beppe2004

Ok grazie adesso è chiaro Avevo letto tutto ma non capivo il contesto.Adesso pero prego che non nascano rogne al PRA come capitato ad altri e mi chiedano l'atto notarile Mi stampero la circolare che avevi pubblicato in merito e toccherò ferro...

Grazie Gino per la disponibilità.Sei stato chiarissimo.L'unica cosa che continuo a non capire che differenza c'è tra un atto in duplice copia previsto dalle regole,ed il mio che invece è in unica copia.In che senso dipende da me?E' per avere una garanzia in più?E sarebbe anche una spesa in più inutile...Giusto?

Oddio non è che si possano sostituire parti fisse del telaio...Nel tuo caso ci vuole un bravo lattoniere che riesca a sistemare i fori creati dalla ruggine.Ma deve essere un lavoro da professionista e ben fatto.Però tutto è possibile. La tua VNB è come la mia. http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/16237-il-sogno-si-avvera-ecco-la-mia-vnb5t-64-a.html Anche quel sciagurato che aveva la tua ha avuto l'infelice idea di farla di quel colore

Ma devo considerare il caso 1 come se già fossi già proprietario della Vespa o il caso 3?L'atto di vendita ci vuole in duplice copia?Devo anche io andare in comune ad autenticare la firma? Ma è vero che l'autentica della firma vale solo 60 giorni come scritto qua Automobile Club d'Italia: Passaggio di proprietà o vale solo per i veicoli ancora in vita? Porta pazienza Gino ma la burocrazia mi ossessiona

Scusa Gino ho convinto il venditore possessore non proprietario della mia VNB5T a farmi un atto di vendita.Così,essendo un bel pò lontani,lui mi ha mandato un atto di vendita ai sensi dell'art.2688 in bollo da 14,62 € autenticato dal funzionario del comune,in unica copia.Cosa devo fare io adesso per intestarmi la Vespa?Posso già recarmi al PRA e reiscriverla a mio nome o devo per forza prima restaurarla ed iscriverla FMI?Io adesso sto restaurando la Vespa,sono in possesso dei documenti originali (libretto e complementare intestato all'ultimo e unico vecchio proprietario prima della cancellazione d'ufficio attestata da relativa visura del PRA).Grazie in anticipo!!

A occhio non sembrerebbe... Ma devo crederci! :sbonk:Ti ho risp in pvt. Stupenda la GL!!!

Ciao brutus siccome il mio motore è fermo da una vita ho deciso di farlo revisionare da un esperto.Voglio andare sul sicuro.Non avendolo mai fatto,basta un niente e una minima mancanza che ti tocca riaprire il blocco...

:applauso:Complimenti gran lavoro!!! Scusate l'ignoranza:il telaio della GL è uguale a quello della VNB5??Tony ti ho scritto un mess in pvt.Ciao!

Sono riuscito a mettere a nudo la forcella ma il mozzo l'ho lasciato con gli ammortizzatori ancora attaccati...Sfilando le spine sono venuti via tutti i rullini del cuscinetto del mozzo.Che faccio le recupero o lo metto nuovo?

Potrebbe essere un ottimo prezzo,se sono compresi la sabbiatura,la vernice e il fondo che da soli (quelli originali bicomponente Max Meyer) costano intorno ai 130 €.Accertati però che vengano fatti tutti i trattamenti:sabbiatuta,fondo epossidico,stuccatura,fondo Max Meyer e verniciatura.Tanti carrozzieri spesso fanno lavori in economia e dopo coprono tutto con la vernice quindi occhio,mi sembra un prezzo davvero basso.E ovvio che rimontare una Vespa per uno che non l'ha mai fatto non è proprio un gioco ma non mi fiderei nemmeno di un carrozziere che non ha esperienza specifica.Non conosci qualcuno che può aiutarti?Io sto facendo la stessa cosa:ho smontato pezzo pezzo la mia VNB e dopo il carrozziere c'è un ragazzo che la Vespa nel DNA che mi da una mano a rimontarla a regola d'arte.Pensa solo che ha io nello smontaggio ho dovuto elminare quasi tuttta la bulloneria arruginita...Per sostituirla con la nuova bisogna saperne,altrimenti la devi catalogare...Ma che lavoro!

:offtopics:Come faccio a far spostare questa discussione sul forum restauro??

Adesso dovrei smontare il mozzo è l'ammortizzatore della forcella...Qualche consiglio?Quali sono gli altri pezzi a parte la carrozzeria che andrebbero sabbiati?Quali sono le parti che devo verniciare in tinta telaio?E quelle in color alluminio? Nel manubrio vanno sfilati anche i tubi acceleratore e cambio?Intanto date un occhiata alla forcella e al blocco motore...Poi sapete se è possibile che alcuni semi-cerchi abbiano le viti saldate al cerchio stesso?Perchè in un cerchio sono riuscito a rimuoverle facilmente negli altri invece le ho lasciate su pechè sembrano saldate...

Che lavoraccio!La bulloneria l'ho dovuta eliminare quasi tutti con le maniere forti Ho trovato difficolta nel rimuovere il cuscinetto inferiore della forcella altrimenti non uscivo il parafango.Alla fine ho dovuto danneggiare il lamierino di alloggio delle sfere.Mi sa che dovro metterlo nuovo perchè si è un pò piegato.L'unica cosa che non sono riuscito a smontare è stato il pedalino del freno che non so che genere di fermo abbia all'interno ma è davvero inarrivabile,ed il relativo sensore dello stop che è avvitato con delle schifose viti a taglio davvero usurate.

Grazie Gio del consiglio ma ho messo già tutto in preventivo...L'antirombo mi hanno detto che viene via con la sabbia Dici di no?Intanto oggi ho completato per bene il lavoro:

C'è questa Vespa 150 vbb del 1961 Moto e Scooter usato - In vendita Vicenza

Dopo un viaggio di 1400 km che l'ha portata da Castelvetrano (Trapani) via Palermo dove ha trovato un "passaggio" su un camion la mia vecchia è giunta a destinazione: Marano Vicentino. Questa Vespa è stata acquistata su ebay tramite un asta chiusa in anticipo in accordo col venditore. Non vedevo l'ora che entrasse nel mio garage per fare il punto della situazione.All'inzio di questo post ho messo le prime foto per darvi un idea approssimativa di questo gioiello. All'arrivo sono rimasto un pò perplesso ma appena mi sono messo al lavoro tutto è passato.In due mezze giornate sono riuscito a smontarla.Domani spero di finire gli ultimi dettagli in modo che già la prossima settimana sia pronta per la prima fase del restauro: sabbiatura.

Fantastica.Praticamrente la mia sarà la copia gemella... Quanto ti è costata a conti fatti?

Ho capito ma io non cerco una riproduzione...A me serve restaurare la mia originale solo un pò infragilita...Lui lo fa?

Ma quale sarebbe la soluzione,creare una patina protettiva di plexiglass?

Beh,alla fine io ne ho fatto una sola offerta mentre gli altri si scannavano... Oddio non è che sia regalato però vi giuro che trovare un cota km vnb dell'epoca a prezzi ragionevoli sta diventando un impresa...

A proposito di targhe da restaurare...La mia è davvero al limite.Col tempo si è seccata ed adesso è davvero fragilissima...Ma dove lo trovi Gino un artigiano che lavora la plexigrass o la vetroresina?? Io avevo pensato di dargli una passata di silicone nella parte dietro ma davanti non saprei proprio come rinforzarla... Ma qualcuno conosce un restauratore di targhe??

Anche io vado matto per quelli lì...Infatti anche se la scelta non è proprio ortodossa mi sa che ci metto quelli..Che marca li hai messi Andrea?

Mi serviva il conta km per la mia vnb e con 80 € ho comprato questo: MANUBRIO PIAGGIO VESPA VNA - VNB 1 - VNB 2 1958 ENTRA!! su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Che ne dite?

Dopo un viaggio di 1400 Km la mia vecchia è giunta destinazione Devo dire che non è poi messa così tanto male ma domani entra già in sala operatoria Al più presto vi posto qualche altra foto e dopo ancora le prime fasi di restauro: sabbiatura e stuccatura.A presto!

Lui dice che la vende come l'ha comprata...E mi ha dato la garanzia che è tutto ok.Io gli ho fatto un assegnio post-datato in modo che posso accertarmi su tutto.La Vespa adesso è su un camion che la sta portando da Trapani a Vicenza.Devo andare in questura a fare un controllo.Se ci sono problemi blocco l'assegno e lui viene da Trapani a Vicenza a riprendersi la Vespa...:mavieni:E se no la regalo a qualcuno del forum...Chi si candida? :sbonk:Comunque a aprte tutto se la Polizia mi dice che è tutto ok lo chiamerò per ringraziarlo.