beppe2004

Intanto mi sono dato da fare... Per la targa ho anche quella originale rotta in 3 pezzi la rimetto in sesto. Sotto le chiappe aveva una bellissima marmitta Abarth molto ben conservata...Una fortuna.

La vespa è stata immatricolata (ho tutti i documenti) nel Novembre del '66.Il logo esagonale e la scritta sullo scudo sono posticce,infatti quelle col logo esagonale hanno la sede dello stemma sagomato ad esagono questa invece ce l'ha piatto e rettangolare.

Beh conservare è impossibile dato che sotto era stata riverniciata di bianco sopra uno strato di stucco che col tempo si è tutto crepato...Comunque ho trovato delle parti ancora in tinta acquamarina da dove verrà fatta la vernice a campione.

Dopo una trattativa tira e molla ho portato a casa uno dei modelli che più desideravo vale a dire una Gran Turismo prima serie del 1966. Il telaio è piuttosto sano la vernice ovviamente non è originale.

A prima occhiata sembrerebbe originale e molto ben restaurata. Prezzo onesto.

Spesso si sostituisce lo spillo,ma non può capitare che sia sporca la sede di quest'ultimo sul coperchio del carburo?Qualcuno conosce un trucco per pulirla?

Purtroppo specifici non esistono,devi aiutarti con quelli Sprint GL per la forcella (parte più complessa) e con quelli VBB per tutto il resto che è molto intuitivo

Aveva scritto che la Vespa era già stata primitivamente restaurata,quindi non credo abbia senso conservare.Cmq sembra messa piuttosto bene,smontala con calma catalogando i pezzi vite per vite.Il contakm è molto raro come del resto il deviluci e lo scudetto smaltato,abbi cura di loro...Le selle se sono riparabili non pensarci due volte...

Oltre a questo ,io mi rifeivo al fatto che non ha mai montato nemmeno il fanale tipo GL (col tettuccio in fusione) come citato da Vasilj

Ciao Calzo,anche io vedo una sola foto e quindi molto poco.Il fanale non è quello suo ma è quello di una VBB/VNB.Il paracolpi anche se non è originale è sempre un accessorio d'epoca ed assolutamente da tenere e magari ricromare.Quelle coperture delle selle fanno ben sperare sul fatto che sotto possano essere molto ben conservate.Per il resto aspettiamo le altre foto.

Non m i risulta,il fanale è sempre quello aperto,senza tettuccio come nella Super e nella Sprint

Beh allora inizia da qui,ai tempi anche io ero un principiante ma alla fine ce l'ho fatta http://www.vesparesources.com/showthread.php?16016-Restauro-Vespa-VNB5T-del-1964/page3 Cmq è giusto che tu sappia che una vespa conservata ha maggior stima di un restaurata,come vedi la mia era messa davvero male perciò era d'obbligo il restauro integrale.

Si in effetti e lì che puoi trovare qualche differenza il resto è abbastanza intuitivo guardando gli altri modelli.Cmq se hai hai una VNB5 ultimi telai come la mia, la forca è già quella vnb6 GT Sprint con la piastrina di fissaggio fra i due perni mentre nei telai antecedenti hai la forca con i perni fissati con i dadi.Ecco fra il tipo di forca nuovo e quello vecchio (vnb1-4) puoi trovare delle differnzre anche nei rasamenti.

Io non sono riuscito a trovarli,alla fine ho preso spunto da quelli Sprint Gt per la forca ed il resto da quelli VBB...

Complimenti Dian hai a disposizione un mezzo che potenzialmente sembra un perfetto conservato.Hai già deciso di restaurarla da zero o vuoi provare a lasciarla come mamma l'ha fatta?

Io,Sabato...

Allora Calzo la VB1 e la VBB1 non hanno praticamente niente in comune,forse le leve del manubrio ma non avrebbe senso toglierle dato il valore esiguo. La Vb1 è considerata una Wide mentre la VBB una Large,la prima ha un motore miscella 5% l'altra più moderna 2%

Scrivi a questo utente ebay http://myworld.ebay.it/domenicamaria123?ssPageName=ADME:X:CEM:IT:1181 aveva un pezzo di scudo vespa GT che era rimasto invenduto e che potrebbe fare al caso tuo.

La GT venne prodotta dal '66 al '68 quando venne rinnovata in GTR,in pratica se il manubrio è con faro trapezoidale è una GT con stemma rettangolare viceversa con faro tondo dal '68 al '73 è una GTR con stemma esagonale

Se la tua è una GT il logo non deve essere esagonale ma rettangolare,se è una GTR il discorso cambia...

Occhio a non tagliarti potresti morire all'istante Ovviamente scherzo,buon lavoro...

Questa della lattina non la sapevo...Come fai però a tenere in piedi la vespa?

Grazie Zichiki mi sa che hai ragione...

Nessuno ha qualche spunto per sapere cos'è quest'oggetto misterioso?

Stagnutti sai dirmi qualcosa sulla qualità sulla mostra scambio di Godega Sant'Urbano di Sabato 21? Ci sei mai stato?