otrebor

bè.. dai, un cavo e un buco, se non è p&p e p&p+10 minuti..

Ciao, benvenuto. qui trovi la somma di tutto, un piccolo vangelo sui Gt per largeframe che è destinato a diventare una bibbia. Scritto da Mr Oizo e quindi una certezza. http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/35888-tutorial-per-la-scelta-di-un-175-per-large-2.html Cosa devi fare è una tua scelta, ci sono davvero 1000 ricette e ad ognuno la sua, si va dal montare cosi com'è il Gt a lavorarci sopra sei mesi.. Un consiglio è di leggere molto il forum tuning largeframe e anchw officina largeframe, aiutandoti con la funzione "cerca" (link nel testo in alto a destra nella banda blu) Una cosa che SICURAMENTE dovrai fare è rivedere la carburazione e sostituire il getto del massimo, e altro. Ma ... sappi che hai appena preso una malattia neanche tanto rara ma incurabile.. Leggi e rileggi, c'è talmente tanto da dire che se prima non ti fai un'idea è impossibile dare risposte precise. In ogni caso siamo tutti qui, don't worry PS l'acquisto è buono, perchè no ? Ha le sue caratteristiche. Ho un dubbio però.. Andare per campi con una SV non è tanto usuale..

Bè è stato un anno nel quale di tempo assieme ne abbiao passato parecchio, speriamo che il prossimo sia altrettanto Vrista, speriamo che escano tante belle nuove idee, aggeggi, oggetti e perchè no ? qualche caxxata da condividere qui e tanti cari auguri a tutti,alle famiglie di tutti, a chi è stato bannato e a chi è stato fregato, a chi è contento e a chi va controvento, a chi è fortunato e a chi è stato sfigato, proprio a tutti !! un augurio speciale al mio amico Capatosta ! (visto che mi ha nominato..) Auguri fratello, speriamo che nel 2011 il tuo carburatore sia finalmente revisionato !

Non ne so molto ma a naso dovrebbe camminare di più, hai una marmitta che anzi, forse lo vuole. Ma vedrai che qualcuno + esperto ti dirà qualcosa di più preciso

Me lo domandavo anch'io, di sicuro andrà modificata, bisogna chiudere un buco e farne un altro, è un pezzo di plastica (o di metallo) ma tutto sommato non dovrebbe essere nulla di complicato. Non so se ne vendono di già modificate.

Hai ragione, io ho segnalato bostik per mettere un link che consentisse di spiegare il tipo di prodotto cioè "epossidico e bicomponente" ma ho omesso di dire che non so se è il migliore. Da qualche parte ho letto proprio di Loctite e anche di un prodotto Wurth che a detta di qualcuno era ancora migliore.

:orrore::orrore::orrore:

l'albero che sta sotto al polini (che è appunto corsalunga) e qualche spessore che sta tra i carter e il cilindro che lo alza per trovare le giuste fasi ed evitare che il pistone esca di sopra credo.

ci sono un sacco di vristi in puglia, qualcuno ti darà una dritta vedrai

ma richiede necessariamente di aprirli.. e a quel punto.. perchè non farci un lavoretto fatto bene fino in fondo ?

Visto che sei di Napoli dagli una dritta su dove diavolo andare a comprarlo sto kit, altrimenti di spedizione spende più che del kit, e non è bello che un Vrista succeda se si può evitare.

Vedi.. sono diventato (immeritatamente) DOC da meno di una settimana e già godo di questi privilegi ! ti voglio bene Capatosta ! Cosi è contenta anche la tua ragazza...

Sei troppo simpatico Capatosta ! Lo sai che scherzo vero ? Tu chiedi e io se so rispondo... e una volta ogni tanto ti prendo un po' in giro.. altrimenti che gusto c'è ? Perchè non chiedi al moderatore di cambiare nick ? Anzichè Napoli forever che è "generico" tu sei CAPATOSTA che invece è self explanatory !

Grazie Sergio ! se non fosse che mi va liquido azzurro da tutte le parti e che ho in attesa un sacco di lavori alla bajaja andrei già a casa a smontare il cilindro delle mia Beta REV3 (che è giusto di qualche anno fa (2004) per dare un'occhiata.. Sto parmakit mi intriga.. sempre di più. Ma quando e se arriverà quel momento ti scoccerò con un po' di domande.. per il momento continuo la ricerca di un blocco PX per aprirlo e fare con le mie mani e il vostro aiuto (e preparatevi.. che son domande e domande e domande..) Vuoi mettere la soddisfazione quando ci vai in giro ? e poi, ora che sono diventato VRista DOC non posso più esimermi. Ora penso alla mia forcella ed al mio freno a disco che per ora ho smontato tutto ma adesso viene il bello...

Lui è cosi.. chiede.. pensa che la mattina quando fa colazione dice a chi è a tavola con lui: quindi devo mettere il biscotto nel caffelatte, contare fino a due e poi mangiarlo ? si ma se si scioglie ? lo prendi con il cucchiaio e se va in fondo alla tazza ? lo cerchi con il cucchiaio in fondo alla tazza e se non si smolla abbastanza ? lo tieni un secondo in più perchè si vede che è più tosto del solito e se un secondo è troppo ? prendi quello con il cucchiaio e quello dopo lo tieni solo mezzo secondo in più ah.. va bene.. poi ne mangia uno e dice ma la tazza è cilindrica e non riesco a prendere bene il biscotto con il cucchiaio vuol dire che quando hai finito il latte il biscotto lo bevi con l'ultima goccia di latte ah, va bene e se il biscotto si scioglie troppo e il latte diventa marroncino ? :risata::risata::risata::risata::risata: sono ragazzi !

E'che bisogna risolvere i problemi uno per volta, alrtrimenti non si capisce nulla e non si risolve nulla. La revisione del carburatore è una cosa che comunque è meglio fare ogni tot, quindi fai quella e vedi. Se poi ci sono altro problemi scrivi (magari prima leggi) e volentieri , se posso e sono in grado ti dico quello che penso. ciao

Grazie, ma meglio parmakit ?

e se fosse il carburatore da pulire ?

Non so se sono Ot... ma mi spiegate cosa sono i booster allo scarico ? Facchinelli parla di machingegni.. e sul forum non ho trovato thanks

cerca prova candela e leggi, ma in linea di massima se tutto è originale tutto è ok, quando cambierai il Gt (ahinoi..) ne riparliamo. Se pensi di cambiare gt dovrai ordinarlo e in quell'occasione con un'unica spedizione ti fai mandare pure i getti

Da quando hai scoperto che il rubinetto da una parte si chiude e dall'altra va in riserva il problema è risolto. Il tubo non c'entra. Lo spillo lo devi cambiare per evitare che la moto ti si ingolfi e faccia la chiazza per terra. Due problemi diversi. Fai la revisione del carburatore e cambia lo spillo senza farti altre domande. Tranquillo

scusa Francesco, si stava seguendo il discorso ma senza rendersi conto di essere nel forum sbagliato.. l'argomento è tutto uno ma è la partenza quella che non c'entra.

Dex. Non ha torto: ti ritagli un quadratino di alluminio che sulla morsa ti lavori facilmente facendogli la seded della forma giusta. Ci fai quattro forellini con una punta minima. Lo appoggi alla carrozzeria, segni , ci pianti quattro rivetti ed il gioco è fatto ed esteticamente non è niente male, anzi. Esattamente come la toppa di una chiave su una porta. Tanto per qual che fa in realtà il bloccasterzo (che è dissuadere e non evitare che si freghino la vespa) è più che sufficiente. Semmai sotto ci puoi mettere comunque il metallo liquido con il sistema del domopack, ma lo lasci leggermente basso cosi poi ci puoi mettere sopra la toppa.

Quel qualcuno è un dei più esperti qui dentro.. ed ha detto una cosa diversa anzi esattamente il contrario , leggi qui sopra: se il tubo è troppo LUNGO può fare una piega (hai presente il collo di un'oca ?) che, per il principio dei vasi comunicanti, potrebbe far succedere che, se la piega è verso l'alto, quado il livello della benzina nel serbatoio scende sotto al livello più alto della piega la benza non scende più. Non è il tuo caso. Sempre Anton , in qualche altro post che ora non trovo, ha scritto che la misura giusta del tubo della benzina è quella che ti fa impazzire per rimontare il serbatoio, ergo la più corta possibile, ergo quello che ti ho riscritto io dopo averlo imparato da lui. Controlla che non sia troppo lungo. Cerca nel forum "lunghezza tubo benzina2 o "tubo benzina" o simili e leggi bene tutto.

giusto, puoi secgliere se testa a candela centrale o a candela laterale