Vnb3t

Perfetto... avevo paura che si grattuggiasse qualcosa..... non e' comunque rumore da sfregamento e' il classico tintinnio da vespa ma molto forte, forse perche' scarenata del tutto

Ok seguiro' quanto da te scritto.... e ti faro' sapere !!! Speriamo in bene !!!!! Grazie mille

Mmmmm ho usato una pompa per olio, diciamo che ne ho messo finche' non ha traboccato da sopra, sicuramente piu' della quantita' da te indicata. Nel marasma non ho piu' pensato alla presa sottostante al blocchetto delle marce. Ammesso che elimino il dovuto eccesso, da come cola non mi sembra che la perdita possa fermarsi, comunque ti terro' aggiornato su questo punto. Grazie per la preziosissima indicazione !!!!!

Grazie mille per la risposta celeressima ! Rispondo per punti altrimenti ci perdiamo, anche per chi volesse intervenire o chi leggera' in futuro x aiuto. 1) non sono sicuro che parliamo della stessa molla, quella che e' collegata all'ingranaggio "mezza luna" ???? Nel mentre, altre possibili eventuali altre cause??? Cosi quando dovro' allegramente smontare tutto ancora, cerco di verificare tutte le possibilita'. 2) ma a me sembra che non perda dalla guarnizione che rimane tra il "blocchetto del selettore". Dove ne trovo una piu' spessa? Ho comprato i soliti kit in vendita, ne mettero' due P.S. Ho rabboccato (per meglio dire riempito) dalla vite sfiato posta in angolo sul carter in alto dietro al carburatore, vicino passa l'ammortizzatore posteriore. 3) Verissimo, allora modifico la domanda, e' possibile che montando cuffia, copriventola e pancette diminuisca sensibilmente?

Salve a tutti, Ho da poco completato un restauro di una VNB3T, purtroppo durato anni per questioni personali. Il restauro e' stato integrale (meccanica e telaio), da poco ho completato tutto l'assemblaggio, il motore e' partito con mia sorpresa al primo colpo e gira bene, pero' ho i seguenti problemi che non riesco a risolvere nonostante sappia vite x vite e rondella per rondella come sia fatta la vespa: 1) Con vespa in folle la pedivella per l'accensione si blocca dopo qualche tentativo finalizzato alla messa in moto. Per sbloccarla devo far scorrere la pedivella a frizione schiacciata, ma il problema si ripresenta dopo poco nel successivo tentativo di accensione. Non capisco se innarvetitamente una marcia si innesta o che altro succeda. Da vespa sospesa, inserendo una marcia e poi schiacciando la frizione facendo roteare la ruota posteriore a mano, la ruota non si sblocca nell'immediato ma dopo qualche secondo. 2) Dopo aver inserito il famoso SAE 30 nell'apposito alloggio della frizione, il suddetto liquidito fuoriesce gocciolando dal selettore esterno delle marcie dove sono ancorati i registri. 3)A motore acceso in folle si percepisce un forte ruomore metallico, che e' quello caratteristico delle vespe, ma piu' forte, e' giusto??? Premetto che non ho ancora montato la cuffia del cilindro, il copriventola e le pancette. Spero che qualcuno mi possa aiutare soprattutto in relazione al punto 1 che mi sta facendo diventare matto nel capire cosa possa essere. Grazie