marco GS

quoto zio87 in pieno. Se si tiene conto di tutto si arriva vicino alle sue previsioni di spesa. Io con la GS sono attorno a quota 2800 euro tra materiale e ricambi nuovi e usati contando che fino ad ora non ho speso un centesimo di mano d'opera.In più si aggiungerenno ricambi motore,retifica,pistone e biella,verniviatura del carrozziere,zincatura e pratiche burocratiche visto che è radiata con solo targa. E' vero che i ricambi per GS sono cari impestati e è vero che forse anch'io sono alquanto sprovveduto ma penso che se si tira una riga in fondo e si somma tutto non si va molto lontano dai 4000. Comunque sia una Rally è sempre una Rally ed è un delitto solo pensar di lasciarla in quelle condizioni Buon lavoro geospecial Marco:ciao:

Ho trovato adesso.Forse a questo interessano .Mercato - Vespe varie e chissà magari ha il motore proprio li sullo scaffale che prende polvere(che ci devo fare son nato sognatore). Provo a proporgli lo scambio mal che vada mi manda a quel paese Grazie per l'aiuto ragazzi sempre prontissimi:ok::applauso: Marco

Che stile però le auto Inglesi:Ave_2:

Secondo voi quanto possono valere?è fattibile scambiarli con un motore per GS 150 o sogno ad occhi aperti?

che spettacolo.Peccato che ne ho soltanto 2 se fossero stati 4 mancava solo qualche ricambio,una bella verniciata e via con il vento tra i capelli:risata::risata::risata::risata::risata:

Cercando sul web avevo trovato una Jaguar con cerchi simili ma non sono sicuro che siano uguali.Può essere che all'epoca più case montassero gli stessi cerchi?

Buonasera a tutti.Sono venuto in possesso di due dischi a raggi.Sto cercando di capire a quale auto possono esser appertenuti, ma senza grandi risultati.Solo tanta confusione:mah::mah:Sui cerchi è stampigliata una sigla leggermente differente l'una dall'altra: -DRC5KX15LO("made in england" scritto in piccolo)G10V -DRC5KX15LS("made in england" scritto in piccolo)G10F Qualcuno sa dirmi a che auto posson esser appartenuti? Ecco le foto :ciao: Marco

Bel lavoro:applauso:.Come ti regoli con l'interno?Sostituisci tutto con un interno nuovo o recuperi i ripiani e i vari vani vecchi?

grazie ho deciso di tener quello montato in precedenza saluti Marco

di che numerino ti riferisci?potresti spiegare meglio Grazie mille:ciao:

Altro dubbio il clacson montato originariamente sulla mia Vespa è si marchiato ICET ma soltanto sul retro e non sul bordo anteriore cromato.Il vecchio proprietario è quasi sicuro che non sia stato mai sostituito ma viste le numerose cadute non vorrei che si sbagliasse. E' possibile che in quegli anni venivano montati differenti modelle di clacson? Secondo voi è da sostituire con il modello con scritte sul davanti o tengo il questo? grazie

Dopo mesi di assenza eccomi di nuovo con i miei dubbi e le mie domande. Sono finalmente alla fine della parte della carrozzeria.Finita la carteggiatura del fondo consegnerò il tutto a un vero carroziere per la verniciatura finale.Tra una carteggiata e l'altra stò lucidando i vari pezzi di alluminio.ecco le varie domande: -La levetta di chiusura del vano batteria deve esser cromata oppure verniciata? -Il lamierino che tiene il tamponcino di fermo per il serbatoio deve esser zincato? Eccovi alcune foto per chiarire meglio di cosa parlo Grazie a tutti:ciao:

condoglianze

Forza Loris:-(

Grazie Guadix molto volentieri sto cercando lo schema dell'impianto elettico del motore visto che ha compressione e volevo riuscire a metterlo almeno in moto. Per ora non ho nessun progetto di restauro visto che mancano tempo,soldi e soprattutto targa e documenti.Poi ho la GS da finire se trovo il tempo

E con questo rischio grosso:mrgreen: o buttan fuori mè da casa o mentre sono al lavoro si liberano di tutto. Il problema è che era li tutto solo soletto sotto le intemperie chi sa da quanto tempo e mi sono detto perchè non portarlo a casa? Risultato:contrattazione veloce con proprietario e l'affare è fatto.

eccole:ciao:

Grazie horusbird e grezie a tutti per le dritte che mi state dando. Eccovi due problemi che devo risolvere. 1.Il fermo del piantone dello sterzo è tranciato quindi volevo tentere di ricostruirlo riportandolo con la saldatura. 2.La linguette che tiene fermo il filtro dell'aria è stata strappata via quindi anche questa da ricostruire. C'è qualche buon anima che puo darmi le quote esatte sia della linguette del filtro che del fermo del piantone di sterzo? Eccovi le foto della situazione

Secondo voi questo fanalino posteriore va bene per la GS?viene da una VBA.che dite grazie

Ho fatto come dici ma non mi ha risposto:-(. Sarà per la prossima.Grazie

Grazie per la dritta.No non sono stato io. Ma fin che c'è gente che compera a questi prezzi per forza che non calano e i "commercianti" si moltiplicano

Ok ragazzi intanto cerco di andare avanti con quello che si può fare in casa e tengo gli occhi aperti. E che fa arrabbiare che per questa febbre della Vespa ogni cazzatina uscita da Piaggio vale oro.

Infatto ci stavo pensando soltanto.E che i prezzi sono quelli bene o male.A Monticchiari il mese scorso ho trovato una cuffia "regalata" a 180 euro (di solito chiedono 250 300)e il braccio a 150.:crazy: Ditemo voi come c...o arrivo alla fine del restauro.O mi vendo un rene o altro che estate prossima in sella al bolide. Vedrò di cercare in Germania Scusate la sfuriata ma questi prezzi sono ridicoli

con questo risolverei il problema della punzonatura dei carter e quello del braccio.Che dite il braccio è quello giusto? VESPA 150 GS VS5 CARTER CASSE MOTORE BRACCIO SUPPORTO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Grazie dell'aiuto

non darti del matto chi cerca di capire le cose e risolver i problemi non è matto forse inesperto come mè ma non matto. Stò cercando un braccio a prezzo accessibile da sostituire anche se il motore lo terrò da rifare per questo inverno.Il tempo è poco e spero di finire con la carrozzeria entro questo autunno. Qualcuno sa dirmi se la lunghezza del braccio cambiava col cambiare del modelli?