beppe2004
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Funziona sempre??
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Intanto mi sono dato da fare... Per la targa ho anche quella originale rotta in 3 pezzi la rimetto in sesto. Sotto le chiappe aveva una bellissima marmitta Abarth molto ben conservata...Una fortuna.
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La vespa è stata immatricolata (ho tutti i documenti) nel Novembre del '66.Il logo esagonale e la scritta sullo scudo sono posticce,infatti quelle col logo esagonale hanno la sede dello stemma sagomato ad esagono questa invece ce l'ha piatto e rettangolare.
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Beh conservare è impossibile dato che sotto era stata riverniciata di bianco sopra uno strato di stucco che col tempo si è tutto crepato...Comunque ho trovato delle parti ancora in tinta acquamarina da dove verrà fatta la vernice a campione.
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Dopo una trattativa tira e molla ho portato a casa uno dei modelli che più desideravo vale a dire una Gran Turismo prima serie del 1966. Il telaio è piuttosto sano la vernice ovviamente non è originale.
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A prima occhiata sembrerebbe originale e molto ben restaurata. Prezzo onesto.
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Spesso si sostituisce lo spillo,ma non può capitare che sia sporca la sede di quest'ultimo sul coperchio del carburo?Qualcuno conosce un trucco per pulirla?
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Purtroppo specifici non esistono,devi aiutarti con quelli Sprint GL per la forcella (parte più complessa) e con quelli VBB per tutto il resto che è molto intuitivo
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Aveva scritto che la Vespa era già stata primitivamente restaurata,quindi non credo abbia senso conservare.Cmq sembra messa piuttosto bene,smontala con calma catalogando i pezzi vite per vite.Il contakm è molto raro come del resto il deviluci e lo scudetto smaltato,abbi cura di loro...Le selle se sono riparabili non pensarci due volte...
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Oltre a questo ,io mi rifeivo al fatto che non ha mai montato nemmeno il fanale tipo GL (col tettuccio in fusione) come citato da Vasilj
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Ciao Calzo,anche io vedo una sola foto e quindi molto poco.Il fanale non è quello suo ma è quello di una VBB/VNB.Il paracolpi anche se non è originale è sempre un accessorio d'epoca ed assolutamente da tenere e magari ricromare.Quelle coperture delle selle fanno ben sperare sul fatto che sotto possano essere molto ben conservate.Per il resto aspettiamo le altre foto.
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Non m i risulta,il fanale è sempre quello aperto,senza tettuccio come nella Super e nella Sprint
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Beh allora inizia da qui,ai tempi anche io ero un principiante ma alla fine ce l'ho fatta http://www.vesparesources.com/showthread.php?16016-Restauro-Vespa-VNB5T-del-1964/page3 Cmq è giusto che tu sappia che una vespa conservata ha maggior stima di un restaurata,come vedi la mia era messa davvero male perciò era d'obbligo il restauro integrale.
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Si in effetti e lì che puoi trovare qualche differenza il resto è abbastanza intuitivo guardando gli altri modelli.Cmq se hai hai una VNB5 ultimi telai come la mia, la forca è già quella vnb6 GT Sprint con la piastrina di fissaggio fra i due perni mentre nei telai antecedenti hai la forca con i perni fissati con i dadi.Ecco fra il tipo di forca nuovo e quello vecchio (vnb1-4) puoi trovare delle differnzre anche nei rasamenti.
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Io non sono riuscito a trovarli,alla fine ho preso spunto da quelli Sprint Gt per la forca ed il resto da quelli VBB...
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Complimenti Dian hai a disposizione un mezzo che potenzialmente sembra un perfetto conservato.Hai già deciso di restaurarla da zero o vuoi provare a lasciarla come mamma l'ha fatta?
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Io,Sabato...
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Allora Calzo la VB1 e la VBB1 non hanno praticamente niente in comune,forse le leve del manubrio ma non avrebbe senso toglierle dato il valore esiguo. La Vb1 è considerata una Wide mentre la VBB una Large,la prima ha un motore miscella 5% l'altra più moderna 2%
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Inizio restauro gtr del 70 gia primi problemi
argomento ha risposto a beppe2004 in Restauro Largeframe
Scrivi a questo utente ebay http://myworld.ebay.it/domenicamaria123?ssPageName=ADME:X:CEM:IT:1181 aveva un pezzo di scudo vespa GT che era rimasto invenduto e che potrebbe fare al caso tuo. -
La GT venne prodotta dal '66 al '68 quando venne rinnovata in GTR,in pratica se il manubrio è con faro trapezoidale è una GT con stemma rettangolare viceversa con faro tondo dal '68 al '73 è una GTR con stemma esagonale
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Se la tua è una GT il logo non deve essere esagonale ma rettangolare,se è una GTR il discorso cambia...
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Occhio a non tagliarti potresti morire all'istante Ovviamente scherzo,buon lavoro...
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Questa della lattina non la sapevo...Come fai però a tenere in piedi la vespa?
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Grazie Zichiki mi sa che hai ragione...
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Nessuno ha qualche spunto per sapere cos'è quest'oggetto misterioso?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09