attimo... Comunque sua figlia aveva, purtroppo, 6 anni, avrà capito bene, ormai. R.I.P. Davide.

Ciao ragazzi, ho una domandona da porvi... Ho un VeloSoleX 2200 del 1962:risata1:, che voglio reimmatricolare. Appurato che è richiesto il n°di motore e non di telaio, peraltro assente sui Solex, vi devo chiedere: in Francia non vi era il numero di omologazione, che invece c'era in Italia. Come faccio quindi a reimmatricolarlo qui non avendo il n° di omologazione, richiesto nel mod. TT2118, per la reimmatricolazione dei 50ini?? Grazie, Davide

Ciao Spaghetti, la vespa è una 125 Primavera. Si capisce per 2 motivi: 1 - Aguzzando mooooolto la vista, si scorge a sx del cerchio rosso, la stanga di una A, completando la sigla con VMA (motore Primavera). 2 - Scorrazzando per il sito palli.it ho notato la pagina di presentazione delle due vespe del webmaster. Una di queste è appunto una 125 primavera. Ciao, Davide

Ecco lo scempio!! Grrrrr! :evil: Ciao, Davide

Ragazzi, il sabbiatore mi ha fatto la ca**ata!! Nel manubrio, la parte dx, col devioluci, che andrebbe lucidata a specchio, è stata sabbiata ed ora è uguale al resto del manubrio. Come faccio???? E nonostante l'avessi avvertito di coprirla! Lui:"si si tranquillo, facciamo tutto noi!!" Se, come no. :testate: P.S: questo sabbiatore mi era stato consigliato dal carrozziere (amico) perché conoscitore di Vespe. Ho notato, a mie spese! Ciao, Davide

Ciao, attendendo il responso sulla sigla motore, ti posso dire la mia. Secondo me, le feriroie le ha, ed è il suo volano. Molto probabilmente, però, le feritoie d'ispezione sono sul volano e non sulla ventola. Che nella tua è smontabile essendoci effettivamente i 4 dadi. Questo secondo me, ma essendo poco più di un neofita, esprimo solo una mia opinione. :-) Ciao, Davide

Ti ringrazio molto, a breve con aggiornamenti!

E rieccomi. Ho deciso: mi cimento(se ci riesco) nel restauro del clacson che, premetto, non funziona, già provato a collegarlo. Eccolo: è l'originale?? P.S: Già inizio con le domande: 1- dove si può trovare un rivettone così grande per tenere su la membrana? 2- il clacson dietro ha una vite che tiene il coperchio contatti: è facilmente reperibile? come faccio a toglierla, visto che non ne vuol sapere, nemmeno con il WD40?? Ciao, Davide

Continuo con le richiestucce, in attesa dei carters coi silent cambiati, e delle vostre risposte. La Piaggio consigliava l'utilizzo del SAE 30 come olio per il cambio. Ora, questo olio non si trova più. O almeno così dovrebb'essere. Cercando cercando è venuto fuori che la ROLOIL di Milano produce ancora l'unigrado SAE 30. La mia idea era: sì è unigrado, però era quello consigliato da mamma, quindi dovrebb'essere il migliore essendo quello per cui era stato progettato il motore. O mi sbaglio? Eccolo: https://www.conqordoil.it/roloil/autotrazioneRol/EXTRASPORT.pdf P.S: è ancora prodotto in lattina!!! Va bene? Avete altre esperienze in merito?? Ciao, Davide

Ciao, non mi esprimo sulla qualità degli oli, non essendo così esperto. Ti posso però dire che , secondo me, il tuo rivenditore si è inventato una scusa per dirti che non lo acquista/trova più. La Selenia è stata sì acquisita dalla Petronas, ma l'olio che dici tu, da quando riporta il sito, è ancora in regolare produzione. http://www.flitalia.it/it/moto/component/option,com_dspcatprod/Itemid,34/ (Vai su oli motore, poi lì troverai SELENIA HI-SCOOTER 2 TECH.) Ciao, Davide

Ah ok, sono più tranquillo, ora... purtroppo questi fraintendimenti sono il grosso problema dei forum... dove non puoi parlare da persona a persona... Ciao, Davide

Ciao a tutti ragazzi, il restauro continua, ho portato a far mettere i silent-blocks ai carter. Nel frattempo ho cercato i paraoli della Corteco. Blu. E ho trovato questi. Vanno bene??? Denis Racing Team "Articolo M VOguar 0255" Ciao, Davide

E chi sarebbe?? (Se c'è una persona in particolare) Se è riferito al mio messaggio, non riesco a trovarci nulla di critico, sarcastico, o altresì polemico. Probabilmente, però, mi sbaglio io. Ciao, Davide.

Ciao saveriovespa, dai un'occhiata qui, è spiegato bene... Revisione Carburatore SI - VRwiki Ciao, Davide

Beh ragazzi... devo dirvi; oggi pomeriggio ho scrutato per bene le foto, e sono giunto ad un'altra conclusione. La Vespa è al 99% una VBA. Per essere precisi entro i primi 50 e passa mila prodotti... Ciò che me l'ha fatto capire è: - Luce manubrio; - Parafango ant. monostampo (cambiato dal telaio 50000 e passa); - A quanto pare, 3 marce

Ciao... ti dirò... da neofita quale sono, secondo me è un VBB1 1961 ca... Mi è venuta l'intuizione vedendo le ruote da 8", la sagoma del raddrizzatore sulla "fiancata" sx, e l'assenza dell' "appiattimento" per la targa. Fruste dell'Apocalisse in arrivo?? Ciao, Davide

Ciao, se non erro dovrebbe essercene uno in ramo od ottone, rigido, che fa da "troppo pieno". Se tu riempi troppo il serbatoio, per evitare fuoriuscite, quel tubicino "bypassa" l'eventuale chiusura del rubinetto, facendo fuoriuscire benzina. Se quello si è staccato, è come se fosse sempre troppo pieno... Spero di non aver sbagliato nulla... fruste in arrivo??? Ciao, Davide

Mi impensierisce l'assenza del num di tel... Proviamo a mandargli una mail... Sarà di Liverpool o from London? Sua Vespa sarà ancora di disponibile? Vedremo... Ciao, Davide

Immagino sia per quello che qui su VR non sia più direttamente accessibile il Borsino, o no? Ciao, Davide

Infatti Raniè, la mia era una battuta... Sono il primo a dire che la ciclistica della Lambretta sia degna di enorme vanto, per certi versi (a mio avviso) è anche migliore della Vespa (non è sbilanciata, ad esempio). Concordo col fatto che probabilmente fu fatto fallire (il business, in senso buono, Lambretta)e non fallì per motivi di vendite. Come la Vespa, del resto. Chissà come sarebbe stata la Lambretta oggi... Ciao, Davide

Eccomi!!! Amo le Lambrette quasi come le Vespe , come impostazione credo sia più stabile la Lambretta, ma la Vespa è la Vespa, la preferisco alla Innocenti come linea, decisamente. Bisogna dire, se la Vespa ha avuto acquirenti finchè la mamma ignobile non ha smesso di produrla, e la Lambretta è morta nel '71, ci sarà un motivo... Devo dire, una tra quelle che preferisco è la LI 2^serie... poi mi affascinano molto anche le "tubone" (A,B,C,D,E,F). Ciao, Davide

Ecco il parastrappi e la primaria. Revisionati in toto e cambiate molle e dischi esterni, così come i cuscinetti a sfere e a rullini. Ecco le foto: Ciao, Davide

Ciao flambi! Beh, per pulire i carter ci ho messo 2 pomeriggi , ma ho usato solo benzina, diluente, pennello a setole tagliate, spazzola in ottone e tanto tanto olio di gomito, che unito alla passione fa un condimento speciale!!! Per le foto lascio i giudizi ai più esperti, sappi solo che anche la mia è in quelle condizioni, a parte il cavalletto, che è integro. Ciao e buon restauro, Davide

Si, forse mi faccio troppi scrupoli, (preferisco farmi uno scrupolo di troppo che non farmene, e poi giungere a risultati brutti...) era per sapere se potevo mettere due post riguardanti lo stesso argomento su due forum diversi...:mrgreen:

Ciao a tutti! Essendo iscritto anche ad un altro forum di vespe, volendo rendere partecipi anche altre persone del mio restauro, volevo mettere un nuovo post sul mio restauro su quest'altro forum (su cui sono presenti anche molti frequentatori di VR), chiaramente cambiandolo nei testi e senza riportare alcuna risposta degli utenti del forum, senza fare copia incolla. Posso farlo o infrango la "Netiquette"? Non vorrei fosse vista negativamente una cosa del genere qui sul forum, che comunque reputo sempre il migliore. Ciao, Davide