beppe2004

Senti Gino ho sentito oggi il venditore e siccome lui non vuole sbattimenti mi ha detto che non mi fa l'atto di vendita.Se la prendo così bene altrimenti mi ha detto che si tiene la Vespa.La Vespa ha targa,libretto e complementare.Ho fatto una visura ed è tutto ok (radiata d'ufficio).Cosa devo fare se lui non mi fa l'atto di vendita?Dovrei trovare un parente disposto a farne uno fittizio?Cosa si intende per mezzo di lecita provenienza?Dovrei fare un controllo alla Polizia tramite il numero di targa?Grazie fammi sapere per favore.Non so cosa fare...

Grazie Gino sei un mago Quindi è semplicemente necessario che il venditore si rechi in agenzia e produca un atto di vendta unilaterale in bollo su mod. NP2B,corretto? Deve farlo in duplice copia ed inviarmene una?Ricevuta la copia,devo recarmi al PRA di mia competenza a porre anche la mia firma?

Grazie tanto Gino,se ho capito bene,date le condizioni che si evincono dal sito ACI e cioè: 2) Reiscrizione a nome dell'acquirente, munito di titolo traslativo a proprio favore: Occorre produrre un titolo traslativo della proprietà nelle forme previste ex art.2657c.c. (sentenza, atto pubblico, scrittura privata con sottoscrizione autenticata o accertata giudizialmente). La scrittura privata può essere autenticata da un notaio o da un Comune o dai titolari o dipendenti delegati di uno STA*, deve essere in bollo e se autenticata dal notaio in duplice originale. *Gli STA - Sportelli Telematici dell'Automobilista - sono attivati presso gli Uffici Provinciali che gestiscono il PRA, gli Uffici Provinciali della Motorizzazione, le Delegazioni ACI e gli Studi di Consulenza Automobilistica. Quindi essendo io compratore a 1000 km da chi me lo vende,e non avendo quindi la possibilità di presentarci entrambi davanti a un funzionario del comune o da un notaio l'unico modo e quello di fare un una scrittura tramite agenzia di pratiche abilitata "STA",giusto?Come si può fare un atto di vendita a distanza? Mi pare che tu Gino avevi anche scritto che si può fare una scrittura privata in presenza di due testimoni.Non è più valida? Ma poi,perchè bisogna fare un atto di vendita di un mezzo radiato?Solo per poterlo reiscrivere al PRA? Il possessore non è anche il proprietario del mezzo?Il ragazzo che me la vende l'ha recuperata da un anziano contadino e che da visura risulta radiata. Grazie ancora per la disponibilità!

Ragazzi ho acquistato una VNB del 1964 radiata d'ufficio completa di tutti i documenti originali.Il venditore asserisce che per il passaggio di proprietà basta una autocertificazione non autenticata.E' vero?Non deve passare dal notaio o dal comune o dal PRA?Vi ringrazio in anticipo e spero possiate aiutarmi.

Grazie Luca,ne ho trovati anche a 48 € e chi li ha usati dicono che sono identici all'originale e che funzionano piuttosto bene.Vedremo... Poi volevo chiedervi cosa ne pensate dei pneumatici a fascia bianca sulla VNB?A me piacciono tanto ma non sarebbero quelle originali...

Ho trovato questo: Contakm PER VESPA VNB 125 - Accessori Moto In vendita Vicenza

Uno che li vende mi ha detto che sono la copia identica a quella dell'epoca,sono prodotti a Milano e funzionano perfettamente.<<Sei sicuro che hanno breve durata?Perchè trovarne uno usato è un impresa

Grazie tanto ragazzi per la disponibilità.Adesso sto facendo una lista di ricambi da Pascoli che mi sembra di capire abbia prezzi leggermente sopra la media ma mi è stato detto di assoluta qualità.Per i pneumatici pensavo di mettere le bicolore bianco-scuro ho visto una foto e ci stanno una meraviglia.Purtroppo il contachilometri è distrutto e mi tocca sostituirlo.Mi consigliate uno nuovo o dell'epoca che costa parecchio di più?Grazie ancora.

Ok credo che ascolterò il tuo consiglio ed usero la bicomponente con aggiunta di un 10% di opacizzante.Adesso mi manca la conferma dei colori che mi ha fornito Notari.Spero che qualcuno legga questo post e mi possa aiutare.Grazie.

Grazie Gio.Comincio a sciogliere qualche dubbio.Adesso devo decidere se farla al nitro o bicomponente.Tanti dicono la prima ed altri la seconda...Il fatto sta che alla fine nessuna delle due è la vernice originale usata da Piaggio all'epoca poichè mi sembra di aver capito che veniva usata una vernice essiccata in forno che con li anni è scomparsa.Quindi che faccio?La nitro (che tanti credono sia quella originale dell'epoca) dicono che sia più delicata ma chi ce l'ha dice che non è vero e che anzi è più lucida.Potreste gentimente confermarmi anche i codici dei colori che ho postato in precedenza?Ditemi voi!

Certo infatti quando dicevo che voglio seguire i lavori direttamente significa che la prima cosa che farò e valutare le condizioni del telaio dopo la sabbiatura.Dopo di che chiederò specificatamente che venga eseguito il trattamento completo prima della vernice.Se ho capito bene le lavorazioni di base sono 1 - sabbiatura ; 2 - fondo epossidico ; 3 - stuccatura ; 4 - fondo bicomponente inteso come colore finale.E' corretto?? Per quanto riguarda il colore ho chiamato Notari è mi ha detto che per quell'anno sarebbe il Grigio Ametista Max Meyer 1.298.8710; il fondo epossidico nocciola Max Meyer 3000M; copriventola alluminio Max Meyer 1.298.0983 Potreste gentilmente confermarmi se è corretto e se oltre al grigio ci sono altre alternative?Grazie in anticipo!

Allora Gioweb penso che affiderò i lavori ad un pensionato della zona che ha fa questo lavoro come hobby.Ho un appuntamento per parlare del preventivo.Mi sarebbe piaciuo un casino eseguire da me i lavori ma non avendo un'esperienza specifica e poco tempo a disposizione ci metterei una vita!Cercherò in ogni modo di seguire con la massima attenzione la rinascita della mia bella.Tu sei stato davvero bravissimo con la tua ET3!Complimenti!!

Allora ragazzi provo a postarvi le prime immagini della mia VNB5T del 1964.Aspetto con ansia le vostre prime impressioni al riguardo.Che ve ne pare?A breve inizierò i lavori quindi non esitate a darmi dei suggerimenti in merito.L'unico colore possibile per rifarla è il Grigio Ametista o sbaglio?Scusate per quell'orribilante antirombo che naturalmente sparirà,però vi assicuro che ha conservato molto bene la pedana...

Grazie Dario!Non ho messo da parte la pk xl...L'ho solo lasciata a dormire per qualche altro anno ancora in garage...Magari un giorno ci va in giro il mio piccolo...Chissà...

Ciao a tutti ragazzi!Mi presento sono Beppe ed oggi sono riuscito a realizzare il mio sogno diventando proprietario di una fantastica VNB5T del 1964 radiata d'ufficio con targa e documenti dell'epoca (libretto a pagine e complementare) originali.Tutto è nato da quando avevo pensato di ridare un nuovo corso alla mia PK 50 XL del 1985 ma poi mi sono subito reso conto che se dovevo spendere dei soldi per una "vecchia" era più opportuno puntare più in alto.Ed è stato così che sono riuscito a strappare questo gioiello al suo vecchio proprietario per 1.100€.Che ve ne pare del prezzo?Poteva andare meglio?La vespa ovviamente da restaurare si presenta davvero ben conservata con lievissimi segni di ruggine sulla pedana ed ovviamente sui cerchi.Sicuramente ci sarà da lavorare dato che qualcuno ai tempi aveva avuto la pessima idea di dargli un pessimo colore blu-turchese ovviamente non originale (sempre che qualcuno di voi non sia pronto a smentirmi).Il motore ha un ottima compressione ma necessita di una bella messa a punto dato che è fermo da anni ed ovviamente non va in moto.Tutti i pezzi sono ben inpolverati ma del tutto originali (chiave,bloccasterzo,conta km,impianto elettrico,faro in vetro,fanalino post. ecc...).Detto questo,prima di iniziare i lavori,non mi resta che cominciare a chiedere i vostri consigli perchè voglio che la mia carretta diventi anche la vostra.Aspetto tanti preziosi consigli (dal colore che dovrebbe essere un grigio ametista,ma chiedo a tutti voi conferma,a tutti gli altri dettagli) per vederla rinascere come Dio comanda.Al più presto proverò a postare qualche foto per farvela conoscere meglio...Ciao a tutti ragazzi e spero di conoscervi in massa!