marco GS

Grazie vesparolo non pensavo di scender cosi tanto di percentuale. In effetti il cerchio dietro è sempre un disastro.oggi provo a scender magari al 4% e vedo. Ciao grazie ancora, adesso parto:banana:

la faccio al 6% so che con gli oli moderni si potrebbe ridurre (al 5% mi pare??ma non son sicuro)ma volevo tenerla così almeno per il rodaggio.Uso olio Sthill perchè basti pensare al motore di una motosega che fa 12700 giri e per gran parte della sua vita sta sotto sforzo.

concordo con tè poco dopo esser entrato in riserva incomincia a andar male.con gas a 3/4 vai bene. Io ho verificato in piano penso proprio che sia come dici tu anche in salita. Domenica vado al raduno a Valeggio sul Mincio vediamo sulle lunghe distanze come si comporta mi dispiace solo che fuma ancora parecchio e a quelli dietro aspetta un bel aerosol all'aroma olio sthill:risata:

concordo la Vespa è nata per consentire alla gente comune di spostarsi da A a B senza spendere molto. Per non spendere molto ne per l'acquisto ne per la manutenzione è stata creata semplice e intuitiva. Oggi con i frullini si è perso gran parte di tutto ciò.Gran peccato per conto mio In un periodo non proprio di vacche grasse come oggi bisognerebbe forse fare un passo in dietro e proporre modelli più semplici costruttivamente senza rinunciare ad affidabilità e sopratutto CON LE MARCIE:quote:

Ho provato a far diversi chilometri senza pancia e senza alcun filtro e in effetti respirerebbe un poco meglio. Oltretutto in un occasione ho preso una leggera pioggia (tanto per camdiare) e senza filtro ha aspirato acqua e ho dovuto bestemmiare un poco prima di ripartire.Troppo pericoloso per il motore a mio avviso girar così.Volevo costruirmi una trombetta per convogliar più aria ma non so se funzionerebbe oppure no. Secondo tè con getto 85 il motore è un poco "strozzato"? Prende giri bene ma non so se perchè ancora in rodaggio o cosa mi sembra che manchi potenza. Bo non so se mi sto facendo le seghe mentali o cosa

Ciao baronerosso:ciao: non riesco a capirti.In che senso respirano male?che tipo di filtro monteresti? Grazie per le foto.Non riesco a capire dove vada a finire la guaina dell'aria.La tiri dentro il vano sottosella?o usi il suo manettino originale?

concordo i peggiori sono i BMWisti!loro si sentono di una casta superiore agli altri!che vadano tutti a quel paese! Nella mia zona ci sono tanti turisti tedeschi e quelli proprio non ti cagano neanche di striscio. Personalmente faccio senpre un gesto con la testa o una claxonata a tutti i Vespisti e anche i Lambrettisti 3/4 rispondono gli altri che vadano. La mattina incontro spesso un tipo sulla quarantina con una Lambretta special che si sbraccia per salutarmi e intravedo un bel sorriso sotto il casco. E' bello trovar ancora qualcuno che ci tiene a salutarti pur non conoscendoti di persona. Al giorno d'oggi siamo troppo presi con i nostri pensieri e spesso ci si dimenticano le piccole cose che ti tiran su il morale. Mi rende più contento fare e ricever il saluto dal Lambrettista(pur essendo tale) che far e ricever tanti saluti forzati al lavoro o nella vita di tutti i giorni.

eccomi con i nuovi aggiornamenti.Montato la valvola da 40 e va meglio anche se un poco di ritardo lo ha ancora nel salir di giri quando si apre tutto in salita. Fin ora ho provato con serbatoio pieno anche perchè nel momento in cui è entrata in riserva sono cominciati i problemi e come dice vesparolo bisogna ridurre la velocità. Appena posso provo poco sopra il limite della riserva a veder come si comporta in partenza. Vi invio le ultime modifiche fatte che consistono nel arrivare al carburatore con il tubo in gomma perchè quello in rame con le vibrazioni perdeva dove si infilava nel carburatore. Per tombolino alcune domande: La configurazione del tuo carburatore è quella suggerita da vesparolo? Potresti postar qualche foto del collettore? Come consumi come sei messo? Anche tu come vesparolo ti sei accorto di un miglioramento delle prestazioni? Per ora mi ritengo soddisfatto anche se magari quest'inverno monterò il PHBL24. Ultima domanda dopo la smetto:montando una valvola da 30 la risposta dovrebbe migliorar un altro poco o peggioro soltanto le cose? Grazie infinite :ciao:

Grazie vesparolo. Da quel che ho capito montando la valvola da 40 il problema dovrebbe risolversi?giusto? Oggi ho provato con il getto da 82 e nessun miglioramento anzi un lieve calo di potenza.

Grazie vanny a dir il vero non pensavo così poco e non ne vengo a capo ritorno all'originale senza rimpianti ma prima voglio provar con questo carburatore.Oggi proprio non ho trovato il tempo per star in garage spero domani di riuscirci. Vi terrò aggiornati. Intanto mi documento sulle prove da far al carburatore originale per veder se va revisionato.

Non hai niente per cui scusarti anzi è bello sentir il parere di tutti. La decisione di cambiare il carburatore non è arrivata perchè perdeva un poco di benzina ma perchè sopratutto da freddo per partire ci metteva un bel poco e una volta partita per i primi 10 minuti il minimo non esisteva .Una volta caldo il minimo era perfetto.Ho portato il carburatore da Cerato Fernando di Rossano Veneto che anche lui li fa revisionare da Frigerio e mi ha detto che non sempre dopo la revisione vanno meglio di prima quindi ho deciso di tenermi il mio visto che da caldo va bene e provare con la modifica. Fino ad ora tra carburatore e getti vari ho speso sui 60 euro tutto il resto è fatto in casa quindi a costo zero. Se non trovo la soluzione giusta ritorno all'originale anche se vorrei far diverse prove prima. Non vorrei esser troppo curioso ma quanto hai speso per la revisione carburatore? Grazie marcoGS

Rieccomi.Questa settimana me ne sono capitate di tutte i colori tra cui rimaner a piedi causa bobina andata.Adesso ho montato la bobina che era montata quando acquistai la Vespa.E' di quelle tipo cilindrico stravecchia ma va che è un piacere.Il mese prossimo vedrò di comperar a Dueville la famosa bobina rinforzata tipo originale. Tornando alla carburazione ho provato l'assetto suggerito da vesparolo a differenza della valvola gas da 50 invece che da 40 ma in teoria non dovrebbe cambiar molto.La Vespa va molto meglio ma in partenza in salita fa ancora tanta fatica a prender giri.Volevo provare a portar il getto del massimo a 82 visto che la strada è quella giusta. Ho paura di scender troppo e comprometter la lubrificazione del pistone.sono tutte seghe che mi faccio io o il rischio è reale? Per Tombolino e Vesparolo potreste postar qualche foto della vostre modifiche?Mi piacerebbe capire meglio come avete risolto i vari problemi (collettore,aria,filtro,ecc...). Per mrOizo che mikuni intendi?sai se qualcuno la montato? Grazie a tutti adesso meglio che faccia qualcosa prima che il mio capo mi veda.Le Vespe proprio non gli vanno giù a quel c...

Grazie mille vesparolo!!!!!! Se mi fai questo piacere ti ringrazio molto anche perchè visto la scarsità di tempo per quest'anno volevo rimanere sul PHBG. Anche io ho notato che il serbatoio non si svuota del tutto e per limitare il problema ho applicato una curva a gomito di rame subito dopo l'accesso della benzina nel carburatore. La foto non è aggiornatissima ora il carburatore monta un diverso filtro a cono più corto perche non andasse a sbatter sulla chiappa quando si viaggia in due. Con il filtro a cono la configurazione cambia di molto? Tu vesparolo che filtro montavi? Grazie infinite Attendo tue notizie :ciao: Marco eccovi le foto