beppe2004

Certo che puoi rimetterla in strada, innanzitutto devi restaurarla ed iscriverla al registro storico,poi viene il resto. Il colore che hai trovato sotto è quello originale, certo che se avessi la pazienza di togliere quel rosso magari ti viene fuori un gran conservato.

Peccato ho letto tardi avevo dell'ottima fanaleria ant. post. originale dell'epoca per la tua Sprint. Per la sella stai attento devi mettere la copertura senza i bottoncini laterali. Avevo anche un contakm originale (tutta la vita se vuoi che ti duri) ma l'ho venduto. Conosco uno che fa mercatini che ne aveva uno scala 110. La sella è come questa: SELLA SINGOLA ORIGINALE PER VESPA GT,SPRINT,GTR,VNB6,ECC.. Questo ricambista ha ottimi pezzi ma non so se ha la copertura singola, prova a chiedere.

Questo è il mio Stelvio

Ahahaha figurati pensavo fossi già in sella da un pezzo...

Lo schema è quello della VNB6T Scooter Help - Vespa 125 (VNB6T)

Se vi interessa c'è anche una Sprint Vespa sprint 150 Moto e Scooter usato - In vendita Belluno

Lascia perdere il catalogo la sella verde scuro montava sulle VNA. La tua sella deve essere blu scuro Aquila con due bottoncini laterali per parte.

Che devi presentarti con le denunce di smarrimento e che per avere il duplicato del libretto e molto probabile che ci voglia il collaudo della Vespa presso le officine della motorizzazzione,ma non ne sono sicuro.

Io sono alla seconda reiscrizione. Ti dirò, se non hai particolare fretta non è così complicato. Prendendo per scontato che tu abbia tutti i documenti targa libretto cdp ed atto di vendita in bollo la procedura è questa: 1- Registro Storico (50€ Tessera,100€ Tassa iscrizione RS FMI, 25€ Cronologico 15€ circa spese varie (foto, tasse postali e spedizioni). 2- PRA (Ultimi tre bolli con relativa maggiorazione pagati con 3 bollettini postali separati 135€ circa, può variare qualche Euro in base ai cavalli della vespa, Spese PRA 76,00€ circa). 3- Motorizzazzione (I soliti bollettini per l'aggiornamento della carta di circolazione 9€ +14,62€) 4- Revisione (Circa 65€) Considera che: Quando vai al PRA per fare l'iscrizione bisogna aspettare il nulla osta telematico da Roma per fare la reiscrizione, quindi non appena fatta la reiscrizione potresti aspettare fino a 3 ore prima che ti diano il complementare. Pertanto ti consiglio si andare all'apertura ed eventualmente sfuttare questo lasso di tempo per fare i vari pagamenti in posta compresi quelli per la motorizzazzione. Inoltre se gli uffici della motorizzazzione della tua provincia hanno un turno di apertura pomeridiano e non vuoi sbatterti per più di un giorno ti consiglio di fare tutto quel giorno poichè una mattinata per le pratiche al PRA potrebbe non bastarti (proprio a causa del nulla osta telematico). Quando hai il complementare e vai in motorizzazzione per fare l'afggiornamento del libretto CHIEDI ESPLICITAMENTE che vengano inseriti i dati della Vespa IGM ecc... sul terminale altrimenti quando vai per la revisione potrebbe succedere che la vespa non risulti e per questo ti tocca tornare in motorizzazzione (esperienza personale). La revisione nella mia provincia si effettua in motorizzazzione per i mezzi immatricolati fino al 1960 (sono cazzi,la vespa deve essere perfetta), nelle officine autorizzate per tutti gli altri (mooolto meglio....).

Ne ho trovata una buttata su un campo, il proprietario che conosco aveva però consegnato le targhe...

Certo, da questo punto di vista adesso Paypal ed Ebay hanno aggiunto la tracciabilità in tempo reale della spedizione. Pertanto Dexolo,come di tu,credo che con una spedizione tracciabile il problema non sussiste.

Si infatti proprio per questo non capisco la diffidenza che ho notato in molte aste. Mi chiedevo se fossero dei bravi truffatori...

Mi è capitato spesso di vendere oggetti su ebay ad utenti tailandesi ed indonesiani. Hanno sempre pagato profumatamente anche oltre il valore medio dell'oggetto in Italia. Tuttavia spesso vedo che in molte inserzioni gli utenti sono molto restii ad inviare oggetti in Asia e perciò mi chiedevo come mai c'è questo rifiuto. Chi ne sa qualcosa? Qualcuno di voi ha avuto qualche cattiva esperienza,ha preso fregature o altro?

Scusate ma l'alternativa naturale alla Rally è il TS che a parte serbatoio sella e motore sono praticamente identiche... E poi è un 3 travasi bello pompato.

Salve ragazzi, ad un mercatino ho acquistato frettolosamente questo padellino convinto potessa andare bene per la mia GT ma purtroppo arrivato a casa mi sono accorto che non è compatibile. Ma allora queste col collettore lungo dove montano? Anche la staffa di fissaggio è leggermente saldata più avanti. E' possibile che sia quella della vespa Super come quella di questa inserzione? 0513 MARMITTA SITO VESPA 125 SUPER | eBay

Bisogna considerare che se la vespa giace li da anni potrebbe anche essere che il vecchio proprietario sia deceduto o cmq irrintracciabile. Cmq un radiato a volte comporta meno sbattimenti che un mezzo ancora in vita con proprietari dispersi.

Vespa Club Stockholm | A club for all Vespisti in the Stockholm region of Sweden

La ralla l'ho fissata appena da tenere la forcella ferma. Mi hanno detto che un mezzo giro in più non sarebbe guastato,ma non volevo forzare troppo il cuscinetto. Potrebbe essere questo l'inghippo?

Ragazzi oggi ho notato che la mia GT da poco uscita dal restauro tende ad avere una accentuata deriva a sinistra. Per farvi capire se lascio il manubrio sul dritto tende a chiudere repentinamente da una parte. Con le mani sul manubrio non si avverte molto ma mii sembra un comportamento anomalo visto che con le altre vespe non ho mai avvertito questo problema,anzi come tutte le vespe tirano dritto anche senza mani. Ho subito pensato che la forcella o il telaio (faccio le corna) possano essere storti in seguito a qualche botta ricevuta in passato. Conoscete un modo per capire cosa può essere che non va? In fase di montaggio credo di avere fatto tutto bene.La forcella è ben fissata, ne avrei un altra di scorta ma capirete che rismontare tutto mi fa penare... Consigli??

Ragazzi oggi ho notato che la mia GT da poco uscita dal restauro tende ad avere una accentuata deriva a sinistra. Per farvi capire se lascio il manubrio sul dritto tende a chiudere repentinamente da una parte. Con le mani sul manubrio non si avverte molto ma mii sembra un comportamento anomalo visto che con le altre vespe non ho mai avvertito questo problema,anzi come tutte le vespe tirano dritto anche senza mani. Ho subito pensato che la forcella o il telaio (faccio le corna) possano essere storti in seguito a qualche botta ricevuta in passato. Conoscete un modo per capire cosa può essere che non va? In fase di montaggio credo di avere fatto tutto bene.La forcella è ben fissata, ne avrei un altra di scorta ma capirete che rismontare tutto mi fa penare... Consigli??

Usa questa: MASTICE GUARNIZIONI RIPOSIZIONABILE Arexons, carters, flange motore

Beh io con la VNB ho fatto i passi Manghen,Stelvio,Gavia e Tonale uno dietro l'altro e non ti dico le bestemmie per frenare, ci mancava che usassi solo i piedi, pastiglie nuove che si scaldano e si biscottano subito. Anche a me piacerebbe capire se c'è una soluzione per far frenare le ruote da 8". Provero a fare le incisioni ma secondo me nelle discese impegnative i limiti di queste vespe sono radicati e la qualità delle pastiglie c'entra relativamente...

Scusate ho avuto un problema col PC. Chiedo ai moderatori se si possono congiungere i due post (questo e quello con le foto). Un peccato Alfred, non ho pensato di aprire un post prima di partire ma tornerò presto da quelle parti. Tra l'altro avremmo avuto caro l'aiuto di un amico vespista. Abbiamo perso due ore a Ponte di Legno per trovare un dado a castelletto di ricambio del mozzo postreriore che si era completamente sfilettato per la Rally 180 di un nostro compagno di viaggio. Freebillo non manca tempo!

Ebbene si,ce l'ha fatta. La mia nonnina mi ha ragalato un week-end di grandi soddisfazioni. In due giorni con tutta la sua originalità di è divorata in un sol boccone Valsugana, Passo Manghen, Caldaro-Merano, Val Venosta, Passo dello Stelvio ed il suo nevischio, Passo del Foscagno e Livigno, Passo Gavia, Passo del Tonale, tutta la Val di Sole ed infine il Passo della Fricca fino a Vicenza. 800 duri Km da indomita. Alla fine ho portato a casa una bellissima esperienza,e freni belli biscottati Che dire... Da rifare!!

Oggi posso proprio dirlo, la mia nonnina in tutta la sua originalità mi ha regalato un week end di grandissime soddisfazioni. Piano pianino si è divorata Passo Manghen, Val Venosta, Passo Stelvio, Foscagno, Gavia, Tonale, tutta la Val di Sole ed infine il Passo della Fricca. 800 Km di egregio duro lavoro ed un esperienza da ricordare. Ebbene si,ce l'ha fatta. La mia nonnina mi ha ragalato un week-end di grandi soddisfazioni. In due giorni con tutta la sua originalità di è divorata in un sol boccone Valsugana, Passo Manghen, Caldaro-Merano, Val Venosta, Passo dello Stelvio ed il suo nevischio, Passo del Foscagno e Livigno, Passo Gavia, Passo del Tonale, tutta la Val di Sole ed infine il Passo della Fricca fino a Vicenza. 800 duri Km da indomita. Alla fine ho portato a casa una bellissima esperienza,e freni belli biscottati Che dire... Da rifare!! Anteprime Allegate