beppe2004

Quel bordino l'ho spizzicato anche io ma un pò meno del tuo... Non si può stuccare visto che è parapolvere? Volevo anche darvi una dritta per i trattamenti metallici: www.tobaldini.it

Dal sito si evince che c'è quella allo Zinco e quella al Manganese...

Grazie Tony.Ho trovato qui dalle mie parti una ditta che fa praticamente tutti i tipi di trattamento dei metalli.E questo già non è male. TOBALDINI SpA- Trattamenti Superficiali dei Metalli Secondio voi quale tipo di fosfatazione occorre per le Vespe?Quali sono le parti da fosfatare? Cavalletto ok da zincare.Quali sono le altre parti da zincare ad esempio le minuterie,ammortizzatori ecc...??La cuffia come la faccio?

Il rubinetto doveva essere smontato ma non aveva la chiave e doveva essere sostituito comunque.Il tappo l'abbiamo lasciato perchè è rivettato e dopo ribatterlo è una rogna.Il copriventola non va in tinta alluminio? Devo anche decidere se farla nitro o bicomponente.Voi che dite??

Grazie Tony per i tuoi suggerimenti molto utili.Confermo che il fondo sarà il 3000M.Il cavalletto l'ha verniciato perchè voleva farlo in tinta.Errato,dovrò risabbiarlo e cromarlo Adesso vorrei capire quali sono tutte le altre parti da zincare,quelle da fosfatizzare e quelle da fare in tinta alluminio a parte il copriventola.Ragazzi vi prego aiutatemi se no sono fermo con i lavori.

Si hai ragione.Il quadrante è solo leggermente lesionato e lo lascio cosi previa accurata pulizia.Se riesco a non distruggere la lancetta potrei provare a recuperarla... Ma sembra saldata e bisogna stare attenti a non rompere il quadrante...

Come vedete manca il fondo epossidico sul telaio che è ancora in fase di raddrizzatura saldatura ove necessario,rattoppatura e smerigliatura.Ho chiesto che venga stuccata ai minimi termini... Ragazzi ho bisogno che qualcuno mi dica gentilmente tutte le parti che vanno in tinta,quelle che vanno cromate e quelle che vanno verniciate in alluminio.Vi prego perchè voglio che tutto venga fatto ad opera d'arte ed il mio carrozziere ha fatto un migliaio di Special ma mai una VNB5T. Intanto ci metto anche queste:

Volevo aggiornarvi sulla situazione della mia cara Vespa...Oggi sono stato dal carrozziere ed ho scattato qualche foto...

Ciao ragazzi ho deciso di cimentarmi a restaurare un vecchio contachilometri per la mia Vespa.Adesso che sono riuscito a smontarlo quasi del tutto avrei bisogno di alcuni consigli pratici. Per estrarre il quadrante in plastica bisogna per forza togliere la lancetta che sembra saldata...Quindi voglio evitare di forzare troppo onde evitare danni irreparabili.Cosa mi consigliate? All'interno il contakm si presenta piuttosto ossidato.Avevo pensato di dargli una mano di svitol.E' troppo invasivo? Inoltre essendo che la lancetta era spuntata volevo sapere se una volta riparata bisogna ritarare la molla e se si in modo.Grazie mille a chiunque sia così gentile da darmi qualche suggerimento.Intanto vi posto qualche foto per illustrarvi la situazione.

Bellissima Theo la tua VNB (è grigio ametista?) .Spero che la mia venga altrettanto bella... Ma poi ragazzi capisco che il tema del topic tratta di altro ma nessuno ha fatto i complimenti alla GS di Housebird???E' semplicemente meravigliosa!!!Complimenti,bellezza inaudita.

La Vespa U?? Per me la più bella in assoluto La Vespa Seigiorni era stata concepita per vincere l'omonima gara di velocità.Da sogno.

Allora ragazzi rifacciamoci gli occhi insieme per qualche minuto.Prendiamo la macchina del tempo ed andiamo a vedere le origini della Vespa.Non è proibito sognare ad occhi aperti ed immaginatevi per qualche istante proprietari scorazzanti di uno di queste opere d'arte. 1945: Vespa-Prototyp MP6. 1946: Vespa 100. 1948: Vespa 125. 1949. Vespa 1951: Vespa Siluro. 1952: Vespa Seigiorni 1953: Vespa 125 U. 1955: Vespa 150 GS 1958: Vespa 125.

In ogni caso credo che oramai in Italia,a meno che si è dotati di una buona dose di cu.lo è diventato praticamente impossibile trovare delle Vespe tipo la VNA a prezzi ragionevoli.Credo che in UE con un pò di fortuna si possa trovare ancora qualcosa di interessante ma soprattutto ben conservato.Con tutti i pro e i contro del caso vedi burocrazia ecc....

Credo avete ragione voi...

Ragazzi mi sono imbattuto su questa Vespa N come dice lui ma secondo me è una VBA davvero in buonissime condizioni.Forse è la versione francese chiamata così.Sarebbe da vedere come è messa con i documenti e portarla subito in Italia. Ma come può circolare in Italia una Vespa che viene dalla EU??Che ne sapete?Ci vorrebbe GiPIRat... vespa 125 type n en vente sur eBay.fr (fin le 28-juin-09 19:31:11 Paris)

Non penso che pagherà le commissioni perchè risolverà la questione aprendo una controversia tra lui e...lui,per poi chiuderla "di comune accordo".Purtroppo succede spesso.

Finalmente!Ci sono riuscito grazie all'alcol denaturato. Che ve ne pare? In che modo posso dargli una pulita per rimuovere lo sporco sulle incisioni senza essere toppo invasivi?

:vespone:Auguri ragazzi!!!:vespone:

Ok ragazzi le provo tutte.Vi faccio sapere chi è stato più bravo

Ragazzi lo Svitol non ha fatto effetto:orrore: Come farò? Proverò con l'aria.

Allora stamattina mi sono recato al PRA di VICENZA per chiedere delucidazioni definitive al fine di reiscrivere la mia vecchia radiata.Come era facile da prevedere tutte le informazioni dettate da Gino hanno trovato corretto riscontro e non c'è stato nessun problema,a parte uno che vi cito in seguito.E anche vero che come si legge spesso in questo forum quando ci si reca in certi uffici e parli con la persona giusta sei a metà dell'opera.Così è capitato a me fortunatamente ed ho trovato un angelo di nome Sig.ra Monica (lo cito per chiunque dovesse essere come me alle prese col PRA di Vicenza).Il problema era che chi mi ha fatto l'atto di vendita ha fatto l'autentica per CONOSCENZA DIRETTA.Ebbene questo tipo di autentica NON è valida al fine del passaggio di proprietà.Bisogna fare l'autentica con identificazione dell'identità del venditore (in pratica occorreva anche la fotocopia autenticata del documento di identità).E' stato così che l'impiegata si è presa la briga con un giro di telefonate,di mettersi in contatto con l'ufficio anagrafe di Castelvetrano (TP) e fare una richiesta via fax dei dati autenici del venditore.In queto modo mi ha evitato altri casini col venditore che già di suo non era proprio tutto quadrato Dopo mi ha anche fatto il calcolo degli importi e oneri vari per il disbrigo della pratica,così che ho già tutto pronto per quando la Vespa sarà pronta.Come non definirla santa? Quindi confermo nessun atto dal notaio e nessun termine di validità dell'atto di vendita. Unico neo del tutto è che per aggiornare la carta di circolazione bisogna recarsi alla motorizzazione e fare il tutto con una spesa di 27.02 €.

Ho provato con lo svitol...Vediamo...:mah:Per rimontarle che faccio per fissarle?Un pò di Bostik?

Buona idea manon ho l'aria compresa a portata di mano...

Ciao ragazzi qualcuno sa indicarmi un trucchetto per sfilare le manopole dal manubrio?Ho un vecchio manubrio di una VBA con delle manopole bellissime dell'epoca che vorrei trapiantare sulla mia VNB5T.Sembrano saldate! Che ci metto per farle ammorbidire?

Di solito le commisioni di Paypal vengono addebitate al compratore.Quindi tu non dovresti pagare nessun onere.