ho6vespe

non prendertela.. 200 messaggi sono troppi ciao

vendo: 1)... 2)... 3)... 4)... 5)... 6)... 7)... ....

Edit by Marben Per la compravendita esiste il mercatino. Se non si posseggono i requisiti si fa in modo di averli, altrimenti esistono siti preposti alla pubblicazione di annunci, e questo non è uno di quelli. Grazie per l'attenzione.

avevo lo stesso problema su px 125 di mio fratello, era un prigioniero del carburatore che si era sfilettato e non teneva bene il carburatore.. a caldo il motore si scalda, l'alluminio si espande e così filtra l'aria. Magari tu hai solo la guarnizione rovinata o le viti allentate.. PS non stringete mai a morte quelle viti mi raccomando.. ciao Luca

Per il colore non credo facciano storie, penso gli basti un colore originale per quel modello. Le vernici, io ho provato per ora la MM e la Lechler. La seconda costa meno ed è molto, molto, molto più resistente. La nitro MM è veramente pessima, l'ho usata su molte vespe e sinceramente me ne sto pentendo. La bicomponente MM è terribile, liquidissima e gommosa. Adesso sto restaurando un vbb1 metallizzato, proverò a farmi fare una vernice su campione ( il portatarga originale perfettamente conservato) da un colorificio per carrozzerie, voglio vedere cosa viene fuori. Ciao

Cambiati con dischi lasciati a mollo in olio per 24 ore, ora la frizione è perfettamente funzionante. P.s. quelli che avevo messo erano ancora perfetti, li ho messi nell'olio e lasciati lì in attesa di una frizione.. Ciao grazie a tutti

boh se non sei molto pratico la cosa più semplice da fare è prendere un cilindro dr177 e metterlo su così com'è. Lavoretto da 1 ora scarsa e 2/3 attrezzi che hanno tutti. Per la carburazione ti basta aumentare il getto del massimo portandolo a 105 o 107. Candela b7hs e via. Se invece vuoi una elaborazione completa allora c'è un mondo da scoprire.. Luca

Secondo mei hai dello sporco nel carburatore, e forse anche nel serbatoio e nel fiiltro. Pulisci tutto l'impianto di alimentazione e vedrai che va a posto luca

ma non è che semplicemente hai la frizione troppo poco tirata? che gioco hai sulla leva?

butta della benzina direttamente nel cilindro dal foro della candela così non impazzisci

secondo me è un filo nello statore che ha perso l'isolante, accelerando provoca un bell'arco che va a massa sul motore ciao

secondo me gli scocca la scintilla tra l'attacco della candela e la testa del cilindro perchè non ha il cappuccio di goma sulla candela.. ehehehehe

non erano a secco, li ho riempiti di olio prima di montarli, ma non lasciati un giorno a bagno. Se fossi a napoli da mio Zio li aprirei, però sono a Bergamo.. Mi spiace per mio zio più che altro perchè dovrà aspettare che vada lì per usare la vespa..

quindi se i dischi sono nuovi e slittano è perchè sono di scarsa qualità mi pare di capire. Una cosa che non ho fatto è stata lasciare i dischi in bagno nell'olio prima di montarli. Magari se l'avessi fatto sarebbe bastato. Se inclino la vespa di lato l'olio va sulla frizione secondo voi o è da togliere proprio, smontare, forare scodellini ecc ecc?

la marmitta è diversa dal px, è tipo le vespe vecchie come forma, ma ha il collo lungo come il px. La vite di fissaggio non è passante come sui px. La serratura cosa ha di strano, è rotta? E' uguale a quelle dei vari primavera vespa 50 e vespe anni 70. La tinta maxmayer grigio argento metallizzato che io sappia c'è solo nitro. Poi al massismo puoi farci su uno o due strati trasparenti bicomponenti, che rende la verniciatura più resistente. Io in genere sui metallizzati faccio così, anche se so che è sbagliato. Altrimenti cambia vernice che la MM fa pena. Dalle prossima metallizzata farò un campione nitro MM e poi la vernice da tintometro di altra marca, decisamente migliore. ciao

Ciao a tutti, ho appena rifatto un motore px, ho cambiato tutto e messo un dr 177cc nuovo di pacca. La frizione è originale con molle originali e dischi nuovi. Montato il motore, il proprietario mi dice che la frizione slitta. Ho scoperto che aveva messo olio semi sintetico, quindi pensavo fosse quello il motivo, così gli ho fatto svuotare il cambio e fatto mettere olio minerale. Dice che slitta lo stesso. I dischi non sono originali piaggio, ma sono comunque nuovi, insieme ai piatti. Dice che slitta sulle marce basse e specialmente a freddo. Che dite? Ciao Luca

prima di tutto ti serve una buona sabbiatura del telaio e dei pezzi da verniciare.. poi inizia a pensare alle saldature, raddrizzature.. e poi puoi pensare a vernice, fondo e stucchi. ..dimenticavo, la targa.. non penso sia così semplice trovarla, a meno che tu non sia un poliziotto/carabiniere/addetto del pra di genova. ciao e in bocca al lupo

L'epossidica non funziona sulle valvole, si stacca di sicuro, troppe vibrazioni, strisciamenti, benzina, pressione. Rifare la valvola è semplice e costa 40€, ne ho rifatte molte, a volte anche solo per scrupolo, fanno semplicemente un riporto di saldatura sulla valvola e poi si rettifica la superficie. Se volete vi dico dove qui a BG ciao

Prima di fare i lavori avevo il polini prima con il si20, poi con solo carburatore da 24 e filtro originale (scatola raccordata però). Secondo me il 24 rende la vespa sicuramente più "coppiosa", più facile da guidare. E poi Il 20 non mi dava l'impressione di avere grande affidabilità, non me la sentivo di fare tirate di decine di km. Col 24 ci ho fatto interi raid di 300km a 90 km/h di crociera senza problemi. ciao