andrea_86

ciao a tutti...se posso dare la mia opinione in merito al perché ho acquistato una LML piuttosto di un PX usato è stato il fatto che non avendo esperienza di Vespa non volevo incappare in una fregatura nel comprare un usato. Quindi sono andato al Piaggio Center di TS e ho chiesto se loro avevano qualche PX usato e di tutta risposta mi hanno presentato la LML...e ho detto "perchè no?"...per me la Vespa non è una moda, mi è sempre piaciuto come mezzo, ma purtroppo quando ho avuto l'opportunità di comprarlo era fuori produzione....e meglio una LML che un frullo......appena raccoglierò un po' di soldi è mia intenzione comprarmi una bella Vespa storica, non PX ma qualche altro modello...ma "andando vedendo"... ciao ciao Andrea

www.stardeluxe.it/forum trovi tutte le info del caso...comunque il carburatore e un SI su licenza dell'Orto, quindi uguale a quelli dei PX...devi scegliere i getti adatti alla marmitta che vuoi mettere. vai su quel sito, usa lo strumento "cerca" (devi registrarti) e ti assicuro che trovi tutto. ciao Andrea

permettimi l'opinione...ma credo che se una persona cerca le prestazioni, la Vespa poi non è così adatta......a meno che non ti metti ad elaborarla......ti capisco, 95 Km/h vista la media odierna, sono pochini...ma è meglio andar piano e godersi il paesaggio o andar veloce, non godersi niente e magari rischiare di "incontrare" un platano lungo la passeggiata..???

Valuta l'acquisto di un LML 150cc da scatalizzare magari...esce di fabbrica Euro3...è identico al PX e i pezzi sono quasi tutti intercambiabili... o se no quoto Marben....PX 200...che bellezza..

quoto....sul sito Star Deluxe Community & Forum - Indice utilizzando lo strumento di ricerca è possibile ottenere tutte le info su come scatalizzare, sulla configurazione getti ecc....è un validissimo forum!!!!

io ho un 2T della LML...certo che molti ricambi sono compatibili, ma non tutti tutti...il problema dei ricambi LML è il tempo d'attesa per averli...con un meccanico furbo e con le p.... qua a Trieste si aspetta 10-15 giorni al MASSIMO...ma siamo a Trieste (città dove molte cose arrivano dopo tutto il resto)...credo che in città centrali, i tempi siano minori...inoltre la cosa brutta è che qua a Ts nè il conce nè altri tengono un magazzino ricambi come avviene per Piaggio, ma i singoli pezzi vengono ordinati al momento con un sistema basato su invio di fax (contro il sistema informatico di Piaggio che garantisce un abbattimento dei tempi tecnici)...comunque i ricambi si trovano e TUTTI, bisogna solo aspettare un po' e SOPRATUTTO, rivolgersi a officine o concessionari che sanno fare il loro lavoro.. qua il conce di TS a mio avviso perde tempo nell'inviare la stessa richiesta dei ricambi con la conseguenza che io sono arrivato ad aspettare 3 settimane per una banale guarnizione, dopo aver effettuato almeno 20 telefonate di sollecito al conce...ma un mio amico con un LX PIAGGIO ha aspettato 6 mesi per aver sostituito il bauletto....questo mi fa pensare che è vero che LML è un po' più lenta di Piaggio, ma anche il ricambista o l'officina fa molta parte.... spero di essere stato chiaro. Io NON prenderei il 4T, non per i ricambi, ma perchè sono innamorato del 2T e comunque aspetterei ancora qualche tempo affinchè venga collaudato bene e affinchè magari certi difettucci vengano corretti... :ciao:

se posso permettermi. sulla mia monto Michelin S83 son Bitubo ant e post...tiene che è una meraviglia, e anche sul bagnato si comporta egregiamente....scusate l'OT... Comunque sulla 4T sono perplesso...è il futuro, ma il 2T è pur sempre il 2T...

Ciao a tutti di nuovo...sono finalmente giunto alla fine di questa avventura...allora, il rumore era rimasto, sempre di più, la vespa tendeva a morire al minimo fino a non accendersi più se non a spinta...portata in officina. Non era il volano lento ma lo statore ed era lui la causa di tutti i problemi. stretto lo statore, ora la vespa si accende senza problemi e il rumore è sparito...e ovviamente non muore più al minimo...

non credo lo abbia sempre fatto...comunque, a freddo non c'è, man mano che si scalda compare...in ogni caso quella del meccanico era un'ipotesi, avendo sentito il rumore di sfuggita in mezzo alla strada; non l'ha dato per certo...vedremo lunedì...qualsiasi cosa sia importante che non finisca chiappe a terra.......speriamo bene...sgrat sgrat..

quoto

in che senso cambia meccanico??? non l'ha mai toccato il volano lui...il tintinnio non saprei spiegarlo...è come qualcosa di metallo che batte leggemente su un altra cosa in metallo e fa tin tin tin tin...poi in accelerazione non fa più...buh....

Ciao a tutti!!! volevo sapere come fare per stringere il volano. mi servono degli attrezzi speciali o basta una chiave o un cacciavite? Vi chiederete perchè la domanda: beh, la mia Star fa un tintinnio al minimo e a detta del meccanico è il volano che si è allentato (ipotesi plausibile). Pensavo a tempo perso e se è un'operazione facile di stringerlo io se no lunedì vado in officina e basta. grazie ancora Andrea

l'ho comprato in quel negozio ebay che mi hai detto tu. è la sagoma dell'italia tricolore. in foto rendeva mooooolto meglio che di presenza...è costato 5 euro quindi non mi danno troppo l'anima ma non so se e dove lo attaccherò...mi serve ispirazione...è arrivato dopo 5/6 giorni circa...sono stato un po' troppo precipitoso nell'acquisto: forse avrei dovuto scegliere qualche altro adesivo ma vabbè... cmq grazie per avermi consigliato questo negozio...valido e serio!

mi è arrivato oggi! ora devo vedere dove attaccarlo...

Ciao a tutti...ho una curiosità; c'è in programma qualche raduno o giretto in zona trieste?